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分类:专科论文 原创主题:共享经济论文 发表时间: 2024-02-20

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我用过共享单车,体验不错,解决了最后一公里的痛点.

共享单车的第一波风口差不多已经过了,市场重新回归理性.以前倒下的都是第四梯队或第三梯队的公司,现在到第二梯队了.第一梯队是ofo和摩拜.小蓝单车属于第二梯队,有400多万用户,已经有一定的规模,但我们还是看不到盈利的可能性.最主要的原因是竞争压力大,消费者的使用频次降低.还有就是损坏率比投资者想象的要高得多.一开始投资者可能估计2%到3%差不多了,现在可能是10%甚至更高.

共享单车的转折点已经到来

我认为共享单车的转折点到来了.共享经济一开始的初衷是所有权和使用权分离,激活闲置资源,使得闲置资源得到充分利用.共享单车被称为伪共享经济,为什么呢?因为它不是闲置资源,而是重新生产投入的,违背了当初的初衷.只是它给人们带来了很多方便,还有绿色、环保.监管很喜欢,因为它是良币驱逐劣币.

最后一公里的痛点任何国家都有.在中国,由于法律监管并不完善,于是就有了这种情况.共享单车用正规的方式来替代了以前的,从某种情况看,它对社会进步有推动作用.

第一梯队的两家不会倒了,因为有政府的支持.政府支持绿色出行,因为一部汽车要占用很大的空间和资源,而共享单车则绿色环保,所以政府支持共享单车这个理念.第二,共享单车会形成一些区域性的垄断.共享单车是有地域性的,比如我在上海我就在上海用,如果出差就不用了,所以共享单车会形成一些地域性的垄断而不是全国性的垄断,我觉得在这方面还是有很大的前景.

共享单车需要找到新的盈利模式.现在的盈利模式主要有两个:第一是收使用费;第二是押金.有人做了一个计算,像摩拜有4000多万个用户,如果一个用户存199元钱,相当于小型银行了.这都不是最重要的,最重要的是有一些新的收费模式,比如广告.现在有的共享单车轮子上有广告;第二个是用户数据的变现;第三个是引流,这些用户骑车到什么地方,知道他们的行为以后,可以做引流.

很多共享经济概念的东西不能赚钱

共享经济有一个特点,就是把规模经济用到了极致,赢家通吃.为什么会赢家通吃?原因主要有两个:第一是边际成本递减,试想一下,开发一个APP,1个人用和100万人用,成本几乎是一样的;第二是平台效应,我开发一个类似的东西,如果只是1个人用,就没意思.但如果是2亿个人用,就有很大的溢出效应.这就是共享经济和传统经济的不同:一定要做到行业的龙头,才有机会做到赢家通吃,后面的只是陪练而已.

风险投资在投的时候,它们有算过概率,就是投的100个项目里面,可能会成10个,在10个里面,可能带来超额收益的就两三个.所以它的投资组合里面,可能投了N多个同类的项目.只要在这N多个里面有一个跑出来了,它就可以赢家通吃.

商业模式最后到底能不能带来丰厚的利润,还是市场说了算.风投投资之前可能做了很多的预测,但最后还是市场来决定.

共享经济前景仍然看好

我觉得共享经济的风口还会持续,这是一个趋势.为什么呢?这是消费者的一个需求.我们今天看到,共享经济的真正的主力军不是60后或者70后,而是95后.他们的理念就是开放、共赢、共享.他们愿意分享,愿意使用这些东西,这代表了消费者的一个需求.

从社会的角度来讲,共享经济是一个帕累托最优.如果我一个人用,它的使用效率很低.如果把这个东西贡献出来,可以使社会的资源得到更好的分配,使得所有人的福利上升了.在经济学里面,我们叫做帕累托最优.这代表着一个趋势.

为什么共享经济在中国这么火,而在西方却不怎么样,这和智能手机有关.目前中国智能手机的用户已经超过7亿人,所以拥有广泛的群众基础.好的商业模式在硅谷是0到1,他把模式弄出来了.但从1到100,只有中国能够提供这个土壤;中国在法律上的监管还有点滞后,同时,政府也鼓励创新.为什么共享经济在中国能够快速地发展,它有一个群众基础,还有监管方面的的基础.

中国要成为世界商业社会的领导者,商业模式的创新很重要.共享经济包括资源、时间、空间和知识的共享等等.今天,所有的资源分配是不均匀的,有的人多,有的人少.那么,通过共享,使得使用权和所有权分离的话,更多的人便能够从中获利.更重要的是,它是一个和个性化的载体.原来B2C,消费者是弱势群体,必须接受商家给出的条款.共享的背后是C2C,彼此的地位是平等的,所以在这代表了人们的思潮和理念的更新.

共享经济目前面临的最大困境是人性.当你使用时,你是否像主人一样的珍惜和爱护?第二个就是搭顺风车,有的人愿意分享,有的人不愿意分享.只有一方分享,另一方只负责接受的话,这是没法共享的.所以,最重要的是理念的改变,要所有的人都愿意出来分享.

同时,监管也要跟上.我们要适度的监管,不能放置不管.放置不管之后就会泛滥.而且,我们要和传统结合起来.我在国外看到自行车有桩的和无桩的是并行的,而中国全是无桩的,这样带来了很多方便,同时也带来了很多隐患.如乱停乱放,交通事故.社会和政府可以合力来做这个事情,出行这部分是公共服务,本来应该是政府提供的,现在企业为社会提出了一个解决方案.所以企业和市场双方可以配合起来,既有监管,又有市场的力量,使得市场能够更加规范地发展,而不是像现在这样野蛮发展.

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参考文献:

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3、 共享经济形势、问题与以共享单车为例 一,从成本收益分析共享经济发展形势从经济成本来看,共享经济相比传统方式下的经济模式能够以更加低的获取服务和产品 一般来说,成本的大小主要取决于两方面的成本 一是固定成本,主要包括最初投入实施时产品的购.

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6、 共享经济背景下共享单车历程 摘要随着共享经济和互联网经济在国内的蓬勃发展,共享单车作为一种新的运营模式应运而生 共享单车以其绿色环保的特点、便捷轻松的优势和充分利用社会闲置资源的经济意义迅速崛起并占据一定的市场 在对共享经济背景.