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文/本刊记者 王晶
共享经济正在重新建构我们的生活方式：早晨8点的地铁口,扫一扫摩拜单车,骑向一公里外的公司；中午休息,打开回家吃饭APP,选一款安心可口的私厨家常菜；下班后,选择滴滴顺风车,和附近的人拼车回家；临睡前,筹划假期安排,决定在小猪短租上预定一家民宿……随着移动互联网的发展,共享经济似乎迎来了最好的时代,一大批创业者和创新者在这条道路上探索.
共享模式是不是伪命题？
小米掌门人雷军说过：只要站在风口,猪也能飞起来.中国创业者们受这碗鸡汤的影响特别大,每一个风口的出现,人们都当仁不让,多方齐动,争相去做“飞起的猪”.从早期的网约车,到共享单车、共享充电宝,再到共享雨伞、共享篮球、共享洗衣机、共享办公室等等,共享经济的浪潮一涌来,不断刷新人们对共享的认知.一边是玩家和资本的不断涌入,一边是媒体和公众的惊愕与质疑：共享模式是不是伪命题,它背后的套路到底有多深？
事实上,只要你愿意,你的每一天都可以住别人的房、坐别人的车、穿别人的衣服、使用别人的剩余空间,甚至花别人的钱.当然,你也可以“共享”你的任何闲置资源.
1999年出现的Zipcar共享租车被视为早期共享经济的成功案例.该公司购买汽车,通过网络平台租赁给消费者.2008年,Airbnb的成立则是对个人住房的再次利用.Airbnb是一家共享房屋平台,它本身不拥有房屋,只是将房东和房客聚合在互联网平台上,通过连接为房客提供租房服务,并从中获得收益.2009年成立的Uber也和Airbnb类似,不拥有车辆,而是搭建平台吸引车主进入,通过定位系统对乘客和车主进行最优匹配,为乘客提供出行服务,并获取平台服务费.
某种程度上,国外的这些共享模式的成功,推动了国内共享经济的发展.国内共享经济的市场有多大？《2016中国“共享经济”发展报告》显示：2016年中国共享经济市场交易额约为34520亿元,比上年增长103%,参与者人数达到6亿人,比上年增加1亿人左右.其中,资金分享（包括P2P网贷和网络众筹市场）交易额达2万亿元,占60%,比上年增长1倍.而其他生活服务领域交易额占比40%,也几乎翻倍.包括资金、知识技能、医疗、交通等领域,市场交易额都得到100%的增长.拥有分享基因的各类众创平台大量涌现,经过政府部门认定的“众创空间”超过4000个.
据不完全统计,截止2017年4月,共享单车先后经历40起融资,总金额达192亿元；共享充电宝一经诞生,就有“10天融资3亿元”的魔力；滴滴出行从2012年至今,共获得14笔融资,有数据可循的就高达776亿元.“共享”经济的出现就像给投资界下了魔咒,只要听到这两个字,投资人就有按捺不住的投资热情.
在裸露的人性面前共享经济
只是一场乌托邦式的美梦
如果说摩拜、ofo的B2C模式解决了用户“最后三公里”的需求,实现了商业利益与社会效益的双赢,那么,当“共享充电宝”、“共享雨伞”、“共享篮球”等各种名目的“共享经济”出现后,人们不得不开始审视,共享经济究竟是现代商业社会的灵丹妙药,还是伪风口.
2011年6月,被视为共享经济鼻祖之一的Airbnb发生了它创立以来首次恶性事件.一名叫做EJ的房东发现,她旧金山的公寓被Airbnb上招来的房客洗劫一空.他在给Airbnb的信上写道：“他们在我的柜子上凿了个洞,劫走了里面的护照、、信用卡和我奶奶的珠宝首饰.不仅如此,他们还搜走了我的照相机、ipod、老式电脑和装有我所有照片、日志等备份的外接硬盘.他们掠走了我的一切.EJ的遭遇大概是所有人对共享经济的顾虑了,在裸露的人性面前,共享经济或许只是一场乌托邦式的美梦.
共享单车应该是当下国内最火的共享经济,火热的背后却承担着巨大压力.盈利困境和引发的公共问题暂且不谈,单是车辆损毁、丢失以及被私有化问题,已经让创业者们头疼不已.
后来者共享雨伞也遭遇同样的窘境.6月1日上午,共享雨伞出现在上海街头,首批投入了100把,一日之内,这100把共享雨伞全部被借走,但无一人归还.
近日,重庆本享单车品牌“悟空”宣布,自6月正式停运,退出共享单车市场.今年1月7日,“悟空”宣告进入重庆市场,首批投放2000辆.运行之初,悟空单车CEO雷厚义曾对媒体表示：悟空单车投入市场后,将以500辆每天的速度在几天内完成布局,并逐步扩大覆盖范围,最终预计拥有10万辆悟空小红车,全面覆盖重庆区域.此外,悟空单车还计划在全国334座城市设立超过一万个共享单车站点.同时,悟空单车寻找城市合伙人,投资单车,享车辆利润分红,计划在年内投放超过100万辆单车.
仅仅5个月后,悟空单车所属企业重庆战国科技有限公司就在官微宣布,终止对悟空单车提供支持服务,退出共享单车市场.悟空单车CEO雷厚义在反思悟空单车失败的原因时总结了三点：一是合伙人模式失败,二是融资出现问题,三是供应链和人才问题.
共享经济之所以成为共享经济,是因为它给予每一个用户使用的权利,但在国民素质普遍有待提高的当下,押金制度形成虚设,更多只能依靠个人诚信来维系,这也暴露出共享经济在安全保障方面的巨大隐患.
对于共享经济,谁是受益者,谁是受害者,是一个复杂的问题.而毋庸置疑的是,以人为主体的共享经济是对人性的考验,切莫到最后难逃那句对人性极具讽刺的话：你的是我的,我的还是我的.
超级重资产模式挑战不断
一个企业或一个项目,虽然实力不够,但如果通过各种宣传热捧,就能引来更多舆论和资金关注,即便初期有泡沫存在,但后期也就坐实了.这就是“四姨太效应”.
共享经济是否存在“四姨太效应”目前下结论有些为时尚早,但对国内共享经济真伪的探讨却从未间断.质疑方观点明确：目前国内大部分所谓的“共享”,只是从一个租赁商换个“共享”的概念继续租赁而已,超级重资产的传统模式,恐怕注定是挑战不断.
真正的共享经济是什么？它需要一个链接两端,为双方提供撮合、交易服务的平台,平台赚取的是服务费、*费以及流量带来的广告收入.
共享单车、共享汽车、共享充电宝、共享雨伞的租赁业务是不能称为平台的,它们都是由单一商家直接面向消费者提供出租业务,商家本身就是物品的所有者,不存在撮合交易的过程.商家通过工具型的APP或其他流量入口,出租物品的使用权,赚取租金和押金的利息.
正是这种重资产模式让共享经济有着不可避免的短板.首先,重资产模式对资金的需求规模和周转性要求高；其次是成本问题,包括日常维护和修理等,同时还需要承担相应的社会责任；第三是盈利问题,重资产下的盈利压力可想而知.
共享经济其实适合那些让消费者当前十分痛苦的行业,如果消费者并不感到痛苦或烦恼,即便存在诸多不便,他们也很难改变习惯,适应新的环境.只有在触及消费者日常痛点的情况下,共享经济才能起到最佳效果.
滴滴为什么能成功？因为它是真正的共享经济,对社会闲置资源进行了有效配置,平台只作为连接的桥梁,自己不需要考虑资产投放,因为也不用承担资本投放的后续压力.
因此,不是不看好共享经济,不看好的是B2C模式下的伪共享经济.对于一个新事物,人们要关注的不是它有多火爆,有多少人做它,更重要的是它的商业模式是否成熟,到底能不能行得通.
总而言之，该文是一篇关于经典共享经济专业范文可作为花式上街靠谱和共享和经济方面的大学硕士与本科毕业论文共享经济论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献.
参考文献：
1、 共享经济丨高死亡率的背后 每年的1 2月都是人们例行的总结月份,各行各业的年终总结交替上演,共享经济在2 01 7年可谓是发展的新潮,从共享单车、共享汽车到共享充电宝、共享雨伞再到共享玩具和服饰,可谓是产品多种多样 一个个共享.
2、 演进中的共享经济 进入到互联网时代,人们依托平台输出的强大能力,大小各异、数量众多的参与者,将分布不均匀、类型多样的资源,以及时、高效、大规模的方式进行着“共享” 与既往的“分享行为.
3、 我国共享经济起步的历史 文胡德平当今世界出现的共享经济,其核心内容是财产使用权的共享分用,分享使用的交易形式就是租约 但共享经济又不同于一般的租约关系,其前提条件是业主物权中的财产使用权是冗余的、过剩的 以此前提条件来看,现.
4、 主题论坛：重估共享经济：昙花一现还是涅槃重塑? 曾几何时,包括共享单车在内的“中国新四大发明”,成了不少国人心中的自豪源泉 但是,随着共享单车创业出现的大面积“坍塌”,人们才发现,原来噱头一样的&ld.
5、 助力共享经济的法治之维 【摘要】共享经济是在“互联网”行动计划实施与大力推进下得以快速发展的经济新业态,顺应了互联网时代的发展要求,优化了资源配置,提高了资源使用效率 与此同时,也引发了监管上的困难,.
6、 论共享经济迅猛中的喜和忧 邓儿枫 王琨（江西理工大学文法学院,江西 赣州 341000）摘要共享经济是“互联网”背景下出现的一种新的经济模式 随着智能互联网技术的不断发展进步,共享经济在互联网技术快速发.