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一、城市轨道交通广播系统的功能
广播系统的主要功能分为以下11 种.
1、操作功能.控制中心行车调度员通过中心广播控制盒控制终端可对全线、任意一个车站或多个车站、任意车站的任意选区或多个选区进行话筒、语音、线路等广播.车站值班员可通过车站广播控制终端向站内的任一区域、多个区域、全部区域进行话筒、背景音乐等广播.
2、编组广播功能.向已设定的固定组合的广播区域进行广播.站内任意广播区的组合,均可通过编程灵活设定.
3、人工编程功能.广播系统可人工对广播区进行编组设定、语音合成信息键位与内容设定.
4、车站监听功能.车站值班员可通过车站广播控制终端监听对本站各广播区的广播内容.
5.广播预示音功能.在广播开始前均有预示音发出.
广播预示音的开启和关闭可通过车站控制终端进行控制.
6、应急广播功能.车站控制台设有应急按钮,当车站广播控制台出现故障时,可按下应急广播按键,可将车站广播控制台的话筒广播音频通过应急通道直接送于功率放大器,对所有广播区域进行应急广播.
7、平行广播功能.广播系统可以实现多信源、多信道、多负载区域的平行广播,各信源可经由不同的播音通道播向不同的负载区域.
8、无线广播功能.控制中心调度员使用广播控制终端对指定列车进行广播,车站值班员可通过无线移动台对站内进行广播.
9、广播音量自动调节功能.广播系统的双路前级放大模块对输入广播系统的外部音源进行初步调整,减弱由于输入电平过高或过低对广播效果造成的影响.在各车站的系统中设置有噪音检测控制模块,连接设置在站台、站厅广播区域的噪音传感器,对周围的环境噪音进行检测,并根据检测的结果自动调节站台、站厅广播区域的广播音量,使广播的声音保持一定的信噪比.
10、优先级广播功能.系统具有优先分级广播功能.当高优先级广播时,能够自动打断低优先级的广播,而低优先级的广播则不能打断高优先级的广播,广播系统的优先级顺序为：第一级 中心环控调度员；第二级 中心行调度员；第 中心信息值班员；第四级 中心总调度员；第五级 中心维修调度员；第六级 车站值班员；第七级 车站站台客运值班员；第八级 自动行车；第九级 ISCS；第十级 背景音乐广播.
11、自动行车广播功能.车站广播系统接收中心广播系统下发的ATS 信息,实现车站自动行车广播.
二、城市轨道交通广播的类型
城市轨道交通系统的广播分为常规广播、特殊广播、紧急广播、推广广播等.每种广播适用不同的场景.其中推广广播能够为乘客需求提供更好的帮助和遏制乘客乘车时的非正常行为.
2.1 特殊广播
特殊广播是在列车运营过程中出现特殊问题时进行的广播.特殊广播有运营延误、到站清客广播等.1、运营延误.广播用语是：各位乘客,由于运营调整,本次列车将受到阻延,不便之处敬请谅解.2、到站清客.广播用语是：各位乘客,XX 站是终点站,请所有乘客带好随身物品下车,欢迎您下次乘坐.
2.2 紧急广播
紧急广播是在运营中出现紧急情况时列车使用的广播信息.紧急广播有区间清客、疏散乘客等情况的广播.1、区间清客.广播用语是：各位乘客请注意,列车无法继续前行,请乘客前行到车头方向,按照工作人员引导去往下一站.2、疏散乘客.广播用语是：各位乘客,因发生紧急情况,请各位乘客按照工作人员的指示,有序离开.请注意安全,不要拥挤.
2.3 推广广播
推广广播是在地铁运营过程中提醒乘客注意的广播.广播词内容：请小心列车与站台之间的空隙；请紧握扶手,谢谢配合；各位乘客,车站或车厢内禁止吸烟,请您灭掉手中的,谢谢配合；各位乘客,乘车时请先下后上,有序乘车.
结语：广播系统是城市轨道交通运营行车组织的必要手段,对轨道交通安全运营、提高运送能力起着关键作用.目前随着城市地铁的快速发展,地铁广播系统的发展逐渐的智能化,相比传统设备操作更加简单,维护更方便. 相信不久的将来城市轨道交通广播系统将会更加的专业、稳定,更好的服务于地铁运营.
括而言之：本文是适合城市轨道交通和广播系统和浅析论文写作的大学硕士及关于轨道交通本科毕业论文，相关轨道交通开题报告范文和学术职称论文参考文献.
参考文献：
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