论文汽修专业毕业生人才严重流失的影响因素，本文是关于汽修专业类大学毕业论文范文跟汽修和流失和人才有关本科论文范文.
王 华 吴 凡
（安徽工业经济职业技术学院机械与汽车工程学院 安徽 · 合肥 230051）
中图分类号： G647 文献标识码： A DOI ： 10.16871/j.cnki.kjwhb.2017.10.068
摘 要 近两年来,本文通过汽修专业毕业生的就业反馈表了解到大部分学生舍弃了汽修这个行业,转而从事其他行业的发展.本文介绍了汽修这个行业的发展现状, 分析了人才流失的几个原因, 最后提出了几点建议.
关键词 汽修 流失 原因 建议
近两年来, 汽车的销量不断增加, 各地的汽修专业毕业生也不断增加, 但是汽修店或 4S 店对汽修人才的需求仍达不到要求, 近几年很多的高校培养了许多汽修专业的学生,他们经过两年多的学校学习, 在大三期间到社会顶岗实习,将所学知识与社会实践相结合.学生实习的单位主要是 4S店及快修店.在实习期间他们先从基本工作做起, 跟着师傅学习, 经过近六个月的实习, 他们再回校毕业答辩.学生返校时参加毕业生经验交流会并填写一份社会实践调查表,从调查表显示, 每个班级从事汽修工作的人数寥寥无几 （如下表 1 所示） , 转而从事其他的行业, 比如汽车销售、 二手车销售、 汽车保养、 保险与理赔、 房屋销售等等.
每年学校为社会培养很多汽修专业的学生,他们一到社会就改变专业岗位, 甚至选择其他非汽车专业的岗位, 这种现象对于汽修专业学生来说并非个例,是什么导致学生放弃从事本专业工作？经过与汽修毕业生座谈, 本文归纳了以下几条原因：
（1） 汽修岗位的工资太低, 工作条件差.
调查反馈表显示, 毕业生们都觉得实习工资太低, 很多的实习单位是不提供住宿的,就合肥地区来说, 4S 店提供600-800 元的工资无法满足他们的吃饭及租房需求, 在省会城市挣这些钱再去租房已是入不敷出, 月月要问家里要钱,因此他们工作不到三个月就纷纷辞职了,转而从事有提成的汽车销售工作或者其他底薪高一些的工作.
从工作环境来讲,修理车间脏和差的工作条件也让实习生们产生了厌烦的情绪.汽修要经常与油污及机械工具打交道, 这种技术活不是一朝一夕干成的, 一开始学生们不能马上做修车的工作, 不能为企业获得利润, 要有师傅带着一点一点慢慢来,因此很多实习生在单位要干很长时间的洗车, 这种单一的体力劳动慢慢消磨了他们的.在座谈中还了解到, 有的单位的师傅文化程度不高, 仅初中毕业,很多机械理论谈不上来, 仅仅靠平时的经验修车； 还有的师傅怕教会了徒弟饿死了师傅, 干活的时候把徒弟支开, 让徒弟学不到真本领； 有些单位的人文关怀不到位, 激励手段也单一, 鼓励少惩罚多, 有的学生渐渐地怕起了修车； 很多企业的钣金、 喷漆岗位很缺人, 因为现在车辆越来越多, 道路拥挤, 难免有剐蹭、 撞车的情况, 所以 4S 店或快修店的钣金、 喷漆的生意越来越火, 但所购买的车漆的化学成分以及气味让年轻人不愿长久接触, 怕伤身体, 因此在这个岗位的年轻人干不了几个月就辞职了.看来汽修企业的工作环境、人事管理以及激励手段都会制约实习生的发展.
（2） 汽修岗位要求工作者有扎实的汽车知识, 理论学不好, 实践就多吃苦.
汽修岗位要求工作者不光熟悉汽车发动机、 底盘、 车身和电气设备等构造和工作原理, 还要掌握电控系统的知识.汽车是社会高速发展的产物, 不断地变化、 优化, 汽修工必须具备扎实的机械和电工知识才行,现在很多合资品牌的汽车应用了先进的技术,这些技术在学校的课本上是学不到的, 工作中要自己查找资料, 还有些是外文资料, 如果在学校的两年间没有认真学习汽车机械基础、 汽车构造、 汽车电控系统与原理等等专业课,那么工作中就得下大的力气一点一点地给自己充电,在座谈中有学生曾经修过一辆合资轿车, 因为底盘知识学得不扎实, 又加上是轿车的电路图是英文注释的, 所以白天跟着师傅学, 晚上抱着书本啃, 连续几天熬夜, 才把问题琢磨透, 最后也影响到了身体健康.汽修这个岗位要求工作者对整车的构造和原理都了解透彻才能把车修得又好又快,理论知识差的人就得付出更多的艰辛才能成功, 因此没有毅力、 不爱学习和钻研的人很难坚持下去.
（3） 汽修岗位要求工作者必须有较好的动手能力.
从事汽修这一行, 没有较强的动手能力是不行的, 现在的 4S 店和快修店竞争激烈, 因此用人单位也提高了对聘用者的能力要求.如果没有好的实践能力, 将车主的爱车搞坏了, 还得赔偿车主的损失, 对于刚出校门的学生来说动手能力让他们有了压力.就合肥地区来说, 有的院校的实训设备少, 投入力度不大, 学生的实训课较少, 而且实训课的老师缺乏实践经历,这导致了学生的动手能力不高,热情也不高.动手能力应从学校里开始培养, 那么学生走向社会时就少一些烦恼.在座谈中, 有些学生就表示, 在学校动手机会少, 出去了乍一动手就懵了, 在师父面前紧张得连发动机、电动机和发电机都分不清了, 更不用说电路部分了； 还有学生因为动手机会少, 连简单的拧紧螺栓的步骤都忘了, 更不用说能熟练应用工具了.企业没有时间重新给新人补课, 也不会将就员工的低能力, 将能力强的留下, 能力差的赶走,优胜劣汰.
（4） 受社会浮躁气息的影响, 不肯吃苦、 怕脏怕累.
现在是信息社会,不断上涨的物价和快节奏的生活让人们产生焦虑感, 静不下心来干事情, 年轻的毕业生们面对社会的种种压力和诱惑, 不愿意好好学习汽修这门技术, 有的人甚至干几天就完全放弃了学了两年多的专业,社会浮躁的气息还是影响到了学生们；国家施行计划生育后每个孩子都是家庭的中心和宝贝, 从小就没吃过苦, 上了大学不坚持上课, 三天打鱼两天晒网, 逃课旷课是常有的事, 甚至有些学生将打游戏当成一个学期的主要任务.家长除了给零花钱, 还买高档手机、 笔记本电脑, 更助长了他们骄纵的心理.到了社会, 低收入、 差环境更让实习生产生厌烦情绪,座谈中有的人在学校的学习成绩非常棒, 拿奖学金, 专业理论很棒, 可就是怕脏怕累, 即使在家闲着也不愿干汽修.
由此可见, 汽修店或 4S 店要不断改善工作环境、 提高工资待遇以及增加一些激励手段才能吸引毕业生的眼球.
根据用人单位的要求和毕业生的实际情况,本文对学校也提出了以下几点建议：
（1） 重视实训课的建设.用人单位非常重视学生的动手能力, 因此学校要重视实训室的建设, 加大投入, 发动机、 底盘、 电气设备的实训设备都应有所涉及, 而且实训室的面积不能小, 最好能将理论课堂搬进实训室来, 让学生接触到实物,这样不仅提高了学生的动手能力还提高了学习的积极性, 使 “教、 学、 做” 一体化教学得以实施, 有能力的院系可以请企业一起建设实训室.座谈中, 有一些学生表示, 在实训课上拆发动机的时候, 就是因为每组学生太多, 设备太少,一个学期下来每个人都没有独立完成过拆解、 组装的工作,发动机内部的构件也没有仔细的研究,拆装的注意事项也没有做好, 很遗憾, 直到参加工作, 跟着师傅拆, 才掌握了更多知识和技巧.实训课的教师最好聘请 4S 店或快修店的专业人员, 他们不光有实践经验, 而且还可以将社会的先进技术教给学生, 对学生的学习、 身心都是有好处的.
（2） 重视学习过程.很多学生平时不重视一点一滴的积累和归纳总结, 只重视最后考试时考过 60 分, 从大一的基础课到大二的专业课, 没有用心地学, 理论知识模棱两可,不会融会贯通, 实习时一头雾水, 乱猜乱拆, 不能用理论指导实践.实习生在工作中, 往往一个简单的故障, 却费时劳神地绕一大圈才找到故障点, 既耽误自己的时间, 又降低了车主对企业的信赖, 长此以往, 事倍功半, 结果兴趣全无.因此, 学校在成绩考核中, 加大对学生的平时管理, 重视学生的平时表现, 考核的成绩中应再加大平时分的比重.
（3） 重视校企合作.在学生离校前邀请汽车企业的技术人员来学校举办讲座或培训,让学生们提前了解社会对他们有什么样的要求, 汽修的发展前景是怎样的, 将来要干什么活, 自己还欠缺哪些技能或素质, 这些无疑对他们走上工作岗位有很大的帮助.在合肥, 有的高职院校, 他们与大众、东风等企业合作, 将实训室按 4S 店的要求建设, 也请企业的人员来给学生培训, 学生不光提高了想去工作的, 还学到了课本里讲不到的知识,企业也将最近社会岗位变化的情况反馈给学校, 学校可以及时调整人才培养方案, 培养出更优秀的人才, 给企业增添新鲜血液.
（4） 重视情商的培养.很多大学生在学校的学习很棒,但在情感交流方面不尽如人意,像汽修这种枯燥的机械工作更应该注重培养他们在情绪、 情感、 意志、 耐受挫折等方面的品质, 在座谈中很多学生表示与师傅交流有问题, 其中有个学生工作没到一周就辞职不干了,原因竟是师傅爱发牢骚.因此学校除了教他们知识以外, 还要进行理想和人生方面的教育.
综上所述, 汽车企业的竞争归根结底是人才的竞争,也是综合国力竞争的体现.企业只有不断完善对人才的管理机制, 学校不断调整汽修专业人才培养模式, 才能让更多的汽修人才茁壮成长.
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参考文献：
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