论文大数据环境下的智能交通系统课程教学改革探析，该文是关于交通系统方面电大毕业论文范文与智能交通系统和教学改革和大数据环境方面学士学位论文范文.
中图分类号：G642.0 文献标识码：A DOI：10.16871/j.cnki.kjwhc.2017.10.025
摘 要“智能交通系统”是一门多学科交叉课程,它代表了目前交通运输的发展方向.本文从教学理念转换、课程设置优化、课堂教学方式翻转和多元化教学评价等方面进行了创新人才培养教学改革探索.课程考核方面,成绩由平时成绩、课程实验以及最终的笔试三部分按比例制得分组成,以达到充分调动学生的积极性和创造性,培养学生独立自主分析智能交通技术方面问题、解决智能交通方面关键技术问题的能力,从而增强学生对智能交通的研究兴趣.
关键词智能交通系统交通工程教学改革
Analysis on Intelligent Transportation System CourseTeaching Reform under Big Data // Liu Qingchao
Abstract Intelligent Transportation System (ITS) course is aninterdisciplinary course that represents the development directionof transport. In this paper, exploration in teaching methodimprovement is made. It includes updating the philosophy ineducation, optimizing the curriculum, flipping the classroomteaching way and diversifying teaching evaluation. In the courseexamination, the achievement is divided into three partsaccording to the usual achievement, the course experiment, andthe final written test, so as to fully arouse the enthusia andcreativity of the students, and cultivate their ability ofindependently analyzing problems on ITS technology and solvingkey technological problems of ITS, thus enhancing students´interest in the study of ITS.
Key words Intelligent Transportation System;transportengineering;teaching reform
随着各种信息源、知识源、学习资源、教学资源和课程资源成爆炸式增长,学习方式不再一成不变.作为肩负创新人才培养的高等院校,教学方式要与时俱进,跟上时代的步伐,教学改革势在必行[1].
1 转换教学理念
为了适应培养创新型人才的要求,必须相对应地转变教学理念,需要从过去的“以教为主”逐渐转化为“以学为主”,通过课堂讨论的形式,让学生能够更好地融入课堂,融入到需要探讨和解决的问题中去.过去的传统课堂靠老师讲授“智能交通系统”课程的知识点,以教师为课堂中心,教师通过板书或者PPT 幻灯片将智能交通系统的基础理论与技术按照章节分为交通信息采集与存储、城市道路交通管理服务信息化、城市公交信息化、公路交通信息化、智能交通系统研究前沿[2]等进行教学,学生听讲接受传递的信息,在有限的时间和空间里完成知识的传授.这样的教学方式,学生们虽然了解了知识及理论本身,但对于他们的创造能力的提升却是大打折扣的.教学的目的在于让学生能够真正地掌握已学到的东西,并且可以加以运用,这样才能让学生的创造思维得到开展和锻炼.
在“以学为主”的教学理念中,学生变成了课堂的核心,教师所传授的知识只是一个基石,重点变成了课堂上学生与教师针对现有知识,在思维上的沟通与交流.课程的主要精力和时间应该在于,通过教师的组织和带领下,进一步引导学生开拓思维,敢于去想象和大胆假设,从而达到通过思维沟通碰撞出更多创新火花的效果.让学生成为课堂的主人,成为整个课堂最活跃的存在.
2 优化课程设置
为了适应学生个性的发展,“智能交通系统”在课程设置上应该做出一些改进,让学生能够更加清晰地感受到课程科学合理和体系化的特点.
（1）“智能交通系统”课程设置应该尽可能多层次、多方向.比如“智能交通系统”前沿技术部分,结合最新的新能源汽车、无人驾驶等不同层次,并结合企业最新需求、急需解决的困难设置课程的教学环节.
（2）“智能交通系统”课程体系中应该增加能够推动学生深入思考的环节,如科研创新实践环节、体验性环节、研究性课外实践环节.在这些环节当中,可以让学生学会如何自己去解决问题.教师只需要在合适的时间引出问题,接下来就是学生们的学习、思考,以及学生与学生、学生与教师之间就问题本身的交流和探讨.这整个的学习过程,其实就是一个创造的过程.
3 翻转课堂教学方式
“以学为主”的教学方式,学生不再是经历一个被动的接受知识和思维方式的过程,而是成为知识的研究者,以一个主动参与的角色去了解和学习.在这个过程中,教师只需要适时地加以引导,把控好讨论的范围和方向,做学生开启思维导航的灯塔.翻转课堂教学方式可以采用以下几种教学方式：
3.1 慕课、微课教学方式
随着互联网技术的快速发展,老师不再是学生获取智能交通前沿技术的唯一渠道.采用在线课程学习的方式,如慕课、微课教学等,学生可以有更多选择的空间,可以真正学到自己感兴趣的内容.而且在线学习时间上比较自由,学生可以根据自己的时间安排决定什么时候听课,方便、灵活而又行之有效.比如“智能交通系统”课程中的交通数据库技术需要涉及大量的计算机的基础知识,借助慕课、微课的教学资源,可以大大激发学生的兴趣,提高学生学习的参与度,锻炼学生的思维,培养创新意识.
3.2 讨论式课堂教学方式
讨论式课堂可以让学生互动和讨论,使课堂效率更高.以“智能交通系统”课程中出行者信息服务知识点为例,课前填写“日常出行调查表”,课上引导学生们交流讨论出行者也就是学生自身所需的信息服务,通过对主观体验的描述和分析,可以提高学生参与课堂的积极性,活跃课堂气氛,学生能够在激烈的讨论中发现问题,并发现和解决这些问题,既锻炼了学生的表达能力,又达到了增加学习乐趣、充分锻炼学生思维创造能力的目的.
4“智能交通系统”课程动手实践环节
常见的智能交通设备有环形感应线圈检测器、激光测速仪、超声波检测器、微波检测器、主动红外和被动红外检测器、激光检测器、便携式雷达检测器、被动声波检测器、压电薄膜检测器、手持多功能交通调查仪等仪器等等.这些仪器在交通信息采集过程中起到至关重要的作用.以往在智能交通系统课程的教学过程中,智能交通器械设备实践环节不够完善.为了让学生们更好理解智能交通设备的组成、原理以及使用方法,可合理安排进行交通调查的环节.以MTC-10 多功能交通调查仪为例,MTC-10 是一种手持式电子交通调查设备,可以进行最普通的交通数据采集工作,主要功用有：
● HVC（Highway Vehicle Classification）路段24种车型调查
可以自定义最多24 种车型的分类方法,主要用于路段的各种车型交通流量调查.在只需要简单的交通流量及车型的调查项目中,使用此设备的这个功能要比使用自动观测设备成本低,适合于大规模的交通数据采集.
● ITF（Intersection Turning Flow）单方向路口6种车型转向调查
在交叉口单方向的入口处,可采集左转、直行、右转的交通流量,每个方向最多可按6 种车型进行车型分类统计.
● VLP（Vehicle License Plate）车辆区间旅行时间车牌照记录
可记录通过车辆的车牌号,用户可定义记录号牌的几位数字,如后3 位数,也可以标记字母,MTC-10 提供A 和B两个字母,用户可自定义其含义.此功能可用于大样本采样的旅行时间调查和出入境车辆调查等.
● TTD（Trel Time and Delay）单车旅行时间及延误调查
用于跟车调查,可记录车辆在不同站点间的旅行时间、旅行延误以及延误类型等数据.
● MLH（Multi-Lane Headway）多车道车头时距或间距调查
此功能用于采集多条车道的车头时距或车辆的时间间距,用户可定义不同方向的车头时距或不同车道的车头时距.
● RTS（Raw Time Stamped）原始时间标记录
由于时间标是一种原始数据,它可以应用于多种类型数据的调查,并可以进行二次开发.MTC-10 有512K 的存储容量,可以存储多项调查的数据.
对于每一项调查,存储器记录了调查的类型、时间、地址代码和详细数据.用MTC-10 调查获得的数据可以通过串口下载到计算机里.Hi-Pro Plus 软件可以很容易地读取、编辑和存储数据,还可以打印各种报告.借助这些仪器进行交通调查,既可以让学生们熟悉智能交通系统课程的基本原理,增强动手能力,又可以体验多场景中的交通信息采集的真实路况,为后续的交通分析提供强有力的支撑.
5“智能交通系统”课程考核方式
传统的考核方式仅通过笔试成绩对学生的学习成果进行评价[3].为了与新的教学理念相适应,且根据“智能交通系统”新技术不断出现,更新速度快以及课程主观性和实践性强的特点,在教学方式上对于课程的考核方式也需要做出相应的改变.在平时作业和期末笔试的基础上,增加了一项由学生自由分配小组,完成一个与交通新技术有关的专业课实践大作业.这个环节可以进一步让学生切身体会到,学习与实践的关系以及两者之间所存在的差异.学生以小组为单位也可以促进他们团队协作的能力,同时也为他们制造了一个思维碰撞的机会.最后,每个小组完成了大作业,将在课堂上对他们的成果与所有同学进行展示和交流,再进一步深入学习和探讨,同时老师以一个旁观者的身份对每一个小组进行点评并给出对应的分数.学生最终成绩的比例,也不同于传统的课程,会更加注重平时和实践环节的评价,大作业的得分比重将会有所提升.学生的平时成绩所占比例调整为40％,大作业为10％,最后的期末考试仅为50％.
6 结语
“智能交通系统”是一门多学科相互交叉的综合性专业课程,它的主要特点在于理论知识和实际的密切结合.在日常的教学过程中,教师需要为学生理清课程的知识体系和结构特点,结合互联网大数据时代的背景,既要对课程的内容做到清晰、合理的掌控,又要能够结合学生的兴趣,做到用心教学,科学评价.要始终坚持以学生为中心,利用教学资源多样化的特点,让学生在实践中感受到学习的乐趣,从而培养出更多敢于创新的新世纪人才.
参考文献
[1] 黄卫,等.智能运输系统(ITS)概论[M].第2 版.北京:人民交通出版社,2008.
[2] 徐建闽,等.智能交通系统[M].第1 版.北京:人民交通出版社,2014.
[3] 王晓原,等.《智能交通系统》课程教学改革研究[J].教育现代化,2016(9):14-16.
编辑张效瑞
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