论文关于整车电平衡测试方法，本文是测试相关函授毕业论文范文跟测试方法和平衡和整车有关论文写作资料范文.
王 娟
（重庆工程学院 重庆 400056）
摘 要：本项目主要研究了乘用车整车电平衡测试的测试条件、测试内容、测试方法三方面的内容.重点关注电平衡的测试内容及相关的测试方法,具体包含以下：①一般怠速工况；② ECE-15 驾驶循环工况.本项目的测试方法适用于乘用车传统车的整车电平衡测试,不适用于混合动力、纯电动、燃料电池等新能源车型和带起停车型.
关键词：整车电平衡测试；测试条件；测试方法
一、测试条件
(一)测试车辆要求
（1）所有车载用电器均为全功能正式工装样件且工作正常,在测试过程中不应失效.尤其是发电机、冷却风扇、鼓风机、后风窗加热、座椅加热的工作功率和特性应满足设计要求；
（2）测试前需要将车辆（发动机关闭状态下）浸置在标准环境温度下12h 以上,直到车辆及其所有部件与环境温度一致.
(二)测试环境要求
标准环境条件：
（1）夏季环境温度：35&plun;2℃,环境湿度：50%；
（2）冬季环境温度：11&plun;2℃.
(三)测试设备要求
测试设备要满足或高于以下要求：（1）电流传感器,精度要求为0.4A；
（2）电压传感器,精度要求0.048V；
（3）温度传感器,精度要求为0.1℃；
（4）电流、电压、温度的记录设备,采样频率10HZ 及以上.
二、测试内容
为准确评价整车电器系统中发电机、蓄电池、用电设备之间的匹配状态,根据车辆在实际道路上所遇到的各种行驶情况,选择如下几种具有代表性的典型驾驶工况进行整车电平衡测试验证：
（1）夜间怠速工况；
（2）ECE-15 驾驶循环工况；
气候条件选择夏季高温条件和冬季低温条件两种.
三、测试方法
驾驶工况和负载设置：
夜间怠速工况.
（1）驾驶工况设置.夜间怠速工况下电平衡测试15min.
（2）负载设置.夜间怠速工况下电气负载的设置如下：发动机运转时的负载（如EMS 等）：自动( 夏季与冬季)；车辆行驶时的负载（如主动悬架、EPS、ABS/ESP、A/T 等）：自动（夏季与冬季）；示廓灯和仪表照明：开启( 夏季与冬季)；前照灯（近光灯）：开启( 夏季与冬季)；前照灯（远光灯）：关闭（夏季与冬季）；前后雾灯：关闭（夏季与冬季）；左转向灯：关闭（夏季与冬季）；危险报警灯：开启（夏季与冬季）；刹车灯：关闭（即不踩制动踏板）（夏季与冬季）；氛围灯：开启（夏季与冬季）；多媒体：开启（音量40%）（夏季与冬季）；空调温度：22° C 设置,电动空调和手动空调取中间位置（夏季与冬季）；空调风量：50%（夏季与冬季）；前雨刮：开启低速（夏季与冬季）；后雨刮：关闭（夏季与冬季）；后部除霜/ 后视镜加热：关闭（夏季）,开启（激活一次）（冬季）；前座椅加热：关闭（夏季）,最大设置（冬季）；后座椅加热：关闭（夏季）,关闭（冬季）；四车窗：两次开闭循环（夏季）,关闭（冬季）；天窗：关闭( 夏季与冬季)
（3）ECE-15 驾驶循环.
①驾驶工况设置.ECE-15 驾驶循环工况设置如下图1 所示：
测试时,执行ECE-15 工况(195s)10次,共计1950s.
②负载设置.ECE-15 驾驶循环工况下电气负载的设置如下：
用电器（电气负载）情况如下：
发动机运转时的负载：自动开启（夏季）、自动开启（冬季）
车辆行驶时的负载（如主动悬架、EPS、ABS/ESP、A/T 等）：自动开启（夏季）、自动开启（冬季）
示廓灯和仪表照明：开启（夏季）、开启（冬季）
前照灯（近光灯）：开启（夏季）、开启（冬季）
前照灯（远光灯）：关闭（夏季）、关闭自动开启（冬季）
前后雾灯：开启（夏季）、开启（冬季）
左转向灯：开启时间20%（夏季）、开启时间20%（冬季）
危险报警灯：关闭（夏季）、关闭（冬季）
刹车灯：取决于驾驶循环（夏季）、取决于驾驶循环（冬季）
氛围灯：开启（夏季）、开启（冬季）
多媒体：开启（音量40%）（夏季）、开启（音量40%）（冬季）
空调温度：22° C（夏季）；22° C设置（冬季）,要求电动空调和手动空调取中间位置
空调风量：75%（夏季）,75%（冬季）前雨刮：开启低速模式 （ 夏季）；
开启低速模式（冬季）
后雨刮：开启（夏季）；开启（冬季）后部除霜/ 后视镜加热：关闭（夏季）；开启（激活一次）（冬季）
前座椅加热：关闭（夏季）；最大设置（冬季）
后座椅加热：关闭（夏季）；关闭（冬季）
四车窗：两次开闭循环（夏季）；关闭（冬季）
天窗：两次开闭循环（夏季）；关闭（冬季）
四、评价标准
评价标准如下：
（1）夜间怠速工况要求：夏季电池SOC 变化范围>0；测试过程中蓄电池平均电压>12.9V；冬季电池SOC 变化范围>0；测试过程中蓄电池平均电压>13.1V.
（2）ECE-15 驾驶循环要求：夏季电池SOC 变化范围>+2%；测试过程中蓄电池平均电压>12.9V；测试过程中蓄电池瞬态电压低于11.3V 的累计时间不能超过5s.冬季电池SOC 变化范围>+2%；测试过程中蓄电池平均电压>13.1V；测试过程中蓄电池瞬态电压低于11.3V 的累计时间不能超过5s.
测试结果中以上任意一项不满足则该车型电平衡测试不合格.
作者简介：
王娟（1974—）,女,重庆大学电机专业毕业,曾在长安汽车研究院任整车电气室主任,现任吉利汽车研究院总工,从事汽车电子设计与开发近20 年,负责整车电气平台搭建,网络平台的规划.
本文总结,上文是一篇关于测试方法和平衡和整车方面的测试论文题目、论文提纲、测试论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文.
参考文献：
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