论文中囯高铁十大世界之最，本文是高铁类有关在职毕业论文范文跟世界之最和高铁和十大有关本科毕业论文范文.
1. 世界最密、最长的高速铁路网
我国已建成四通八达、密如蛛网的“四纵四横”高速铁路网, 其运营总里程达2.5 万千米,比其他国家建成的高铁里程总和还多,居世界第一位.
2. 世界运营速度最快的高铁列车
2017 年9 月中旬开始, 京沪高铁由“ 复兴号”动车组牵引,将列车运营时速提高到350 千米,使其成为世界上运营速度最快的高铁列车.实际上早在2010 年12 月3 日,京沪高铁枣庄至蚌埠试验段上,“和谐号”380A新一代高速动车组就创造了时速486.1 千米的世界高铁运行第一速.这表明,我国高铁进一步提高运营速度还有很大潜力.
3. 世界建造标准最高的高铁
京沪高铁是世界上一次建成线路最长、标准等级和技术含量最高的高铁,其设计时速400 千米,全长1318 千米.以线路施工来说,京沪高铁的路基沉降的最大值未超过2 毫米,桥梁墩台沉降未超过1 毫米,大大低于15 毫米和5 毫米的规定标准；从运行安全性来说,创新设置有故障自我诊断、自动报警和处置等智能系统,保证了列车高速行驶时的顺利通畅.
4. 运营里程最长的高铁
2012 年12 月26 日, 京广高铁全线开通运营,其运营里程长达2298 千米,成为世界上运营里程最长的高速铁路.
5. 世界首条高寒地区最长高铁
哈尔滨至大连高速铁路于2012 年12 月1日正式通车运营,全程921 千米,运行时速350千米.这是世界上第一条高寒高速铁路,也是高寒地区运营里程最长的高铁.哈大高铁线冬季极端最低温度达-40℃左右,最大积雪厚度30 厘米,沿线土壤最大冻结深度达205 厘米,这对高铁建造、施工和运营带来极大挑战.我国采用先进成熟的适应高寒地区高速铁路的成套技术和经验,成功地解决了这些难题.
6. 荣获多项世界第一的高铁动车组
我国自主创新研制的高铁动车组,以其优异的性能和特点获得速度、运送量、车体平稳舒适、节能环保等多项世界第一.动车组的运营时速达350 千米,为世界最高运营时速,而其试验时速达486.1 千米,可与飞机媲美.在高铁列车国家实验室的测试中,创造了605 千米的运行时速,堪称世界之最.由于动车组的流线型阻力小,加之车体宽,容量大等,使单位时间列车运送旅客量居世界首位.动车组车体的振动和冲动小,温度和湿度可调,刹车平稳,因而乘客舒适度位列全球之首.动车组采用电力牵引,零排放,而且刹车制动能量回收率达90% 以上,使其成为节能环保领先者.
7. 世界最大的高铁火车站
北京南站是世界规模最大的高铁火车站,在高铁建设上引领世界高铁发展的新潮流.它突出了绿色环保和节能等新理念,是世界上最先采用太阳能发电的高铁站,发电总功率350千瓦,主要用于补充车站用电需要.
8. 世界第一条商业化运营的磁浮高铁
2002 年12 月31 日, 世界首条商业化运营的磁浮高铁在上海开通运行, 时速达430千米.随后,我国研制成拥有完全自主知识产权的国产第一列磁浮高铁列车,时速高达500 千米.磁浮高铁与轮轨高铁相比,其优点是运营时速可达450~500 千米,而且启动快、爬坡能力强,且不产生车轮和轨道间摩擦阻力与噪声.
9. 全球最长的高铁大桥
京沪高铁线路丹阳至昆山段的丹昆特大高铁桥,全长164．85 千米,为世界最长高铁桥,也是全球第一长桥,由4000 多孔900 吨箱梁构成,于2011 年6 月30 日投入使用.因地质原因和出于节省土地的考虑,该桥全部采用高架桥梁.它的长度是前世界第一长桥美国庞恰特雷湖桥的4 倍多.
10. 正在研制世界首列自动驾驶智能高铁列车
我国已在积极研制和试验高铁动车组自动驾驶系统,并全面展开“高铁智能关键技术综合试验”,目前28 项试验或测试项目已完成13项,主要包括时速350 千米“复兴号”长编组动车组专项试验、高铁动车组自主化主动控制受电弓试验、新型铁路金属声屏障试验等项目,并取得重要成果.2019 年底通车的京张高铁、北京至雄安新区的城际高铁将釆用智能高铁列车,成为世界率先实行自动驾驶的智能化高铁.
【责任编辑】庞 云
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参考文献：
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