论文空管自动化系统飞行计划处理与实例分析，该文是自动化系统类有关硕士学位论文范文与飞行计划和空管和实例分析类毕业论文模板范文.
【摘 要】 飞行计划功能可以对管制的航班进行预测和飞行计划信息的自动管理,管制员使用这些预测数据向飞行员提供分离、告警和飞行信息服务.飞行计划处理功能将贯穿于整个飞行计划的生命周期,无论是其在管制区域还是在非管制区域,该功能将从飞行计划中抽取所有必要信息以满足操作要求.THALES 自动化系统FDP( 飞行计划数据处理) 机制所提供的飞行进度综合信息来自多个信息源,这些来自多个源头的信息并不是简单的被显示在屏幕上,而是被用于实现一些综合功能.
【关键词】 自动化THALES 系统 FDP 飞行数据处理 Trace 记录
一、自动化处理系统
目前北京区管中心使用的主要自动化系统是THALES自动化系统,该系统是由澳大利亚THALES 公司生产,于2004 年12 月份区管正式投入使用,并从2011 年开始进行软件版本的升级.包括运行系统和培训系统.运行系统包括几个分区北京ACC、北京进近、北京塔台、天津塔台、系统旁路.培训系统主要用于管制员的各种培训,同时进行部分系统软件功能、数据测试.
飞行计划处理就是THALES 系统中的一大主要功能.不仅是集成多源外部信息对飞行线路进行计算,THALES 自动化系统的FDP( 飞行计划数据处理) 也设计了既可在有雷达环境也可在无雷达环境下工作的功能.在无雷达环境中,THALES 自动化系统的FDP 的设计许多功能都是针对CNS/ATM 环境的.CNS/ATM 最主要的功能就是集成ADS 和管制员- 飞行员数据链通信（CPDLC）信息对飞行进度的自动更新、飞行路线计算和自动生成各管制中心的协调信息.
二、飞行计划处理过程
飞行计划的处理包括：处理邻近管制中心获得的CAAC报文（PLN、COR、ABS、RTN 和ALN）ICAO 报文、OLDI 报文、AIDC 和管区间协调报文及气象报文.错报和不能自动处理的报文将被送往队列中排队等待手工处理；飞行计划的检查；飞行计划的获得和生成；飞行计划的演变；飞行计划的位置外推；飞行计划的轨道计算；SSR 代码管理；STEREO 管理；飞行计划冲突探测（FPCP）；辅助流量管理；飞行计划负荷计算.
FDP 为飞行数据处理器,主要负责记录与处理有关飞行计划的相关数据.飞行数据处理FDP 把接收到的关于某个航班的所有飞行数据进行有机地处理,并把整合有效的数据归总统称为航班的飞行数据记录条(FDR).在飞行数据处理模块创建一个FDR 时,系统都会检查提交的计划的语法和语义,通过THALES 系统检查的报文会自动生成FDR,未通过的报文则会到ICAO-R 队列中等待人工处理.FDR 被创建后,航班的飞行轨迹在就已被算好,而且在航班的整个进程中,轨迹会不断更新.
THALES 自动化系统中的Trace 记录仪记录着系统中各个服务器及席位中的数据及操作.FDR 中的一些信息我们都是通过Trace 记录仪进行查找并分析的.有关FDR 的数据一般都在FDP 服务器中进行查找.我们可以在Trace 日志中可以看到FDR 的状态及每一次的变化.飞行计划处理是自动化THALES 系统中一项十分重要的功能.而我们日常工作当中主要以查询Trace 记录仪中记录的报文为主.管制向我们反映问题,我们通过Trace 记录仪中记录的数据作为依据查询.Trace 记录仪中的数据十分庞大,一般查询时使用关键字查询会简便很多.
三、实例分析
根据管制部门反映飞行计划N688AJ,应该经过航路点NIXAL,飞行计划中显示经过的航路点为INTIK.
首先我们应该先对航班进行了解,查找该航班是何时起飞,何时收到的第一份报文,何时生成过该点的FDR 等信息后,对已经找到的信息进行筛选并解析.
以下为Trace 记录仪上显示的信息,我们将其截取并进行分析：
16 h 0 m 27 s 423 ms
FPL-N688AJ-IG -GALX/M-SWRZGP/S -VHHH2200
-N0474F341 HOK A461 ZHO B208 NIXAL B208 MUZMUB0354
ZBHH -DOF/140504 REG/N688AJ EET/ZGZU0009
ZHWH0100 ZBPE0156 ZMUB0302 SEL/LQCS ……
系统收到该航班第一份报文,为过NIXAL 点的报文.
由于语法或语义错误,THALES 系统没有通过对此报文的检测,该报文并没有生成FDR,并被送至ICAO-R 队列,等待人工处理.
19 h 51 m 56 s 581 ms 系统收到一份CNL 报.由于没有FDR,CNL 未能生效.
20 h 4 m 30 s 926 ms
FPL-N688AJ-IG -GALX/M-SWRZGP/S -VHHH2200-N0474F341 BEKOL A461 ZHO B208 HET W32 INTIKZMUB0353ZBHH -DOF/140504 REG/N688AJ EET/ZGZU0003ZHWH0057 ZBPE0153 ZMUB0301 SEL/LQCS ……
系统收到该航班第三份报文,为过INTIK 点的报文.该报文同样未通过THALES 系统的检测,被送至ICAO-R 队列.23 h 12 m 48 s 605 ms 系统显示FDO 席人工处理了第一份过NIXAL 的FPL,并生成了FDR.
23 h 23 m 29 s 540 ms FDO 席处理过INTIK 的FPL.但是由于前面已经生成了过NIXAL 的FDR,所以不能再生成FDR.导致最后生成的FDR 是过NIXAL 的.
此实例错误发生在飞行计划的获得和生成阶段.16:00管制向系统发送第一份有关航班N688AJ 应该过航路上NIXAL 点的报文.19:51 发现错误.随即发送一份CNL 报,意在取消16:00 系统收到的第一份报文后应生成的FDR.由于第一份报文语法或语音错误,系统未生成FDR,CNL 报失效,报文仍然存在在ICAO-R 队列,等待人工处理.20:04管制发送第二份报文,为过航路上INTIK 点的报文.由于语法或语音错误,系统未生成FDR,报文自动到ICAO-R 队列排队,等待人工处理.ICAO-R 队列处理的顺序为先到先处理模式.23:12 人工处理了第一份过航路点NIXAL 报文,生成FDR.23:23 人工处理了第一份过航路点INTIK 报文,该航班已有FDR,无法再次生成.
导致出现以上问题的原因为报文的语法语义没用通过THALES 系统的检测到时该航班没有及时生成FDR,CNL 报没有发挥作用,人工处理后第二份正确报文无法生成FDR.
四、结语
飞行计划的管理也是自动化系统中重要的功能之一,在日常事件的调查中我们经常会遇到与飞行计划相关的问题,掌握飞行计划的处理原理是解决这些实际问题的重要手段,也是为管制部门提供更加有力的安全保障的依据.希望实例的分析也更有助于读者的理解.
上文结束语，本文论述了关于对不知道怎么写飞行计划和空管和实例分析论文范文课题研究的大学硕士、自动化系统本科毕业论文自动化系统论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料.
参考文献：
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