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□ 本刊记者 黄耀鹏
事实证明,伊隆·马斯克深谙媒体传播之道.北京时间2月7日凌晨,他花了9000万美元献上一场前所未有的太空秀.旗下SpaceX（太空探索）公司,成功实现了“重型猎鹰”运载火箭的首飞,将马斯克本人使用的一辆特斯拉Roadster跑车,射入近地轨道.
跑车上天,天才创意
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代替马斯克坐在跑车里面的是一个人体模型,头盔上安装了3个摄像头.观众可以通过主观视角,看到跑车的仪表盘,甚至包括上面的两行小字“DON’T PANIC！”（别慌！）,这是《银河漫游指南》中的名句.
马斯克夸口说,这辆跑车将在太空漂浮10亿年之久.这句话就是的吹嘘了.近地轨道上,尽管空气“几乎”不存在,但所有0. 1克以上的物体,仍然受到些微的阻力和光压,如果没有调姿动力,其轨道将逐渐下移,直到重新被地球捕获,坠入大气层.
电动跑车的体积和2吨的质量,坠落过程可能长达数万年,但远远没有马斯克说的那么久远.10 亿年是个什么概念？10亿年前地球上还未诞生罗迪尼亚超级古陆,而10亿年后的太阳可能爆发成超新星,横扫从水星至柯伊伯带的一切天体.
这是人类短短寿命所无法想像的时间维度.马斯克似乎在表达,自己创造的超级大秀永不落幕.
牛皮虽然稍微吹大了点,但仍无法掩盖“重型猎鹰”首飞成功的辉煌.该型火箭为美国重新夺回最大近地轨道推力、最大同步轨道推力、研制时间最短、成本最低廉等数项桂冠.自2011年航天飞机退役后,美国被迫租用俄罗斯质子号火箭并忍受不断涨价的屈辱历史结束了,终于被私营公司挽回了颜面.
马斯克的承诺推迟兑现了6年,但使美国重新坐上太空商业发射的头把交椅,功不可没,即便漫威的钢铁侠也要瞠乎其后,后者通常用来形容马斯克本人.
成功耀眼,乌云也有
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当然,耀眼的成功中,有几朵小小的乌云.
首先,SpaceX公司承诺的廉价发射,很大程度上依赖于一级和助推火箭的回收.但助推回收但昂贵.还需要多次发射,才能使“重型猎鹰”像猎鹰九号那样稳定可靠,马斯克接国防部和NASA的发射大单接到手软,暂时还实现不了.
其次,首飞因为风险比较大,所以一般不会上太昂贵的载荷.事实上,马斯克没有接到任何订单,也未得到NASA的充分信任（虽然后者批准了发射）.这促使他索性玩个大票,发射一辆跑车上天.
从来没有人发射过如此之大的太空垃圾.但是这不是一般的垃圾,这辆红色的大个“配重”同时为两家公司——特斯拉和SpaceX做了超级广告.和它的史诗般的大手笔相比,超级碗决赛广告,Low的就像小镇街头随意散发的优惠券.
全世界媒体都对此大书特书（我们也不例外）,让人不禁想起阿波罗登月那样的黄金太空时代,联想到美苏争霸时期不计代价的投入和毫不掩饰的国力肌肉比拼.给特斯拉汽车加上这样的标签,是何等的不同凡响.让人忘记了,这辆跑车耀眼的红色,将在太空中很快被太阳风剥成银白色,继而被其中的α粒子和γ射线轰击得破烂不堪.
再次,秀做得再好,投资者是现实而健忘的,还得看两家公司是否能盈利.SpaceX公司面临的问题很简单,重复“重型猎鹰”的成功,直到客户相信并下单.而特斯拉的命运,很大程度上系于Model 3的量产能力.虽然是老生常谈,但尚未有迹象表明,马斯克将这一挑战置于身后.
士气提升,梦想仍远
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发射活动恰恰安排在2017年Q4财报公布前,可能有提升士气的意图.也就是说,Q4预亏仍是大概率事件.
此前,特斯拉Model 3的产能瓶颈已被媒体.有消息称,Model3电池仍然依靠手工完成,特斯拉不得不从松下“借用”大量员工,完成电池包的组装任务.因此,至少在今年Q1,Model 3的产能仍然只能达到预定量5000辆/周的一半.
还有分析认为,特斯拉跳过了“软模”阶段.该阶段进行小批量验证,但这些软模具将在量产后被抛弃,特斯拉为节约成本以计算机模拟技术代替,本质上是为了节约时间,而非硬件成本.
但计算机模拟掩盖了一些问题,在Model 3量产后爆发.虽然马斯克的总装厂为自动化生产留出冗余修复时间,但已被吃掉.不出意料的是,特斯拉发言人否认了这一切,称这些都是“不实猜测”.但Model 3的交付不断延期,是一个事实.
马斯克亟须透过一场振奋人心的活动,彰显技术实力.虽然大家都知道SpaceX和特斯拉是两码事,但它们都是马斯克的意志产物.这就够了.
马斯克向近地轨道发射了一个独一无二的太空垃圾,虽然耀眼无比,但不足以让其彪炳史册,商业上的成功才会.历史上与其相似的飞行家和富豪霍华德·休斯,也是获得了足够的商业成功,才有资格随意挥洒自己的梦想.马斯克距离伟大还差一步,这不是策划一场炫目的太空秀就能达到的.
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参考文献：
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