论文探访上海虹桥动车所动车大体检，本文是关于动车方面论文范文数据库与上海虹桥动车和动车大体检和探访有关论文写作参考范文.
2018 年春运启动首日后,上海虹桥动车运用所也迎来了它春运首日的动车检修.记者日前前往虹桥动车运用所进行实地探访,零距离感受工作人员的辛劳与不易.
今年春运日均检修超80 组
动车运用所里有电务工区、通信工区、调度监控中心等多个部门,中间面积最大的是检修库.经过一道安检,进入检修库,第一感觉是震撼：库内有四层楼高,明亮的灯光下,动车组并排静静地卧在轨道上,不时有工作人员穿梭在轨道间的站台或架子上,还有人钻到车底.
虽然是动车检修库,但为了方便动车进出,两侧都是洞开的,气温并不比户外高多少.所有的检修人员身穿轻便利索的工作服,步履匆匆,繁忙紧张而不失稳健细致.此时室内温度为零下5℃,但从他们的脸上竟然能看出汗意.
虹桥动车运用所成立于2010 年10 月,是上海动车段下属的四个动车运用所之一,主要承担配属动车组的一、二级检修和京沪、沪昆两大高铁干线的运输任务.作为全国较大的高铁动车检修基地,这里每日的工作强度之大可想而知.
“2017 年春运期间,运用所日均检修72 组.今年春运,我们将计划日均检修7 组,最高峰预计超过80 组.”上海动车段副段长钱建强介绍.
夜行检修至少要走4 万步
夜晚工作是动车高铁检修的常态工作模式.每晚参加检修的机械师大概为150 人左右,加上其他工作人员一共500人左右.
“高铁动车的检修是全方位的.检修人员也是分4 组来合作完成.这包括动车顶部的空调顶板、避雷针以及核心部位司机室的检修；车厢内部配套设施的检查；以及底部动车底板、转向架等.此外,还有负责车体外部清洗的工作,这就是四位一体的工作团队.”
ATP,全称列车超速防护系统,是确保动车组安全运行的核心设备,控制列车运行速度和停车等一系列指令的发出,是动车组的中枢神经,可谓高铁动车组的“大脑” .
“工人们会仔细查看仪表显示情况,如果有异样,我们会立刻察觉并记录下来,下载数据、检查问题.”检修一组动车所花费的时间一般不少于2 小时.按照平时的工作时间,他们是晚上8 点上班,第二天早上5 点差不多就能结束,但是在春运期间,工作量将大大增加.加班延时成为家常便饭.”他们平均每晚检修需要走4 万多步,这是基本的量,还有比这更多的.所以动车检修人都看起来很苗条.
用严谨细致保障春运安全
技术人员举着手电检查动车底部,不仅要探照查看,还要用手摸一摸、拧一拧.钱建强说：“最近天气寒冷,还要查看设备是否有结冰现象,如果有的话需要除冰.如果设备上有结冰检查时没有发现,白天运行时,由于车速很快,结冰可能断裂,小冰块可能砸向车底设备,在高速运行中小冰块也会产生很强的破坏力.螺丝也是这个道理,它会造成设备松动产生破坏危险.”
细致严谨的检修工作是保障高铁动车安全运行的关键,也是虹桥动车运用所检修工作必须坚守的铁律.
据悉,上海铁路局配属的动车数量、动车开行数量、动车开行密度等均远超其他铁路局.目前上海铁路局在上海地区就有虹桥动车运用所、上海南动车运用所、南翔动车运用所等动车运用所,其中虹桥动车运用所是整体规模最大的.“现在已经进入春运了,客流量会越来越多,动车各线段也会增加客运车,今后的检修工作压力也会更加大.不管多辛苦,每一个检修人员都希望每辆车能安全驶出.”动车所负责人告诉记者.
凌晨2 时30 分,当我们离开时,户外气温已经接近零下10℃.仓库里明亮如白天,动车充电的嗡嗡声、喇叭里的通知声交织着,工作人员有条不紊地忙碌着,没有人注意到时间和气温.
在上海虹桥动车运用所的采访过程中,最大的体会就是细致负责的工匠精神,为了确保列车运行安全可靠,所有检修人员对每一次的细致入微的检查,每一次触摸,乃至一个小小的螺丝,都严格对待,毫不放松.因为他们确信,只有这么做,中国高铁动车运行安全才能从根本上得以保障.
近几年,高铁逐渐承担远程载客的主要角色,它在春运中发挥的作用也越来越明显.高铁对于安全运营环境的要求很高,这不单是铁路部门的责任,这就需要旅客也负担起自己应该负起的担子,自觉地遵守铁路的有关条例、规定,对于身边一些人的不文明行为和危害铁路秩序的行为及时制止,或向铁路有关部门汇报,共同来维护和保障铁路出行安全.
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