论文快递物流包装，本文是物流包装相关开题报告范文和物流和探索和快递有关毕业论文开题报告范文.
2017年,我国的GDP是78.5万亿；社会物流总费用是12.1万亿,占GDP的15.4％；其中物流运输费用为6.6万亿,占社会物流总费用的54.6%；物流保管费用为3.9万亿元,占社会物流总费用的32.2%；物流管理费用为1.6万亿,占社会物流总费用的13.2%.全国社会物流总额252.8万亿,每年有3.22倍GDP的货物由物流行业在国内外流通,作用举足轻重.
我国的物流与包装的规模虽然仅次于美国,是位居全球第二的物流包装大国,但非物流包装强国.图1为2016年各主要国家社会物流总费用与GDP的比率,我国还不如印度,高于全球平均水平.美国较先进,为8%左右.如果通过物流包装的智能设计和新型物流包装系统的开发,能把目前的我国物流费用降低到美国的8%以下,即可挖掘出5.81万亿的巨大金山,比2017年全国排名第4的浙江省的5.18万亿的GDP还多！如果按照马云先生最近提出的把物流费用降低到GDP的5%的要求,每年即可挖掘出8.17亿元的巨大金山,几乎相当于2017年排名第二的江苏省的8.59万亿的GDP！.
不知马云先生是否找到了把物流费用降低到GDP的5%的解决方案,我们认为这是一个功在千秋的事业,一直在这条道路上苦苦求索.
2017年快递业务量已经超过400亿件,营业收入接近1400亿元.目前我国的快递物流费用也是居高不下,一定程度上影响到快递业的快速成长,更影响到快递业和客户的运营效益.全国今年上半年累计发送220.8亿件,营业收入达到2745亿元,每票平均费用为10.17元.顺丰的票均费用高达22.69元,靠服务质量来弥补费用高企,但难以扩展到低值大宗产品的快递.包裹价值一般都不高,特别是农产品每公斤才几元,快递费太高,势必影响这些产品快递业务的快速增长.农民为了增收,不得不降低售价,利润就变得十分微薄,这会制约农村振兴的步伐.
包裹及其物流器具材料主要是不能降解的塑料袋或编织袋、不能降解的EPE或EPS等缓冲材料、一次性的瓦楞纸箱、不能降解的塑料中转箱、浪费森林资源的木托盘等.如果按业内每个包装箱0.2公斤的通常标准保守计算,15亿件快递至少产生30万吨的垃圾,如果今年达到500亿件包裹,快递至少产生超过1000万吨的垃圾,快递包装全面绿色化迫在眉睫.
2018年 11月2日,十大部委联合发布了《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》.要求到2020年,可降解的绿色包装材料应用比例将提高到50%,主要快递品牌协议客户电子运单使用率达到90%以上,平均每件快递包装耗材减少10%以上.基本建立快递业包装治理体系.因此,我国的快递物流包装当前面临的主要难题,是成本和环保两大难题.
国际上流行的绿色包装评价指标体系是可以使用“3R+B”来表述：
1、预先减少用量,英文是Reduction,缩写是为第一个R,即为了减少资源消耗,降低对环境的不利影响,在包装的第一层、第二层和（或）第三层满足其功能,且在消费者（用户）可接受的条件下,使包装的质量（体积）达到用量适当的水平而预先采取的措施.可采用建立在最新包装理论及其算法基础上的先进包装设计软件,优化设计客户保护要求和满足严酷物流环境条件的各层包装,使得包装材料和能耗等资源消耗最少,运营成本最低；
2、重复使用,英文是Reuse,缩写是为第二个R,即包装的所有运作是预期的或有计划的在其生命周期之内达到周转或循环有限次数,并且是预先确定的再包装或用于相同的产品,或许使用补助物使产品能够在市场销售,受不能长久的重复使用的条件限制,重复使用的包装也将成为废弃物.应减少采用一次性包装,创造各种条件采用可重复使用的包装.
3、循环再生,英文是Recycling,缩写是为第三个R,即将废弃的包装材料通过有目的生产加工得以利用,包括有机物再生利用（不包括能源回收）的技术与方法.将其他工业废弃的材料制成可循环再生的包装材料,是更高级的循环再生.
4、生物降解,英文是 Biodegradation,缩写是为B,即通过微生物活性特别是酶的作用引发包装废弃物材料在化学结构上产生显著变化的技术与方法.目前市场已经有一些生物质原料制成的可以生物降解的塑料来代替石化原料制成的不能生物降解的塑料,性价比正在逐年提升.
快递业在开发绿色包装方面都在奋进的征途上.我国物流界正在大力推进智慧物流,利用集成智能化技术,使物流系统能模仿人的智能,具有思维、感知、学习、推理判断和自行解决物流中某些问题的能力.期望在流通过程中获取信息从而分析信息做出决策,使商品从源头开始被实施跟踪与管理,实现信息流快于实物流.通过RFID、传感器、移动通讯技术等让配送货物自动化、信息化和网络化,能大大降低制造业、物流业等各行业的成本,实打实地提高企业的利润,生产商、批发商、零售商三方通过智慧物流相互协作,信息共享,物流企业便能更节省成本.中国物流与采购联合会副会长、中国物流技术协会董事长戴定一表示,智能物流标志着信息化在整合网络和管控流程中进入到一个新的阶段,即进入到一个动态的,实时进行选择和控制的管理水平.然而,要打破目前的条块管理体系,达到上述智慧物流的理想效果,从试点到推广,还有很长一段路程要跋涉.
顺丰最近正在开发可重复用帆布袋代替普通编织袋；采用可降解聚丙烯塑料发泡材料做循环保温箱箱体；开发可拉伸珍珠棉代替传统珍珠棉,使用可循环使用文件封,无胶带丰Box纸箱；将纸箱、文件封、胶带满版印刷改为无底纹印刷,减少油墨用量约70%,按每年印刷1.5亿个物料,约可减少750吨油墨使用量；对对文件封进行改型设计,通过工艺优化,在封口上设计二次使用功能,且外观不受影响；研究医药物流包装标准化体系,保障药品运输质量安全,希望借此逐步实现医药物流包装的标准化和规范化；开发出塑料薄膜气垫悬浮水果等易碎品包装；推广可循环使用的包裹冷链包装等等.
京东物流继冷链保温循环箱、循环包装袋后,正式对外首批推出并投入使用了数量高达10万个的可以回收循环使用的绿色环保包装的图2所示“青流箱”.该青流箱采用最新的热塑性树脂材料制作而成,采用中空板结构,5秒钟即可打包成型,既抗击打,又耐高低温,还轻便坚固.不仅如此,根据京东此前的测试,它可以循环使用超过20次,青流箱单次使用成本比传统纸箱还便宜30%以上.未来3年内,京东物流计划将体系内几十万辆物流快递车替换为新能源车,2018年北京市市内100%更换为电动车.通过联动合作伙伴,3年内减少100亿个一次性纸箱的使用.
苏宁物流就在近日于武汉地区针对3C数码产品推出了图3所属气泡包装袋,代替纸箱.自动化气泡袋包装机能够比传统手工打包节约5倍人工,一座4000平米的3C仓库,只需要3台德国自动打包机即可完成工作量.这款写着“加入绿色共享行动,做地球守护者”和“零胶带、零填充,每使用一个气泡袋可减少42%的环境污染”的包装袋,通过减少了42%的胶带和填充物等不可降解材料的使用来达到环保目的,同时与同等商品比体积至少减少一半,消费者拆包装仅需双手捏住袋子头部的缝合处稍微一拉就能打开,也十分方便.
遗憾的是,上述这些努力在实际推广过程中,困难重重,在降本和绿色包装两个方面的效果似乎还不尽如人意,期待着有更好的解决方案问世.
我们的研发目前主要集中在两个方面：智能物流包装设计系统和废弃的生物质材料为主的循环物流包装系统,希望通过实验室研究与产业化开发,能找到一个成本低廉而又绿色环保的快递物流包装解决方案.
物流（logistics）是指物品从供应地向接收地的实体流动过程；根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合.因此,物流具有包括包装在内的8个功能.我们正在追求的物流包装（logistics packaging）就是方便运输、储存、装卸、搬运、流通加工、配送、信息处理等7个功能的优化包装.抓住优化物流包装这个牛鼻子,通过智能优化设计,可以从源头上降低运输、储存、装卸、搬运、流通加工、配送、信息处理等7个功能的成本,同时也尽可能降低包装自身的成本.
物流包装的首要目标就是寻求最佳的包装保护程度,增强内装物抗物流环境冲击的能力,恰好满足一定置信度的物流环境冲击与环保法等约束条件,保证货损在置信度允许范围内.图4表示了三者的关系.当内装物抗物流环境冲击的能（红柱）加包装保护程度（黄柱）恰好等于一定置信度的物流环境冲击与环保法等约束条件（蓝色区域）时,如第二行所示,物流成本最低,为恰好包装.当内装物抗物流环境冲击的能力加包装保护程度小于一定置信度的物流环境冲击与环保法等约束条件时,如第三行所示,内装物会破损,为欠包装.当内装物抗物流环境冲击的能力加包装保护程度大于一定置信度的物流环境冲击与环保法等约束条件时,如第一行所示,保护过度,物流成本太高,为过包装.当内装物抗物流环境冲击的能力加包装保护程度大于一定置信度的物流环境冲击与环保法等约束条件时,如第一行所示,保护过度,物流成本太高,为过包装.重新设计产品,使得内装物抗物流环境冲击的能力,如第四行所示,可以减少物流包装成本；如果重新设计增加的制造成本小于物流包装成本的增加量,设计则是划算的.降低物流环境冲击与环保法等约束条,如第五行所示,也可以减少物流包装成本；如果改善物流环境条件所花成本等于物流包装成本的减少量,设计则是恰好的.
物流包装智能设计采用的算法是目前常用的式（1）所示优化算法,对项目的与环境条件和绿色包装要求有关的目标函数整体供应链的总成本进行寻优：
求设计变量 ：x1,x2,x3
使目标函数极小化： Min f （x1,x2,x3） （1）
满足约束条件：g3 （x1,x2,x3）≥0
h3 （x1,x2,x3）等于0
其中：为环境条件严酷程度指数或试验强度值,x2为绿色包装指数,x3为严酷程度指数x1和绿色包装指数x2的置信度；目标函数f（x1,x2,x3）＝f1（x1,x2,x3）＋f2（x1,x2,x3）是项目的供应链与物流的总成本,f1（x1,x2,x3）为物流配送过程中的损伤或索赔成本,f2（x1,x2,x3）物流包装成本.g3 和h3为不等式和等式约束函数.
目标函数的随设计变量的典型变化曲线如图３所示.如图5（a）所示,环境条件严酷程度指数或试验强度值x1越大,物流配送过程中的损伤或索赔成本f1越小,但物流包装成本f2越大,因而二者之和的目标函数f在环境条件严酷程度指数或试验强度值x1的中间某个位置存在一个最小值.如图5（b）所示,提高绿色包装指数x2要求对物流配送过程中的损伤或索赔成本f1影响不大,但会使物流包装成本f2增加,目标函数同样存在一个最小值.如图5（c）所示,设计变量x1与x2的置信度x3越大,目标函数越小.
利用参考文献中的算法或公式与数据库,已经开发出《整体包装系统设计》,其中包含有常用物流包装的智能设计软件.《整体包装系统设计》的界面如图6所示,是在Solidedge三维软件的平台上二次开发出的工程软件.已经开发出的包装容器模块包括：多种平托盘、围板箱式托盘、包括普通木箱在内的常用木箱、快装箱式托盘（钢边箱）、卡口箱式托盘、框架木箱、瓦楞纸箱、异形包装结构、铁箱等.按有关标准能进行智能设计外,还可根据用户要求进行有限元分析和结构参数识别等,以求进一步优化包装方案.防护包装模块包括：缓冲包装、防潮包装、和防锈包装等.此外还包括下料优化和装柜（装车）优化模块.例如,如果能将这个系统开发成手机版,快递哥拿着手机,通过优化设计软件和大数据查询,几秒钟就可从现有包装容器、缓冲材料、封箱材料中选出适合产品的最佳的包装材料品种及其数量,而不像现在那样凭快递哥的感觉,不是浪费很多包装材料,就是因保护不足而造成货损.
废弃的生物质材料为主的循环物流包装系统主要是指利用目前农村大量废弃的桔梗或回收的废纸等生物质材料,加上固体废料粉煤灰等做填料,添加纳米纤维增强材料,开发瓦楞纸板所需牛皮箱板纸、低压和高压纸浆模包装容器、低透气率和耐水的纸袋和气垫缓冲制品等,彻底解决当前快递包装容器和缓冲材料的成本和绿色指标问题.研究在实验室已经获得初步成果,正在寻求快递企业作为投资方能提供研发资金,以便尽快进行产业化研究开发.
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参考文献：
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