论文一带一路背景下新疆物流和对外贸易协同关系，本文是对外贸易有关开题报告范文跟对外贸易和新疆物流和协同相关开题报告范文.
【摘 要】通过对“一带一路”背景下新疆物流与对外贸易发展现状的分析,初步得出新疆物流与对外贸易具备协同关系,再通过对新疆物流与对外贸易相互作用的分析,说明新疆物流效率的提高能带动对外贸易的增长,对外贸易的的增长能促进物流各方面的进步.进而结合新疆物流与对外贸易发展中存在的不足与协同过程中存在的问题,提出解决方案,以此促进新疆物流与对外贸易的长足发展.
【关键词】一带一路；新疆物流；对外贸易；协同发展
新疆对外贸易的商品流动必然涉及跨国界的物流运作.进出口双方在协商之后签订进出口合同,新疆或者国外出口方在组织货源时需要依靠新疆物流进行供应和生产,并且在组织货源完毕后将货物送达货物集港,出口报关后通过海陆空等运输方式将货物送达.进口方也通过相似的物流作业流程将货物送达最终的用户或者配送中心.
一、“一带一路”背景下新疆物流与对外贸易协同关系
（一）物流效率的提高促进对外贸易的增长
新疆对外贸易过程中的出口商品贸易,先通过新疆物流运输,在成功报关之后,经历出口运输,从货物集港成功运送到国外消费者手中.进口商品则是由进口运输,通过报关和通关,再通过新疆物流到达厂商的手中.对于新疆出口商品,新疆物流在两个方面对出口商品成本产生影响.一方面在组织生产过程中厂商通过新疆物流体系获取生产过程中所需要原材料；另一方面,厂商备货完毕后,利用新疆物流体系的运作,将产品运输至货物集港,等待统一发送到国外.新疆物流效率的提高需要降低四大费用成本：第一个成本为货物的物理流通以及信息的传递所产生的费用成本,第二个为财务成本,三是时间成本,四为信息的获取和筛选的成本.
（二）对外贸易促进新疆物流的发展
贸易规模的扩大会带动贸易量的增长,贸易量的增长毋庸置疑会带动物流量的增长,在一定程度上促进物流效率的提高,有利于节约物流成本.并且对外贸易的发展对物流提出了更高的要求.物流实际上是为包括对外贸易在内的社会经济活动服务的,所以新疆物流会随着对外贸易的发展不断改进与完善.1、对外贸易促进新疆物流基础设施建设.“一带一路”实施以来,新疆物流总产值进入快速发展阶段.
2016年相对于2013年,新疆运输线路长度增长较快,其中,铁路营业里程增长25.55%,公里里程增长7.12%,民用航线里程增加1.71%,管道输油（气）里程增加13.64%.我国“一带一路”实施以后,在2014年新疆对外贸易创下新高,为之后的物流业基础设施的改进提供了经济基础.2、对外贸易的发展促进新疆物流技术的进步.物流技术是指物流活动中所采用的自然科学、社会科学方面的理论以及方法、设施设备、装置以及工艺的总称.新疆对外贸易的发展给新疆物流企业以及物流人才提出了更高层次的物流技术要求,进而促使了物流技术的发展.3、海关效率的提高以及货物集港的发展.海关物流监管水平的高低直接影响到对外贸易物流的畅通.因此,经济全球化背景下对外贸易的发展将海关的运作效率推到一个新的高度.海关流程的简化既能节约对外贸易的时间成本,也能有效节约贸易过程中的人力物力成本,是满足是外贸易发展的唯一途径.反过来,对外贸易的发展也在很大程度上推进了海关的改革进程和海关效率的提高.
二、“一带一路”背景下新疆物流与对外贸易协同度研究
协调是指两个及以上子系统能够互相配合、协同发展,从而合理配置资源,提高系统输出.通常情况下,协调度是用来反映子系统的协调发展程度,针对协调效应进行评价,协调发展度在集成协调和发展系统共性的基础上,测度出来的综合协调状态.
（一）指标体系构建及数据处理
由于新疆物流系统和对外贸易系统拥有复杂性和时序性,在选取指标时,应遵循选取科学、评价系统和数据可操作原则,以经济基础、流通需求、基础设施、人力资源和信息水平等5个方面12个指标来衡量新疆物流的发展水平.
其中,经济基础反映新疆物流发展的经济水平、流通需求反映新疆对物流运输的运输性、基础设施体现新疆物流发展需依靠的基础设施等硬性条件、人力资源和信息水平反映新疆物流发展过程中人员现状和科技基础.新疆对外贸易的指标则是由目的地以及货源地的进出口额来表示.货源地的出口会促进该地区物流运输的发展,目的地的进口会使得当地物流运输需求量增大.
（二）权重的确定
熵值法是依据信息论的基本原理,对系统内评价指标进行客观赋权的一种方法,在评价指标确定后,利用熵值法对新疆物流与对外贸易指标数据进行整理,进而确定它们的权重.具体步骤：
（ 1 ） 原始指标数据矩阵为：,m代表年
份,n代表指标数目.（2）标准化：本文采用极差法来处理指标原始数据,进而消除指标量纲带来的影响.
,标准化后的指标数据矩阵为.（3）测算第j 个指标、第i 项值的比重,.（4）计算第j项待测指标的熵值Ej：.
（ 5 ） 第j 项评测指标差异的系数,若Gj值越大,说明该指标越重要.（ 6 ） 第j 项指标综合权重：.根据协调等级划分,2005年至2010年新疆物流和对外贸易发展趋势中,2006年为严重失调,其余年份为中度失调状态,2010年至2014年,新疆对外贸易开始适应物流的发展,进入轻度失调状态.2014年后,由于全球范围内的产能过剩与需求不振等原因,新疆物流与对外贸易处于中度失调状态.总体来说,新疆物流与对外贸易处于失调状态,且对外贸易发展滞后于新疆物流业发展.2010年以前,新疆注重自身的经济发展,物流基础设施不断完善,经济和物流发展水平较快.但是由于新疆边境线较长,接壤国家较多,外贸结构单一,加上口岸的利用效率不高,自身贸易开放程度不高等因素的影响,导致新疆对外贸易发展缓慢.
“一带一路”提出后,新疆物流运输业快速发展,在一定程度上促进了对外贸易的发展,加上新疆本身贸易规模的扩大,新疆的对外贸易有了较快的发展.贸易需要物流运作,物流需要贸易的支撑,所以,以强大的物流运输系统为支撑,新疆物流必能和对外贸易相互带动相互促进,实现协同发展.
三、“一带一路”背景下新疆物流与对外贸易协同发展建议
为适应“一带一路”给新疆物流提供的有利条件和环境,新疆应充分发展自身各方面的优势,增强新疆物流与对外贸易协同发展关系,为国家“一带一路”的顺利发展助力.
（一）大力发展新疆经济,为新疆物流与对外贸易提供良性空间
一个城市的经济发展和物流以及对外贸易水平关系极为密切.新疆经济的发展必然能为新疆物流和对外贸易提供一个更好的更有力的环境,同时,新疆物流与对外贸易水平的提高必然能带动新疆GDP的增长,它们相辅相成,相互促进.自“一带一路”实施以来,新疆经济发展迅速,且正处于经济发展的黄金阶段,这也为新疆物流与对外贸易的长足发展提供了有力的条件.
（二）创造适合新疆对外贸易发展的新局面
新特的地理位置为其物流与对外贸易的发展提供有力的条件,其得天独厚的区位优势给新疆物流带来巨大需求.新疆贸易口岸众多,为新疆对外贸易乃至国际贸易提供明显优势.新疆应充分发挥自身优势,抓住“一带一路”带来的机遇,加强与周围国家的贸易往来,创造一个适合新疆对外贸易发展的新局面.
（三）政府应加大对新疆物流企业的扶持力度,为物流企业做好“一带一路”对接工作
“一带一路”为新疆物流业的发展带来重大机遇.新疆物流企业应抓住机遇,提高自身实力与竞争力,做好与“一带一路”的对接工作.新疆物流企业要想在在与其他物流企业的竞争中脱颖而出,需要依靠政府的大力扶持.对于新疆的大型物流企业,政府应当重点扶持,并积极参与到企业管理当中,对新疆物流企业进行重组,走“大集团”路线.通过物流企业间的兼并、强强联合等方式,实现资源的优化组合,降低物流交易成本.新疆也可利用自身独特的地理位置,积极引导国内外物流企业在新疆建立物流中转站,同时,政府应加强物流基础设施建设,不断改善物流交易平台,从而提高物流交易效率,同时促进对外贸易量的增长,相关部门应规范物流交易程序,为新疆物流以及对外贸易提供一个安全有序的环境.
四、结论
“一带一路”背景下,加强新疆物流与对外贸易的协同力度,在很大程度上促进了二者的共同发展,并且能有效带动新疆生产总值的增长.通过大量投资涌入、优化资源配置、产业升级、打造体系等一系列的全新规划,新疆的物流产业将会得到跨越式的提升,最终实现以产品优势为支撑的关键竞争力提升,以企业竞争力为支撑的核心竞争力提升,以及以地域优势为支撑的基础竞争力提升,三者的有机结合是新疆成为国际化物流中心、亚欧物流心脏的必要条件.
上文总结:这篇文章为一篇关于对外贸易和新疆物流和协同方面的相关大学硕士和对外贸易本科毕业论文以及相关对外贸易论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料.
参考文献：
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