论文纯电动汽车续航能力的提高途径，本文是电动汽车方面有关论文写作资料范文和续航能力和提高途径和纯电动有关硕士论文范文.
摘 要：电池、电机、电控技术是纯电动汽车面临的三大关键,其中,电池技术是最亟待解决的问题.就电池技术分析纯电动汽车续航能力的影响因素,并针对各因素,提出提高纯电动汽车续航能力的途径.
关键词：纯电动汽车；续航能力；电池技术
1 纯电动汽车电池的应用现状
1.1电池应用的现状
目前主要采用的是铅酸和锂离子两类电池.铅酸蓄电池是纯电动汽车发展初期主要采用的电池种类之一.很多人认为铅酸电池技术落后、性能落后、污染严重.近几年来,铅酸蓄电池由于能量低,充电速度慢,寿命短,逐渐被其他蓄电池所取代,如目前新能源汽车广泛采用的锂离子电池.与前者相比,它的电池电压高和比容量更高、循环寿命更长,而且还具有自放电率低、无记忆效应等优点.
1.2续航能力的现状
汽油机汽车的续航里程主要跟发动机的排量和邮箱容积相关.纯电动汽车的续航能力,是指其蓄电池在充足电后到下次充电前可连续行驶里程的能力.一般来说,汽油机汽车—次加满油的续航里程可达500km以上,远远大于纯电动汽车的续航里程.电力驱动及控制系统是纯电动汽车的核心,也是区别于汽油机汽车的最大不同点.虽然纯电动汽车的其它装置基本与汽油机汽车相同,但是多年来,续航能力差都成为国内外纯电动汽车研发中的主要困难.据调查,国内大多数纯电动汽车续航里程可以达到100多公里,但有的实际上只有几十公里,国内部分新能源企业急功近利,被利益所蒙蔽,虚报电池容量和续航里程几乎是行业潜规则.
2续航能力的影响因素
2.1 汽车的阻力
纯电动汽车在行驶过程中所受到的阻力越大,用于克服阻力而消耗的蓄电池电能就越多,相应的,其续航能力就越差.汽车行驶过程中会受到来自滚动、空气阻力、加速和坡度等多方面的.减小空气阻力对于提高纯电动汽车的动力性以及续航能力都有重要作用.当然,在汽车行驶过程中,这些阻力都是无法避免的：汽车在水平道路上等速行驶时,必须克服来自地面的滚动阻力和来自空气的空气阻力；当汽车在坡道卜卜坡行驶时,还必须克服重力沿坡道的分力,称为坡度阻力；汽车加速行驶时还需要克服加速阻力.
2.2蓄电池的容量
蓄电池容量是指其在纯电动汽车行驶过程中所能提供的电量大小.蓄电池是整个汽车的动力来源,但由于材质和技术等方面的制约,蓄电池所提供的电量是有限的.一般来说,蓄电池容量的影响因素主要体现在蓄电池本身和外界影响两方面.蓄电池本身的设计和构造决定了其容量的大小,而是用过程中,放电电流越大,电池的容量将减小得越快.另外,温度也会影响电池的容量,电池—般冬季比夏季容量低.
2.3气温的高低
气温对纯电动汽车的续航里程有很大影响.如：锂电池的能量应用属于氧化还原反应,通过化学反应释放电离子,从而达到充放电.由于锂元素的化学特性非常活泼,因此在低温和高温状态下（冬天／夏天）,反应强度不同,放电密度不同,电池的使用时间不同,而造成汽车的行驶里程不同.
2.4辅助装置的能耗
辅助装置不仅仅指我们熟悉的照明、音响、空调和车载控制系统,还包括制动系统的空气压缩机、转向系统的液压泵等动力辅助系统.这些辅助设施除空调外,将综合消耗总能量的6%-12%.如果这些能量消耗能够降低,就可提供更多的电量输出给动力系统.从而延长续驶里程.
3纯电动汽车续航能力的提高途径
3.1 电池容量的扩大
国内外纯电动汽车发展的主要技术瓶颈就在于电池容量难以突破,汽车续航能力有限,还无法达到替代传统燃油汽车的水平.而提高纯电动汽车续航里程最直接的方法就是增加电池的容量,但同时又不能过多地增加汽车总质量以及蓄电池的占用空间,所以要求扩大蓄电池组本身的比能量.
3.2优化设计
3.2.1减小风阻系数
风阻系数可以看成是汽车行驶阻力与车速平方之间的比值,同样速度下风阻系数大的汽车阻力就大,消耗功率大,反之车阻力就小,消耗功率也小.因此,风阻系数小的意义在于,其它条件不变的条件下,纯电动汽车的耗电量会小一些,或者相同耗电量下速度快一些.
气动性能与动力性、电量消耗等性能是密切相关的.合理地车身形状对于减小纯电动汽车的空气阻力具有重要作用,现代车身空气动力学工程师认为,低空气阻力系数值的汽车车身应遵循：发动机盖应向前下倾；在保险杠下面的前面,应装有合适的扰流板；车轮盖应与轮胎相平；整个车身应向前倾斜10—20,后端稍稍收缩,前端呈半圆形；发动机冷却系统应仔细选择进风口与出风口的位置,应有高效率的冷却水箱、精心设计的内部风道.
3.2.2整车轻量化
汽车的轻量化,就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下,尽可能地降低汽车的整备质量,从而提高汽车的动力性,减少燃料消耗,降低排气污染.实验证明,汽车质量降低一半,纯电动汽车的耗电量也会降低将近一半.由于环保和节能的需要,汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流.纯电动汽车车身质量对缩短续航里程影响巨大.通过尺寸优化和结构设计,加之新型材料如工程塑料的应用,可以从根本上改善整车的质量.
3.3电池的保养与正确使用
3.3.1 注意环境温度
环境温度过高的直接影响是蓄电池内部压力使限压阀打开,增加蓄电池的失水量,从而导致蓄电池活性下降,严重时引起蓄电池发热,壳体起包,电池报废.
3.3.2掌握充电时间
蓄电池常规充电的平均充电时间在8小时左右.以放电深度为60%至70%时充一次电最佳.若是浅放电,充电后行驶里程很短,电瓶很快就会充满,继续充电就会出现过充现象,导致电瓶失水、发热,降低电瓶寿命.使用中,应根据实际情况进行必要充放电,避免伤害性充放电.
3.3.3切忌亏电存放
电动车亏电状态指电瓶使用后没及时充电,容易电池容量下降.亏电状态闲置时间越长,蓄电池损坏越严重.蓄电池闲置不用时,应定期充电,以保持蓄电池的“健康”状态.
4结语
对纯电动汽车来说,续航里程是发展的短板,也是突破的关键点.但是,电动汽车目前是个朝阳产业,国内大中型汽车企业应积极加大研发、投入,促进企业成功转型.续航里程不足是全球汽车企业推广新能源汽车面临的难题,纯电动汽车的续航里程如果普遍达到300公里至400公里,并且充电又很迅速方便的情况下,纯电动汽车将会得到飞跃增长.
上文总结，该文是适合不知如何写续航能力和提高途径和纯电动方面的电动汽车专业大学硕士和本科毕业论文以及关于电动汽车论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料.
参考文献：
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