论文尽管汽车品牌竭力推动车联网成为主流依然任重道远，本文是汽车品牌方面硕士论文开题报告范文与任重道远和汽车品牌和联网类论文范本.
凯度TNS汽车研究的这项调查面向欧洲、北美和中国的8500多名车主,深入研究用户态度和购买行为.该调研同时显示,在新车的购买因素中,传统的“安全性”（47%）和“油耗”（42%）仍然是消费者的优先考虑因素.购车者对“连通性”的关注度仅为11%,超过半数（56%）的驾驶员在购车时表示不打算或不确定未来会续订这些服务.
失败的联接
根据凯度TNS的调研,许多车主仍视车联网技术为“附加”功能,而不是汽车主体的一部分.鉴于技术和连通性在车辆性能、安全性和驾驶体验等方面可发挥的作用,这一现象凸显了固化的认知鸿沟.调研显示：全球六成的受访者愿意为导航等驾驶相关的服务付费,对娱乐功能付费的接受度仅为半数.在所有地区,高端品牌车主引领了车联网功能的使用潮流,他们比主流品牌车主更愿意为车联网功能付费.
许多车主（42%）对车辆的自动驾驶系统“了解但并不感兴趣”,而在中国,情况迥然不同.拥有世界上最“精通技术”车主的中国市场,对技术的接受度不同于其它成熟市场,仅有14%的车主表示对车辆的自动驾驶系统“理解但不感兴趣”.
信任的等式
在驾驶员对汽车安全性和数据安全的认可方面,汽车品牌处于强势地位,相比科技巨头,它们获得了更多信任：37%的消费者表示数据交给汽车品牌感到放心,而表示信任科技品牌的消费者仅有18%.在北欧（瑞典、挪威、芬兰、丹麦）和德国两大市场,汽车厂商更是以51%和49%的高分胜出.除了数据安全和隐私保护外,展示技术如何提高驾乘人员的安全性也能吸引消费者：全球44%的车联网功能用户表示,这是一个有吸引力的功能.
光明的未来
研究显示,消费者对联网汽车的购买强烈,超过半数（北美52%,欧洲53%,中国79%）的消费者计划购买联网汽车,绝大多数人（欧洲和北美洲均为64%）都寻求汽车经销商就这些新兴技术提供指导.有趣的是,中国消费者对于经销商渠道的偏好度下降到25%,凸显了中国市场线上沟通的主导地位.这一现象可以归因于中国市场较高的技术接受度,使得多种沟通渠道在这个重要市场中得到发展.
中国是非常有潜力的市场.中国消费者（65%）和其它欧洲国家（40%）和北美（32%）的消费者比起来,更加愿意接受车联网功能.他们也更加愿意尝试娱乐资讯方面的功能,比如社交媒体和车载视频及音乐.
比起其它国家,中国市场在对其它车联网科技的接受度上也具有相当大的潜力.比如,75%的中国受访者接受无人驾驶车,这个数字在北美和欧洲只有24%和36%；再比如,不论是纯电动汽车或者是混合动力汽车,79%的中国受访者都表示愿意接受,而在欧洲和北美,接受度只有53%和29%；另外,对于共享汽车,在中国、欧洲和北美的接受度分别为68%、21%,以及8%.A
概括总结，该文是适合不知如何写任重道远和汽车品牌和联网方面的汽车品牌专业大学硕士和本科毕业论文以及关于汽车品牌论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料.
参考文献：
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