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从封闭走向开放,是汽车智能化的必经之路,比亚迪将用D++拥抱智能化浪潮.
文 AO记者 陈秀娟
面对智能化浪潮,比亚迪采取的策略是“开放”.
9月5日,以“开放·创未来”为主题的比亚迪全球开发者大会在深圳举行.此次大会上,比亚迪宣布将要开放341个传感器和66项控制权,结合此前发布的DiLink智能网联系统和加入D++生态的众多开发者,意味着比亚迪智能出行生态体系已经构架完成.
比亚迪董事长兼总裁王传福认为,就像手机智能化的过程一样,从封闭走向开放也是汽车智能化的必经之路.智能化的前提是电动化、电子化.身为新能源汽车的引领者,比亚迪正在智能领域布局开放的造车模式.他表示,目前关于汽车智能化的研究不少,但总体来说还是相对零散,没有统一的标准,也没有平台.研究自动驾驶都需要自己改装车辆,成本居高不下,效率也非常低.比亚迪希望,作为智能汽车硬件标准平台提供商,向全球创新者、创业者、开发者们,开放汽车所有的传感系统和执行系统.
比亚迪有传统汽车背景和深厚的电动化技术储备,在智能领域布局开放的造车模式就有了先天优势,能够在短期之内打通整个供应链,将该开放的权限开放出来.
何为D++开放生态？
那么,何为D++开放生态？？比亚迪D++究竟开放了什么？
D++开放生态是开源的车载智能开发平台,可以为开发者提供开放的接口、车辆数据和控制权限.权限包括门窗、天窗、空调等配置的控制,还有蓝牙、Wifi、4G、收音机和温度、气压、油耗等,以及几乎所有的故障码.
D++开放生态按照应用方向,分为“车应用开发平台”和“自动驾驶线控平台”两大部分.
“车应用开发平台”是为开发者提供车载应用开发工具（SDK模拟器）,并为全球开发者逐步开放341个传感器,66项控制权.针对信息类和控制类信号传感器,比亚迪将分为1.0版、2.0版以及自动驾驶开发者版进行逐步开放.
比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生表示：“手机上十几个传感器,吸引了全球上千万开发者参与其中,产生了300多万个应用.而在开放的智能网联浪潮的推动下,未来的智能汽车都可以让这一切成为现实”.
在比亚迪看来,依托开放生态,汽车将变成一个可以移动的智能空间.基于此,D++开放生态将汇聚全球开发者智慧,进而衍生出无限可能的车载应用,并通过比亚迪DiLink智能网联系统为用户带来智能出行体验.
“在这个平台上,百度、地平线等可以做它的自动驾驶,360可以探索它全新的车机安全系统,网约车公司可以创新运营模式、实现车队化管理.而对于广大的创新者、创业者、开发者们,比亚迪则会提供创意生长的平台.”王传福解释说.
“目前我们拥有30万辆搭载开放性能的汽车,到年底会达到50万辆,明年超过100万辆.对于这些用户,如果您的APP做好了,我们会帮助您推送到这些开发者的车上.但能不能抓住用户的心,可能还需要开发者们进行设计.”比亚迪汽车智慧生态研究院院长舒酉星介绍D++开放生态时谈道.
“自动驾驶线控平台”方面,按照规划,比亚迪将为各类开发自动驾驶技术的公司提供线控车辆,开放控制权限,并进行针对性的优化.从而降低自动驾驶研发难度,有效缩短研发时长.
王传福表示,比亚迪将史无前例的开放所有汽车传感器,给予开发者便利.在开发者接入技术方面,比亚迪API拥有良好的通用性、兼容性、便利性以及完整性.例如支持工控机、嵌入式ARM等多种硬件平台,无需协议解析,可直接使用库文件.
D++生态下的智能场景畅想
通过开放平台生产出来的汽车究竟有何不同？
对于用户而言,D++生态和全球开发者将让拥有Di平台、Di云、Di生态、Di开放四大模块的DiLink智能网联系统更加智能.例如,当家长无法接送孩子上学时,它可以在车主预设的时间开启自动驾驶模式接送小孩,车辆可以进行人脸识别,在孩子们上下车时,第一时间主动通知家长,家长还可以通过车内摄像头查看实时情况,并和小孩交流、互动.同时,DiLink智能网联系统还可以根据用户的用车习惯,提出贴心建议.例如,它会自主计算车主上下班的里程数据,并推送相应时长的娱乐内容,通过人脸识别功能专门开发的应用还可以针对不同性别推送区别化的内容.
当然,这个智能的前提是足够安全,“我们也会把360的应用在比亚迪汽车的DiLink智能网联系统上使用,有些应用可以帮助DiLink平台上的应用更加安全”,360集团CEO周鸿祎在和王传福对话时如此谈道.
360是国内知名的互联网和手机安全及服务供应商,为用户提供免费的安全服务.而341个传感器与66控制权的开放对于汽车安全的威胁是极大的,在这种情况下双方将在“AI+车”“安全+车”“IOT+汽车”“内容+车”以及品牌等五方面展开合作.
值得一提的是,在“安全+车”方面,双方通过建立、策划、建设及运营车联网信息安全实验室,打造车辆网络安全防护体系,以此来全面保障车联网、自动驾驶及开放生态圈的信息安全.同时,双方还将培养符合车联网时代的新型安全人才.
周鸿祎表示,这次比亚迪合作的核心就是360为比亚迪汽车安装汽车安全大脑.
据介绍,所谓360“安全大脑”,是通过数以亿计的传感器持续采集最全最新的安全大数据,然后把这些浩如烟海的数据源源不断地传输到安全大脑的云端,进行存储和计算,并利用大数据和人工智能技术实现对网络威胁的自动化、智能化响应和处置.
在此次大会上,百度宣布与比亚迪联合打造开放车辆认证平台,百度地图将覆盖比亚迪全系车型,百度将为比亚迪提供L3级别智能驾驶的解决方案,双方计划在3年内实现自动驾驶车辆量产.
无论商业模式如何创新,最终还是要落地到产品上来.
据了解,目前DiLink智能网联系统已经在比亚迪王朝车型上得到广泛应用,包括全新一代唐、宋均装备了这一智能系统.
9月20日,第一款搭载“比亚迪D++开放生态”的车型——秦Pro家族正式上市.据了解,开放生态让秦Pro成为能够“自进化”的汽车,是真正的智能汽车.面向消费者,秦Pro进行了最高等级的数据端口加密,同时升级DiLink智能网联功能,能够完美承载开放平台所孕育的无限智能生态.
不难预测,随着比亚迪D++开放生态的推出,汽车和互联网行业在经历一次史无前例的融合之后,必将孕育出海量智能移动出行的全新应用场景,也将创造出无限商机的全新业态.
归纳总结：上述文章是一篇适合比亚迪和筑梦和大生论文写作的大学硕士及关于比亚迪本科毕业论文，相关比亚迪开题报告范文和学术职称论文参考文献.
参考文献：
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