论文童东城：这46年，我只干了一件事，本文是关于童东城相关论文如何怎么撰写与东城和童东城类函授毕业论文范文.
那天早晨,他一睁眼,时针已指向八点.拉开窗帘,阳光伴着鸟鸣一起涌进房间.四月的武汉,空气湿润中带着温暖,窗外满树的花朵正在怒放.
一种从未有过的感觉瞬间涌上心头.46 年来,不,准确地说,是差24天46年,他第一次没有在凌晨五点钟准时起床——这是母亲从小培养他不睡懒觉的结果,年少时的强迫后来形成了生物钟——也没有习惯性地在头脑里梳理当天事务.
起床,做运动,吃早餐,读报,他是如此放松,近乎带着几分放任,与往昔忙碌的节奏形成鲜明对照.过去,他不曾关注过时光的流逝和季节的更替,现在,他多了一件来自时间馈赠的礼物.
这是2017年4月7日,他正式退休的第一天.从此,他要开始另一种生活方式.
昨日
他已做好告别东风的准备.
4月6日上午,东风汽车公司总部,在东风汽车公司领导班子扩大会议上,国务院国资委企干一局副局长肖宗辉当众宣布四项人事任命：杨青和安铁成担任东风汽车公司副总经理,进入领导班子；东风汽车公司副总经理童东城和欧阳洁退休.
从背影看,62岁的童东城仍然精力充沛.像往常一样,他着正装出席当天的正式场合,手边摆放着眼镜、记录本以及打印出来的几页文字资料.后来我们知道,那是他颇费心思完成的一篇感言,上面用钢笔做了一些新的修订.
现场留给他发言的时间很短,但往事又岂能如烟.他的开场白中有这样两句话：第一句是,只要闭上眼,只要稍加提醒,往日情景就像过电影似的历历在目；第二句是,从时间跨度看,差24天46年；从职场工作看,就只做了一件事,干汽车.
“很简单,对事业很专一,对爱情很专一,谈对象谈了一个,然后结婚生子.”童东城在接受《汽车商业评论》访问时如此说道,不徐不疾的语速中带着一贯的幽默.
作为东风汽车符号性人物之一,他身上贴有很多标签：二汽创业年代的建设者；东风改革年代的亲历者；东风商用车国际化的推动者；东风合资时代的管理者等.
但倘若追根溯源,他的全部起点则要从1971年5月1日那个令他终生铭记的时刻算起——为响应上山下乡的时代号召,他随被挑选出来的几百名年轻人一起奔赴十堰,加入浩浩荡荡的三线建设大军.
命运因此而改变.
1956 年9月,童东城出生在湖北黄冈的一户农民家庭.初中毕业时,正好赶上,学校停课后,他开始用稚嫩的双肩挑起家庭责任：他种过田,放过牛,甚至到集市上偷偷卖过蔬菜.
作为最小的徒工,15岁的他被分到二汽发动机厂曲轴车间.铣工、车工、磨工、电焊工,他什么都学,什么都愿意干.因表现突出,1972年他被抽调到一汽做支援,开始当师傅带两个徒弟.一年后回到二汽,他被选进青年突击队,“专啃技术硬骨头”.
日子过得充实而忙碌.白天他在车间干活,晚上跟着“下放”的清华教授在二汽721大学补专业知识.
1970年代中期,童东城被派往团委工作,期间在二汽军转民中,他帮助一万多名复员军人家属解决了收入较低的问题.
1982年底,机遇又一次垂青于他.26岁的他时任发动机厂缸盖车间主任,被突然来检查工作的二汽厂长马跃看中,第二天将他提为厂长助理.1985 年他重回一线,两年后调回厂部,负责生产和制造.
转眼已到1990 年,他迎来了另一个终生受益的机会,以劳务工身份被派往日本日产柴公司学习.
作为有心人,除学习技术外,他更留意这家企业在各个环节如何协同作业.更难能可贵的是,他还被破例每周有一小时参观工厂,包括技术、研发、管理等一些不对外开放的核心部门.
1991年,童东城被任命为二汽发动机厂副厂长、专汽公司经理；3年后,调任二汽车身厂厂长；1997年,担任东风汽车公司副总经理兼东风载重车公司总经理；2001年,担任东风汽车公司党委常委、副总经理.
至此,他从一个满手油污的一线员工,一步步成长为这家拥有几十个子公司和十几万名员工的大型央企的班子成员.
亦因此,这46年来,他见证了不同时期的东风汽车：从三线建设中起步,到背水一战,到暂领,到陷入低谷,再到重焕青春……他与它一起成长,一起经受考验,一起渡过难关.
未来
这是跨越一个重要时段的两次访谈.
按照规划,继《拓荒》和《红旗》后,《汽车商业评论》拟在2017年编辑出版中国汽车人口述历史系列丛书之《东风》.为更好地记录呈献东风汽车近50年风雨历程,藉此机会,我们也希望将他的访谈收录其中.
经与东风汽车公司党工部协调,2017年2月10日上午10点30分,因突然增加的一个会议而比原计划推迟约一个小时后,采访在他位于东风汽车公司总部7楼的办公室里进行.
访谈中,他以自身经历为主线,以1997年进入领导班子为界点,将这46年划分为两个阶段.一是“学习阶段”,时间跨度26年.
“我读过你在《拓荒》里访问过的东风老同志,他们给了我们土壤和环境,给了我们营养和肥料……老一辈人塑造了东风魂,我们踩着他们的肩膀去做.”他说.
二是“奉献阶段”,时间跨度20 年.按照他的说法,这20 年很重要,东风经历了三任领导,销量从不足30万辆到逾400万辆.
“苗圩为东风的改革和发展奠定了非常好的基础,徐平在此基础上把旗帜举得更高,可以说奠定了400万辆基础,而（竺）延风则是站在东风十三五基础上,向更高目标进取.”他这样总结道.
他对某些问题的回答则带着中国式智慧.比如“如何看待被业界炒得沸沸扬扬的关于一汽和东风合并”问题,他认为“中国汽车业重组是必然趋势,但是否是一汽和东风重组则很难说”.
再比如“东风对二级公司干部调整力度很大,如何看待东风最近几年的系列调整”问题,他会告诉你,调整是适时战术,而不是战略,一旦总体战略确定,必须要做出适时调整,因为不可能用一套战术去打所有的仗.
采访持续了两个小时.但是显然,要在短短两小时里完全参透他46年的人生感悟并不现实.因此,又通过一段时日的持续沟通后,2017年4月7日——宣布他正式退休的第二天下午一点半,我终于在他办公室里完成第二次访谈.
“超期（任职）已经有一段日子,没下文件前,总是天天盼文件早点下来.一旦正式通知,激动之情还是按捺不住,所以（讲的）是发自内心的一些想法.”他这样谈起前一天在会上的发言.
接下来的一个多小时里,我们的话题延伸至东风汽车公司人才梯次问题,以及他的遗憾和未来打算.他坦承,退休后,首先要面对变化调整心态,其次,要在法律范围、制度范围和爱好中调节,做一些该做的事情.
本期《汽车商业评论》,得到东风汽车公司党工部、东风汽车报社、东风有限总裁办、东风商用车公司等的大力支持,在此表示诚挚的谢意.
括而言之:该文是大学硕士与童东城本科童东城毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料，关于免费教你怎么写东城和童东城方面论文范文.
参考文献：
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