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从国家层面设立中国品牌日意味着什么？
“Made in China”是一个让国人五味杂陈的词汇,这个标签贴满全世界的国际品牌商品上,同时又反衬出中国品牌的弱存在感.
三年前,习大大在河南考察时提出了三个转变,“推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变”.
不到一年前,2016 年6月20日,国务院印发《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》提出设立“中国品牌日”,要大力宣传知名自主品牌,讲好中国品牌故事,提高自主品牌影响力和认知度.
今年4月24日,国务院批复同意自今年起,将每年5月10日设立为“中国品牌日”. 第一个“中国品牌日”如期而至.
发改委产业协调司巡视员王东透露,在2018 年的品牌日之前,国家层面关于品牌发展的顶层设计将会正式出台.
部长苗圩在《经济日报》发表署名文章指出,品牌建设是制造强国的必然要求,要把每一天都当作“中国品牌日”,持之以恒地不懈努力,共同推进中国品牌迈入新时代.
对于一家企业来说,品牌承载着自身产品的品质和企业的文化.
中国第一个品牌日前5天,国产大飞机C919商飞成功,被媒体称为举国欢腾.然而,汽车行业却不幸躺,有媒体直言国产大飞机首飞打了汽车人的脸.对比拥有自主知识产权的大飞机,汽车行业市场换技术策略失败的伤疤再一次被提起.
中国汽车工业协会常务副会长董扬发文称,赞飞机不必贬汽车,他认为在为我国航空人骄傲的同时,汽车人也毫不自惭形秽.
中国品牌汽车占中国市场50%以上,不亚于航空；中国品牌轿车、SUV自主开发总体上已到第三轮,开发深度、自主程度不亚于大飞机；中国品牌汽车的产业体系已经形成,发动机、变速箱及其他关键零部件都形成能力,应不亚于航空工业等等.
从产销上说,2016 年,我国汽车产销突破2800万辆,连续8年位居全球第一,其中中国品牌汽车销量占比50%左右,市场认可度大幅提高.我国新能源汽车的发展更是走在全世界前列.
从品牌上说,在英国Brand Finance公司公布的2017年全球汽车品牌价值100 强榜单上,中国共有15个品牌入围,吉利汽车排在首位,位列总榜单第24 位.首次入围的哈弗、五菱、长城和宝骏,分别排在第30、38、77和80 位.其中,哈弗在SUV品牌排名当中仅次于路虎,排名第二.
虽然差距还有,但中国自主品牌汽车已远非当年吴下阿蒙.
在今年的第九届中国汽车蓝皮书论坛上,北汽集团董事长徐和谊认为,中国自主品牌已经形成了扶摇直上的跃升之势,正面临千载难逢的崛起机会.
他说,自主品牌最难做的就是做品牌,因为一个品牌没有多少年的漫长过程是培育不起来的.而国企体制下做品牌更难,因为随着领导人的变更换代,很可能前些年所付出的心血和投入就要打折扣,品牌可能就没法塑造起来.
至于怎么培育品牌,徐和谊谈了两点看法.
第一,先把基础性工作做好做扎实.制造企业要想打造一个经久不衰的品牌,在市场上得到一个认同,高品质是基础,要有工匠精神,来不得一点虚伪.
第二,要引进人才,学习先进企业包括借鉴新造车势力做品牌的方法.因为目前不管是管理层还是一线员工,做品牌的观念和经验都差得比较多,还有很长一段路要走.
确实,汽车人不应妄自菲薄,但也必须要有自知之明,打造品牌不是平地起高楼.如果品质上不来,仍然停留在以产品性价比为竞争力的阶段,再怎么做品牌也没用.另外,做品牌要持之以恒,是滴水穿石的事情,而且需要专业的队伍.
《汽车商业评论》认为,如果做不到这些,在每年的中国品牌日做多少营销创意、喊多少口号都没有用.
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参考文献：
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