论文汽车电子爆发式增长为元器件行业带来新机遇，本文是汽车电子类硕士论文范文和汽车电子和元器件和新机遇相关毕业论文格式范文.
汽车技术发展的日新月异给汽车电子厂商带来了巨大的市场,有数据表明：汽车产业发展和创新的75%源于汽车电子的创新,汽车市场无疑成为拉动电子元器件行业的新引擎.据麦肯锡的数据显示：发达国家每辆中档车要用到350美元的电子元件,豪华车所用电子元件的则达1000美元.不可忽略的是,随着无人驾驶、车联网以及电驱动技术的快速发展,更多的电子元件将应用于汽车.日前,由昆山正耀电子主办的汽车电子行业技术研讨会在上海圆满落幕,来自立隆电子、嘉硕科技、强茂集团、瀚荃集团的工程师分别分享了车载级产品在汽车电子行业中的应用、产业现状及未来展望.
近年来,在汽车技术开发中,将汽车的安全性、环保性及其它车辆性能通过电控系统相连接的控制技术发展迅速.因此,伴随着各种集成模块的电控化,对铝电解电容器的需求与日俱增.立隆电子的工程师张陆表示,为了满足逐年提高的技术与质量要求,立隆电子不断向市场推出新产品；同时,随着车用铝电解电容器正朝着小型化、低阻抗、耐大纹波电流、长寿命化方向发展,立隆未来有更多的产品可用于125~150℃的高温、高振动性等严苛条件；此外,在汽车电容器选用上,需要考量到环境温度、纹波电流、电路中施加的直流电压值、整机的使用寿命、安装方式及空间以及其它特殊要求.
相较于其它行业,汽车对晶体的高低温特性、频率稳定度、产品一致性、阻抗控制、耐振动方面要求更加严格.嘉硕科技资深经理陈其昀表示,在TPMS、发动机周边应用最高温度可达150 ℃的情况下,频偏控制在比较小的范围内,这几乎在挑战材料的物理极限,对晶体厂商也带来新的挑战.嘉硕在RKE、TPMS、M、倒车影像、ADAS、ECU等领域都有成熟应用案例.同时,由于国内客户频率组件过度仰赖进口品牌而缺乏自主性,造成整个产业主要供应链掌握在国外厂商之窘境.而嘉硕科技正是基于本地化服务以及协助客户进行电路分析匹配来解决这些困扰.
强茂集团FAE经理何升洪详细介绍了二极管及TVS产品在汽车电子行业中的应用及失效模式分析.2016年,强茂推出了应用于汽车电子的6.6 kWTVS及碳化硅产品,并在BMS、汽车照明、新能源汽车等领域有丰富的经验.在2017年MOS等功率器件严重缺货,很多欧美厂商交期都拉到20周以上的情形下,强茂仍然保证车电客户如期交货.
连接器是电子元器件之间的连接桥梁,它的技术创新方向、生产制造标准自然也都适应着下游产业的发展.当下游市场提出更精细化的要求时,连接器的标准也会提高.可以说连接器市场是下游市场变化趋势的一个投影.瀚荃集团资深工程副理吴展绍表示,随着对汽车的安全性、舒适性、环保性及智能化的要求越来越高,这些趋势都将促使汽车连接器市场蓬勃发展.未来,汽车连接器将朝着安全化、绿色化、多样化、模块化等方向发展.
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参考文献：
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