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华北油田天然气输进北京,为首都的洁净空气做出突出贡献.
国务院总理周恩来1974 年做出批示：“天然气进京,把首都变成空气最干净,街道最清洁,环境最优美的城市.”把华北油田的天然气引进北京城,这是周总理生前愿望,也是广大石油工人的多年夙愿.
北京市门站的上空,1985年10 月21 日下午3 时,点燃了耀眼的天然气火把,北京输气工程试输气一次成功.这条长达70 千米的巨蟒,跨越河渠、铁路、公路,带着石油工人对首都人民的深情厚意,把华北油田的天然气引进了北京,日输气40 万立方米.它像一条彩练,把石油工人的心与伟大的首都紧紧地联系在一起.
严肃的挑战
国家计委1983 年10 月下达文件,正式决定由华北油田向北京供气.1984 年1 月,选定了输气干线线路,并决定由华北石油管理局油建二公司承担全线的铺设任务.
这项工程南起永清,途经安次、大兴、通县,北至北京市朝阳区焦化厂附近的门站,途中穿越铁路、公路19 处,跨越河渠22 处,全长70 千米.与此同时,铺设油田内部集气管线93 千米,并设天然气集输站以及配套设施.输气干线1984 年5 月破土动工, 要求11 月全线铺设完毕,工期仅7个月.
工程所用材料多是进口,由日本进口的特种无缝钢管,由美国进口的防腐胶带和胶带缠绕机,这些器材因是初次使用,施工单位尚无经验,将增加施工难度.而沿途所经的铁路、河流,又将成为施工中的一个个拦路虎.
石油工业部非常重视这项工程.石油部领导明确提出：“用第一流的施工水平,第一流的工程质量,为第一流的城市服务.”并要求全部工程须经超声波探伤检查和20% 的X射线检查.
这么短的工期,这么浩大的工程,这么严格的工艺要求,这么艰巨的铺设、焊接、防腐、穿越任务,这么多的质量关卡,施工单位何曾遇到过？这对他们是一场严峻的考验和严肃的挑战！
严峻的考验
面对种种矛盾,油建二公司领导经过反复研究讨论,制定了一套严密的施工方案：首先,对施工中存在的困难,成立施工技术领导小组,组织力量各个击破；工程采用平行流水作业,即先挖沟,由管线施工队沿管沟铺管、组对、焊接、自检,随后由返修小队处理不合格焊口,再进行无损探伤,分段做气密试验和水压试验,通球小队打压、通球,最后由防腐队进行除锈防腐,经一万伏电火花检查,质量合格后再下沟、回填；在整个施工过程中,要严把质量关,保证最终质量检查一次合格.
铺设管线,首先遇到的是焊接问题.焊接这种易燃易爆的天然气管道,工艺操作非常严格,决不能出现丝毫问题,即使是针尖大小的小孔,也会酿成巨大的灾祸,给国家财产和人民生活造成不可估量的损失.而这条管线生产压力高达每平方厘米40 公斤,并要经常进行通球检查,这对焊接提出了更高的要求.对于这种从日本进口的特种钢管,由于不了解其性能和工艺要求,不要说普通焊工,就是焊接工程师也甚感棘手.
究竟用什么焊条才能保证接头的强度和焊缝的严密性,又能保证焊道有良好的背面成型？由焊接工程师黄显炳领导的焊接技术小组反复研究,先选定结426、结427、结506 等低氢型焊条及上海产的结422酸性焊条,进行工艺性能对比试验.
在试验室里,他们经常“挑灯夜战”,地上摆满焊机、焊条和钢管,旁边扔着一个个废纸团,桌上交错放着一张又一张图纸,几个人围在一起,指指划划,争论不休,简直像着了魔,不知熬了多少个夜晚.实验表明,酸性焊条气孔较大,调整焊条参数后,合格率仍偏低.多次失败的实验,为他们提供了丰富的数据资料,最后确定用探伤检查合格率高于其他焊条15% 的结506 焊条.然而,一波三折.
由于结506 焊条属于低氢型碱性,容易吸收空气中的水份,焊接时容易产生泡,这会影响焊接质量.他们不得不着手新的实验,选择最佳焊接角度.经过一次又一次的实验,统计了一个又一个数据,最后确认,一根焊条在焊接的整个过程中不断变换角度,保持后倾70~80 度,效果最理想.
严格的质量
焊接方案搞出来了,但要使每道焊口都符合要求,还必须有掌握过硬技术的焊工.公司抽出50 多名技术过硬的中青年焊工,进行了20 多天的专业培训,对他们进行理论和实际技术考核,从中选出32名合格者上机操作.
紧张的施焊开始了.首先由专人对焊条进行烘干处理,先将焊条放入80 摄氏度的烘箱内预热,以防暴温造成药皮断裂,然后放入460 摄氏度的烘箱内烘干,再放入150 摄氏度的恒温箱里.焊工作业前,从中挑出药皮完好的焊条放入随身携带的保温筒,并佩带面罩、眼镜,随身携带钢筋、手把式角砂轮、钢刷、创锤、扁铲、焊口检测器等,一个个“全副武装”,像是待命冲锋陷阵.
工地上开展了全面质量管理活动,从坡口、组对点焊到无损探伤,每个工序都严格把关,经过自检、互检和专业人员检查,对照质量标准取得数据,然后绘制质量管理系统表和分析表,使每个焊工一目了然,都能及时了解和掌握自己每天的焊接速度和质量,从而调动了大家提高质量的自觉性与劳动积极性.
二大队电焊工陈国相创造了日焊固定口16 道的新纪录,合格率100%.一大队王学斌创造了直径219 毫米管线活动日焊21 道的优异成绩.有一次在北京市朝阳区80 点至82点管线安装施工时,由于施工地点地势低洼,加上农民冬灌浇水,到处泥泞不堪,挖好的管沟也都积满了泥水,汽车无法通过,发电机、电焊机运不到施工现场.当时正值11 月间,季节已入初冬.为了抢时间,使工程如期完成.大家都脱掉鞋袜,卷起裤腿,踏进寒冷刺骨的泥水,前拉后推,使发电机、电焊机就位,然后顶着寒风焊接管线,焊接一段移动一段.直到这一地段的管线焊接完毕,大家几乎都被冻僵了.
那时候,大家住的是临时搭起的简易板房,从远处望去好像是一个个防震棚.每天早晨天刚亮,大家就从这里出发,赶到工地上班；傍晚太阳落山了,才又回来.北方风沙大,那简陋的板房怎能挡得住遮天蔽日的风沙,早晨一觉醒来,常常脸上、嘴里都是土,被子上更是厚厚的一层.大家喝的水里、饭菜里,都少不了沙土.
中午大家都在工地吃饭,有时迎面一阵风,刮得满碗都是土,就用水冲冲,继续吃.傍晚,大卡车来接大家回驻地,有的累得上不去车,当卡车颠簸着向驻地行驶时,有人竟站着打起磕睡来.尽管生活艰苦,大家毫无怨言.团总支和工会还组织了后方服务队,为前线的工人洗衣、送饭,把同志间的温暖带到施工前线,送进每个人的心田.
就这样, 依靠严密的生产管理与全体职工奋战,终于顺利度过管线焊接这一关.70千米管线,6790 道焊口, 经过超声波探伤,其中一部分复经X 射线拍片检查,一次合格率达96%,工程质量优良率达98.1%,无一处渗漏,一次试运投产成功.
严密的组织
怎样进行管线防腐,是大家在施工中遇到的又一个困难问题.输气工程管线采用美国进口的绞带缠绕机和新型绞带进行防腐绝缘,可使埋入地下的管道不受土壤酸碱的锈蚀,工程要求防腐后用一万伏电火花检测不漏电.
由于大家从未使用过这种胶带缠绕机,国内也没有同类产品,负责此类工程的研究所工程师尹伯衡,靠着一本工具书,一张说明书,同其他技术人员一起,白天在现场做防腐底胶试验,晚上又到实验室搞化验、计算,经常夜以继日地工作,累了就伏在案头打个盹,就凭这样刻苦钻研的精神,他们硬是掌握了缠绕机的性能与操作.
为了取得一些准确数据,他们专门到北京、天津的有关单位查阅了大量的资料,成功地研制了用做防腐施工配套的吊管机.在防腐时,吊管机吊着管道在前面走,胶带缠绕机随后进行胶带缠绕,大大方便了施工操作,提高了工作效率.
在正式施工之前,大家先在凉水河做了660 米管线防腐的实际试验,经石油部和北京市有关部门检查验收合格,防腐工程才正式开始.为了加快施工进度,工地上开展了热火朝天的劳动竞赛.一大队的28人进行35.5 千米管线的胶带缠绕,原计划日缠1 千米,40 天完工,通过开展劳动竞赛,创造了日缠绕2.5 千米的纪录,提前10 天完成任务,一次验收合格率达100%.一大队五中队李秋兰女工班防腐直径89毫米管线,她们与时间赛跑,由一天防腐70 根,提高到一天防腐140 根.
对防腐绝缘施工质量,大家始终坚持用检漏仪检查,决不留丝毫隐患,尤其对隐蔽工程检查更是严格.在朝阳区八十点处,施工人员星期天从未休息过.
有个星期天领导决定提前一个小时下班,让大家休息一下.天色已是日落西山,大家坐着卡车,迎着寒风,一路颠簸,回到驻地.
在野外作业一天, 实在太疲劳了,再加上一天只吃了一顿冷饭,个个都渴望吃顿可口的饭菜,洗个澡,然后美美地睡一觉.可是工地上,质量检查小组这时还在认真地逐段检查.他们突然发现,由于工序衔接不好,有一处防腐接头没有进行胶带缠绕就下沟埋土了,必须挖土返工.
负责该段施工的班长赵华宁和党员张维柱得知这一消息,心急如焚.他俩忘记了一天的疲劳,丢下手中的饭碗,火速赶到现场.由于管线已下沟埋入泥土中,如用铁锹挖土,一不小心就会破坏已防腐的管线.
面对这种情况,他俩毫不犹豫地蹲下身子,两只手齐下,用手指抠土.重新填沟的泥土并不太坚硬,但由于翻填时把地表面的碎石子、碎玻璃等杂物掺入土中,不大一会儿,手指就划破了,渗出了血.划破的指头又搅在湿潮、冰冷的泥土里,十指连心,直痛得额头滴下汗珠.他俩却咬紧牙关,不肯停手,直到找出没有缠绕胶带的管线,把它缠绕好,并经检查合格,方才罢手.
整个防腐工程完工后,经一万伏电火花三次检漏,无一处漏电,绝缘质量优良.
严格的纪律
穿越工程是施工中的一场攻坚战.在70 千米输气干线中,穿越铁路、公路19 处,跨越河渠22 处,而平地中又有一半是经过农田的.二大队有一地段,施工时正逢雨季,又赶上农民插秧,管沟挖开后一片泥泞,施工队伍整天泡在泥水里.他们垒起土堆使管线露出水面,在泥泞中摆管、对口,铺上雨衣焊接和防腐.为了把管线下到沟底,他们跳进齐腰深的泥水里挖泥掏水,脸上、身上都糊满了泥浆.
给大家印象最深的是京津铁路和永定河穿越工程.京津铁路是北京通往上海和东北各线的主干线,是一条重要的交通命脉,平均每隔几分钟有一列火车通过.北京市政府明确提出：在输气管线施工中,不得影响铁路交通,不能破坏路基.超过10 米的横穿铁路工程本来就很困难,而京津铁路的路基坚硬,又是双轨并行,跨越长度70 多米,这就难上加难.如请外单位的专门队伍来干,工期需要30 天,要价10 万元.
时间等不起,造价出不起.只有一个办法,自己动手.工程师刘家林、施工队长李德铭和大家一起,研究出一个新的方案：原设计要求在路基2.5米以下用直径1560 毫米的钢筋混凝土保护管穿越路基,改用直径377 毫米的钢管代替混凝土管,可把管底深度由4.04米减少到2.88 米, 穿越长度由70 米缩短到35 米.但是,长距离穿越,稍有疏忽就会造成弯曲,即使缩短为30 多米,仍有相当长的距离,如稍有弯曲就会损伤路基.因此,大家仍是提心吊胆,兢兢业业,采取了非常严密的措施,并自己设计制造了一个24 米长的顶推滑道,以避免管道穿弯,还选用D80 推土机,挑选驾驶技术最熟练的推土机手,把顶推的位置固定死.
在一切准备就绪之后,艰难的穿越开始了.管道沉重地向前顶推着,每顶进一米,就抽回来清除管道里的土,然后再向前顶进,同时测量方位,稍有偏差及时校正.经过3 个多小时的紧张战斗,保护管终于顺利顶过去了,每百米偏离误差不到5 厘米,路基也没有受到丝毫破坏.整个穿越铁路的工程仅用了3 天,费用只花了一万元.后来工程进展到永定河一带,又遇到了新的障碍.表面看去挺干燥的河床底下,流动着地下水,河床上全是流沙土,施工困难很大.
为了能使管道固定在河底,大家采用两层管道的施工方法,外层保护管,在两层管道中间装入混凝土沙浆,以防汛期水涨时被河水浮起,这样,搅拌泥浆就必须在现场进行,由管工、铆工们承担起这又脏又累的工作.由于吊车开不进去,大家争先恐后地用肩膀把管道从河岸抬到河底.这大约1000 米宽的河段,工作量很大,但在大家共同努力下,提前完成了任务.
第一期输气工程竣工之后,包括3 口气井、93 千米集气管线、3 座集气站、1 座集中处理站以及相应的电力、通讯、道路工程的第二期工程,又于1985 年2 月动工.经受了锻炼和考验的油建工人,继续发扬顽强拼搏的精神,再接再厉,于同年10 月完工,实现了当年设计、当年施工、当年投产的要求.至此,整个输气工程全部竣工.
这项工程获得了北京市、石油部、铁道部的好评,并获得石油部全优工程金牌奖.北京市人民政府把“为天然气进京做出贡献”的锦旗授予华北油田油建工人,表彰他们为建设社会主义祖国文明、美丽的首都贡献出的力量.
责任编辑：陈尔东
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