供应链方面论文怎么写 与盒马鲜生供应链双线协同相关本科毕业论文范文

盒马鲜生供应链双线协同，本文是供应链方面硕士学位毕业论文范文跟供应链和马鲜生和协同方面本科论文怎么写.

摘 要：近年来大数据技术和整体供应链效率发展迅速,生鲜电商已经进入洗牌阶段,2018年预计会成为生鲜电商转亏为盈的重要时间.选择了“盒马鲜生”为例,分析其线上线下供应链发展的现状,并结合市场多加竞争对手的业态模式对比,对新零售的未来道路给出具体的意见和看法.

关键词：生鲜电商；供应链协同；新零售；O2O

中图分类号：F83文献标识码：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2018.21.057

1引言

农产品冷链发展数据报告显示,中国冷链物流市场规模保持年均25%的增长,从2013起,农产品电商市场份额连续五年保持50%的增长速度,预计2018年将超过1900亿元.马云在云栖大会提出“新零售”,新零售发展最大的突破口即生鲜配送.行业权威人士表示,生鲜产品的配送成本比普通商品至少高30%.而且当前国内冷链物流体系并不成熟,借助第三方物流必然影响用户体验,自建冷链物流成本太高,企业无法承受.在垂直电商挨个倒下,巨头们为入局生鲜电商做出了许多战略部署,阿里巴巴、腾讯、京东和百度分别投资了易果生鲜、每日优鲜、天天果园和我买网,利用其自身的资本和流量来抢占市场份额,目前市场格局逐渐明朗,形成“两超多强”,代表阿里的“盒马鲜生”势头正旺..通过对“盒马鲜生”供应链双线协同的研究,从采购分享、仓储物流共享和终端订单共享三部分来详细分析,探求盒马目前供应链的特点和存在的问题.立足于现阶段生鲜零售存在的不足,结合行业竞争者的核心优势与劣势,以期最终实现“盒马鲜生”供应链整体水平的优化和急速扩张下商业价值和社会价值.

2“盒马鲜生”线上线下供应链发展的现状分析

2.1采购共享

目前,生鲜电商不断升级采购模式,向上游产业链顶端延伸,以此实现成本和质量的平衡.为满足顾客每一日的生鲜产品需求,“盒马”提出“鲜”计划,将次日的销售计划发给崇明合作农场基地,农户根据计划进行采摘、包装、冷链送到门店,进行统一包装、统一定价,这种B2B的冷链供应模式避开了其他生鲜店每单30元的运输成本,最大程度避免了生鲜电商传统损耗20%-30%,使得盒马在毛利仅为10%的情况下,实现了“鲜”.盒马帮农民制定种植标准、土地、无公害水资源的要求,在源头进行统一标准,这就解决了生鲜产品最大一个信任问题.同时基地面对消费者,取消批发市场、二道贩子和中间的损耗,在第一个环节就进行包装,更是大大降低了成本.面对线上线下的双线订单,盒马的肉食计划和中粮合作,用倒推的精确的链路设计来确定采购数量来应付终端订单的整合.屠宰场在江苏台东,算出屠宰时间、物流时间来安排养殖计划,采购共享的核心就是盒马和合作方的数据共享,去掉中间环节,包括分级的分销机构,直接对接生产企业,实现“一对一”,利用大数据进行大规模的采购,通过对线上线下订单的分析预测进行门店配送,来达到降低采购成本的目的.近期,阿里入股纽仕兰新云深耕乳业,深入乳业布局,向上游打破鲜奶行业的高壁垒,自建品牌“鲜”鲜牛奶、自营品类逐步增加,形成强大的供应链体系下的采购共享.

2.2仓储物流共享

2017年九月阿里增资菜鸟,强势打造以物流配送为核心的“盒马鲜生”供应链环节.盒马创始人侯毅认为新时代物流必然是去中心化的,盒马的所有门店都是仓库,面积更多,离消费者更近,物流作业更高效.阿里收购“饿了吗”,看中的是其大规模的本地物流输出功能,在盒马门店作为前置仓的同时,最重要的是区域性的物资调动能力,取消配送中心的情况下,各门店之间的库存配送依赖“饿了吗”平台进行物流作业.菜鸟主要调动天猫和区域性分散的仓储资源,协调供应商物流,饿了吗主要将区域性门店纳入配送体系.

2.3终端订单共享

盒马云超的SKU数20000个,配送时效延长为次日达.首先在订单量集约到一定数量,再启动仓库作业.在进行订单的精准数.量和商品分类以后,找出最佳出仓方法.系统收到线上订单,拣货员根据PDA显示订单,前往零售区2或者仓储区件货,用PDA扫码之后放入专用拣货袋,再讲打包好的拣货袋挂上传送带,通过自动传输系统把商品送到合流区,由配送人员.由以前较为复杂的人传递指令系统变成云端之上的系统交互,不仅仅是打包配送、收货、再上货、往前仓补货都在云端完成,节省人力,提高效率.盒马取消B2B的分拨中心,商品从物流中心后,直接用大卡车运送到盒马鲜生门店.

3“盒马鲜生”供应链双线协同的不足

3.1“门店即仓”模式无法满足扩张需求

首先可以肯定是,盒马想要实现的是供应链的整合盈利＋数据盈利.盒马在去掉“前置仓”,采取“门店即仓”确实整合了电商渠道、经销商批发渠道和实体门店库存渠道,但是随着向二三线城市扩张,受限于人口数量和人均收入,门店带来的客流量将无法覆盖门店带来的成本.这时候,中心仓库明显更具优势,覆盖范围变广的同时,利用大数据,将一个范围内的双线需求库存集中在一起,进行统一配送来节省成本.门店的作用是不可缺少的,现阶段,门店可以担任中心仓库的作用,后期,适量的增加中心仓库也是非常有必要的.

3.2扩张以后采购成本的提高

盒马的SKU高达4810多个,在没有自主采购的情况下,盒马的供应商数量是非常多且依赖性非常高的,协调多家供应商对一线城市进行配送是比较容易的,而且由于采购规模也较大,盒马和供应商可以拿到一个好的.但是当盒马日后进入二三线城市,由于人均收入较低,各个中小城市的需求量将会远远小于一线城市,销售额将会减少.另一方面,中心仓库的增加,也会盒马带来双线配送的需求,巨大的成本压力下,供应商无法再提供最开始的.

4“盒马鲜生”供应链双线协同的发展对策研究

新零售市场中,盒马和超级物种已经开设的门店数是其他生鲜电商的几十倍,百联RISO和京东7FRESH等都仅仅只开始一家门店,但是京东的未来扩张计划是未来3到5年将在全国铺设超过1000家门店,在开店速度上盒马已经领先很多,但布局多在一线城市,摊子铺的大一方面树立品牌标杆,另一方面也害怕后劲不足,对盒马的未来发展,我想对此提出以下几点建议.

4.1沉入中小城市

从2016年开始,盒马已经在9个大城市逐渐站稳脚跟,在2018年可预计的跑马式扩张中,又快又稳的打进二三线城市已经成为重要战略措施.京东喊出要在五年内开一百万家便利店,看中的就是中国日益增加的农村消费水平,盒马已经在一线城市中打出自己的品牌,树立了标杆,接下来就是进一步扩张市场份额.盒马与新城控股合作,进入到已有的或者规划中有潜力的地产项目中,渗透中小城市,推进线上线下一体化新零售,而盒马的自带流量也是地产商与其合作的筹码.

4.2打造社区生态圈

现在非常明显的一个特征是“商圈碎片化”,当不存在真正的“市中心”时,“社区”这个概念将变得越来越重要.盒马深入与地产商合作,构建社区生活重心,打造社区服务品牌.当标语从“有盒马够新鲜”改成“鲜·美·生活”标志着盒马向社区生活服务品牌转型,实现购物中心数据化,构建线上线下高度融合的盒马生态圈,拓宽供应链,逐步形成“生鲜＋餐饮”,打造“三公里理性生活区”,进一步试验便利店、餐饮街等多业态,挖掘消费者多方位层次需求,门店成为解密链接周边社区居民的据点.新的“最后一公里”战争已经打响,新零售做不出一出独角戏,最大资源化才是新零售真正的核心.

4.3优化对双线订单的配送模式

为满足扩张的需求,基于“社区化服务”理念,建立能满足周边城市需求的中心仓库.在这样的情况下,配送模式将大大改变.原先门店持有库存,线上线下的订单都从门店进行配送.现在建立中心仓库,消费者的要求将会增加配送的复杂性.线上订单分为直接配送到家和门店自取模式,线下订单则要根据各个门店所在地区的特点进行预测商品进行配送.配送路线的复杂性带来需求预测不准的情况下,商品损耗增加.依托于菜鸟平台,在大数据线的支持下,完成对配送订单数量和路线的高效率规划,一开始以承包为主,后期要逐渐完善自建物流体系.

4.4完善便利店、主题店、盒马集市等多业态模式

消费升级也带来了更多的机会,盒马的主要消费群体是年轻人,更注重体验和服务.依托大数据和VR技术,24h无人便利店或将成为新的发展方向.利用精准的人脸识别技术,在客户购物完踏出店门的时候,后台自动扣除支付宝费用.夜间配送成本高,客单价小,不需要三公里的范围,打造最后一公里的夜间便民服务,以社区为单位,利用大数据进行个性化商品上架.阿里的数据表明,在半夜0-4点登陆淘宝的中国用户超过8000万,设想一下,当你的社区有了24小时的无人便利店,采取网上下订单,无人机配送这一新兴模式,配送的时间更会大大缩短.白天顾客的需求的可能是30分钟以内,而在夜间,这个需要必然是更高的,达到15分钟,甚至是10分钟,才是真正的便民.近期盒马开设了南翔机器人主题餐厅,打造充满未来感的线下门店,让顾客感受新型的生活模式.河马集市带来的是“多维运营”思路,吃东西不仅仅是吃,更是一个吃东西的场所,一个生活的场景,以超大的面积带来丰富的内涵.你需要吃饭,这就是一个餐厅；你需要购物,这就是一个商场；当你需要想要逛超市时,它带给你的甚至不是一个超市,而是一个放松消遣的新模式.

参考文献

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汇总:这篇文章为适合供应链和马鲜生和协同论文写作的大学硕士及关于供应链本科毕业论文，相关供应链开题报告范文和学术职称论文参考文献.

参考文献：

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