论文路迪斯达：直击行业痛点，打造亚太电子元器件集散基地，该文是电子元器件毕业论文提纲范文与路迪斯达和电子元器件和集散方面毕业论文提纲范文.
缘于有利的地理位置和创新的商业环境,深圳市聚集了全国80%以上的供应链企业.在经历了十多年发展后,以往做深港物流、简单报关和付汇等基础供应链外包服务的模式,已逐渐走向拥挤.传统的深圳供应链在“互联网+”大潮中正在发生深刻的变革,深圳市路迪斯达供应链管理有限公司（以下简称“路迪”）在这场供应链“求变”中找准了自身的差异化定位和核心竞争力.
2016年,路迪运用“互联网+”思路推出了“小而精”的第二代供应链生态圈,集供应链服务平台、金融服务平台、IT服务平台、B2B企业服务平台和创务平台五大平台于一体.依托新一代先进的信息管理系统,路迪可为客户提供全方位的SCM解决方案,为中国企业重构供应链价值,让传统中大型制造企业、中小微企业焕发全新的生命力.
深耕行业数载,由贸易商走向供应链解决方案提供商
当下的路迪,其核心战略是围绕电子元器件布局,打造亚太电子元器件集散基地.依托强大的供应链基础服务能力和在电子元器件分销领域的资源优势,路迪2016年荣获中国民营企业进口100强称号,跻身一线外贸企业.
众所周知,珠三角是中国改革开放最早的地方,也是全国电子制造业最发达的所在.像如今华为、大疆和OPPO等一批知名电子制造企业都诞生于此.但另一方面,与电子制造紧密相关的电子元器件行业却长期为国外企业所掌握,美国、日本和韩国牢牢控制了全球电子元器件的研发、制造和分销体系.境外的电子元器件,须经中国香港自由港中转,再分拨至内地,这让香港天然成为电子元器件集散基地,而珠三角则依托背靠香港的优势,形成了发达的电子制造产业.但是,电子行业长期面临着众多难以克服的痛点：资金短缺、流程繁复,效率低、利润低、成本高……如果企业能整合电子元器件上下游的资源,必将改变行业格局和产业生态,给产业创造新的价值,实现质的突破.这给路迪的飞速发展,创造了巨大的空间.1999年,路迪开启了由元器件*商向一站式供应链解决方案设计和执行双引擎驱动企业的角色转型,并取得巨大成功.
直击融资痛点,“供应链金融”为贸易而生好不容易拉来订单,但没有资金启动生产！供应商要现款提货、资金周转不过来……资金短缺是目前我国中小型电子元器件企业发展感受至深的一大痛点,也折射出很多中小实体企业普遍面临的生存困境.在这方面,有如海尔产业金融等核心企业建立了供应链金融,帮助自身解决上下游供应商资金短缺问题.通过这种输血的方式,促进整个产业链生态的健康循环,同时为自己争取到更好的供应商和经销商资源.
路迪凭借良好的品牌信誉,为中小型电子元器件企业提供“订单融资”服务.据悉,不久前,阿里巴巴一达通原金融总监曹流浪出任路迪斯达集团（筹）副总裁,主管供应链金融业务.曹流浪是产业链融资体系专家,业界评价其为供应链金融实战先锋人物,他的加盟让路迪斯达如虎添翼.曹流浪先生告诉记者,与传统融资相比,供应链金融是更有利于实体经济发展的一种融资方式.
“供应链金融为促成贸易而生.比如,路迪的很多客户选择供应链金融并不是缺钱,而只是为了方便交易效率.就如同信用卡,它给整个交易提供了便利性,提高了供应链的资金周转效率；而这些钱都实实在在进入到实体经济中,不是去买股票、炒楼,从风险控制的角度来看,天然地降低了风险.另外,对于一部分资金短缺的客户,供应链金融可以起到低成本融资的效果,十分有利于实体经济的繁荣.”曹流浪如是说.
供应链金融与实体经济息息相关,实体经济的好坏决定了供应链金融发展的热度.曹流浪认为,只要坚守住支持供应链交易这个底线,以促进交易的循环发展为目的,供应链金融将在很长一段时间内难以形成某种“过热”.“路迪作为一家提供供应链金融服务的公司,短时期内都不会走互联网金融的路子,而只会把互联网当成工具,利用大数据的算法、互联网的方式去解决电子元器件企业的融资问题.”他说.
直击仓储痛点,“保税仓+VMI”推动“港仓内移”
一直以来,中国香港作为自由贸易港,集天然的保税区、发达的金融业和航空业、优惠的税收优势于一身,很多大型元器件贸易商都把基地安置于此.但随着时间推移,香港的弊端也渐渐显露.租金贵首当其冲,通关手续烦琐、配送效率也严重影响了交货时间.客观地说,由于中国内地物流互联网的迅猛发展,整个物流管理系统已经大大超越香港.再加上香港人工成本高的因素,香港保税仓的模式渐渐演变成了电子元器件发展中的痛点.业界早已讨论,“港仓内移”是大势所趋！
2016年,路迪在东莞投资创建了目前全国最大的公共型保税仓“路迪森宝智慧型保税仓”,项目总规划面积200亩,项目一期已建成4个面积10800平方米的现代化仓库,直指上述痛点,成为“港仓内移”的实践者.就在本文付印前,路迪森宝保税仓通过了黄埔海关的审查验收,正式开始营业.
据东莞市路迪森宝供应链管理有限公司总经理王延廷介绍,路迪的公共型保税仓与一般仓库、自用型保税仓和海关保税区内监管仓相比有其独到之处.第一,路迪的公共型保税仓本身具备保税的功能,基本上可以替代香港自由贸易港的角色；第二,与自用型保税仓和海关保税区监管仓相比,货物进出公共型保税仓更加便利,7*24小时都能运作.
“港仓内移”,为何要选择东莞呢？王延廷告诉记者,因为东莞是全球电子产品的生产基地,把元器件仓库从香港搬到东莞,可以实现“产品贴近产线”,做到“3小时仓到产线”,帮助珠三角企业提高生产效率.另外,东莞的公共型保税仓租金不到香港的一半,这对微利的元器件贸易商和电子制造商而言,无不是极具吸引力的,也对整个链条的综合竞争力增强起到促进作用.
同时,路迪森宝还将VMI模式和公共型保税仓创新结合,在供应链行业首创“保税仓+VMI”智慧型电子集散基地.如果说保税仓针对的是电子元器件客户,VMI针对的则是电子制造厂.后者要想实现精益生产,达到“要货有货,不要货零库存”,VMI便是一种实现的好方式.
“关于VMI概念,可以这样理解：核心制造企业需要原材料,供应商有原材料,路迪作为中间商,提供智能仓库服务.例如,当原材料低于最低安全库存时,及时为电子制造商做预警提醒；当供应商或贸易商库存与客户需求不对称时,我们也可以及时反馈.”王延廷向记者解释道：“这种模式将真正帮助珠三角企业实现门到门的物流和采购服务,做到‘前仓后厂’,生产永不间断！”
重构供应链价值,打造亚太电子元器件集散基地
参观路迪,会议室里大大小小的牌匾令记者印象深刻.仔细看,每一张都有沉甸甸的含金量.如中国海关AEO高级认证企业、国家外汇管理局A类企业、深圳市重点物流企业等,生动地讲述着路迪靠时间沉淀积累下来的荣耀.
“规范”,是路迪走过18年成为供应链行业典范的关键词.正因为从没有过恶意海关,海关才能授权路迪建立公共型保税仓的资格；商业信用优良,银行才会授信其供应链金融资质.没有金刚钻,哪敢揽瓷器活儿？
回顾路迪用心服务18载的历程, 它已经帮助2400多家客户在高度竞争中获得优势,帮助众多中小企业成长、上市,甚至进入500强行业.2016年,为大疆创新提供一站式进出口解决方案,为其2016年全球销量额破百亿元助力……
“有钱也解决不了时间的问题.路迪供应链管理系统和整个专业的团队,都是时间的馈赠.我认为这也是目前供应链行业形成的良性壁垒.” 曹流浪感慨地说.
从严格意义上讲,路迪所努力的方向也顺应了国家的供给侧改革：改变珠三角电子制造行业原材料供给的解决方案,把全世界的资源更优化地送到国内生产制造企业手中,降低整个供给成本,提高供给效率,助飞中国智造.
此外,路迪把国外元器件引进中国内地,有利于推动中国国内电子元器件的发展,振兴中国本土电子元器件的实力.
面对粤港澳大湾区一体化的机遇,路迪斯达正不断推动着万亿巨轮前行,给更多企业带来全新的未来.提起亚太电子元器件集散基地,言毕称“路迪”的愿景,将在其扎根华南、持续深耕中终被实现.
此文结论：此文为一篇适合不知如何写路迪斯达和电子元器件和集散方面的电子元器件专业大学硕士和本科毕业论文以及关于电子元器件论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料.
参考文献：
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