论文关于城市街道活力塑造方式探析，该文是有关城市学术论文怎么写和活力和塑造和街道相关论文参考文献范文.
[摘 要]在《交往与空间》一书中,扬,盖尔观察人的外出行为提出“慢速交通意味着富于活力的城市”.即街道人的行为活动是衡量街道活力的评判标准.本文通过分析街道的空间构成要素探寻街道的活力营造方式,增强城市人群对街道的认同与归属感.
[关键词]行为活动；街道活力；空间构成要素
文章编号：2095 -4085( 2018) 02 - 0062 - 021 街道发展历程
对街道规划是早期的城市规划形式.19世纪末,规划师开始对道路交通进行分级.德国规划师鲍梅斯特反对教条式的复制历史街区布局,认为适应居住、服务交通是一个好的街道网络的先决条件.然而这种观点遭到了不少人的反对,赛特主张保护历史城市,与鲍梅斯特的主张恰好相反,他认为街道应是曲线的、狭窄的,其中包含了诸多小的街景及交叉路口,这种思想一直影响到二十世纪20年代.直到1923年美国成立的区域规划协会( RPAA)预见到汽车对一座城市开发建设的影响,但也看到了机动车对大城市交通带来的诸多负面影响,尤其是对居住区造成的威胁,他们主张灵活的交通方式.到了1928年,RPAA在新泽西州的雷德伯恩社区首次尝试将行人交通与机动车交通分开,形成人车分流的交通模式来减轻城市的拥挤程度,同时美国区域规划的概念也由此得到发展.二十世纪80年代的新城市主义则认为街道空间应成为一种社交场所,通过人的日常交往使街道成为更富有活力的公共空间.该理论提倡在街道两侧种植行道树,并加强室内室外、开敞空间与私密空间之间的联系.鼓励行人在街道进行停留,步行逐渐成为人的一种生活方式.到了1990年为了解决城市环境问题,“生态街道设计”、“绿色街道设计”等生态导向的街道更新被更多的人提出,使街道向着和谐、生态的方向发展.2007年英国颁布《街道导则》,强调：“街道是人们愿意生活停留的场所”,在设计时应考虑到人群需求”,.
2 城市街道与城市道路的联系与区别
“街道”包含“街”与“道”两个概念,因此在现代交通体系下也引申出“城市道路”和“城市街道”两个概念,二者都是城市的线性空间并且承担一定交通功能.其最主要的区别在于(1)街道融合了人的生活及交通功能,是人的日常交往、活动场所,而道路则以机动车为主体,主要强调交通功能.(2)从空间上来看,街道两旁具有连续的建筑界面,而道路对空间围合没有要求.
3 街道活力定义
“活力”一词第一指旺盛的生命力,第二指生命体维持生存、发展的能力.在《交往与空间》一书中,扬,盖尔通过对人的日常行为观察,总结出一个充满活力的城市必须实行慢速交通.首先,人的活动情况是衡量街道活力的标准,使用街道的行人过少,街道就会缺乏活力,反之,一条街道具有丰富的空间用以承载多样的活动,街道的活力就会提升.
4 街道空间构成要素的活力呈现
4.1 沿街建筑物
沿街建筑的风格、色彩、高度及体量影响想街道空间的构成.从空间形式上来看,街道具有“动态”、“连续”的特征,凯文,林奇说过“可识别的街道应具有连续性”,即沿街建筑要在色彩、风格及体量上保持一致.且沿街首层建筑要根据周边用地业态合理布置功能,通过街道将建筑室内功能外延,形成充满活力的街道；《美国大城市的死与生》提到“在城市街道两侧,最令人赏心悦目的景致之一是那些经过改造形成新用途的旧建筑”,并提出“一个地区的建筑物应各色各样,各色不同建筑的混合必须相当均匀”.此外,可以考虑临街建筑底部架空,除了为了改善通风条件 和避免底部受潮外,通过将绿化植被及设施小品引入底层架空空间,将建筑部分功能延伸至室外,增强街道活力.
4.2 沿街绿化
植物可以将街道在视觉上统一起来,改善街道环境.其主要功能有两点,一是建造功能,植物可以将街道划分为多个亚空间,创造多个小尺度空间,方便为不同活动提供载体；二是美化功能,通过植物的视觉景观效果,此外,通过刻意修建的沿街行道树使得街道整体性加强.
4.3 铺地
铺地的材质和质感会对人的心理产生影响,例如平整的沥青路面令人感到顺畅,石板路则显得古朴亲切.此外,与街道平行的铺装排列会加强对行人的引导性,而垂直的排列方式会促使行人驻足停留.
4.4 店面招牌
招牌被称为建筑的第五立面,其排布方式会改变街道空间形态,影响城市形象,适当的运用可以打破沿街建筑立面的单调,吸引人驻足停留,但过多的招牌会对街道产生过多负荷致使活力停滞,即应该严格控制招牌尺度与数量.
参考文献：
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总而言之：上述文章是关于活力和塑造和街道方面的相关大学硕士和城市本科毕业论文以及相关城市论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料.
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