论文航空发动机附件制造企业的质量管理，该文是航空发动机论文写作参考范文跟航空发动机和质量管理和质量管理研究相关函授毕业论文范文.
罗
勇
（中国航发贵州红林航空动力控制科技有限公司,贵阳 550009）
［摘
要］ 本文分析了航空发动机附件制造企业从公司层面到部门层面质量管理普遍存在的问题,结合质量管理的相关理论,提出了解决这些问题的思路和框架性对策.
［关键词］ 质量管理；研究；思路；对策
doi : 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 17. 043
［中图分类号］ F273
［文献标识码］ A
［文章编号］ 1673 - 0194（2017）17- 0086- 03
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航空发动机附件制造企业质量管理的重要性
同志曾指出：“军工产品质量不能有一丝一毫的马虎,因为这是关系官兵生命、关系战争胜负的大问题.”现代航空发动机结构复杂,零件、组建数量大,附件和管路系统多,特别是军用航空发动机作为一种特殊的军工产品,肩负着保卫国家安全的神圣使命,具有特殊的质量要求.常说“航空发动机是飞机的心脏”,航空发动机不仅有压气机、燃烧室、涡轮、加力燃烧室、尾喷管等主要部件,还需要一些其他的附件与工作系统来保证发动机的正常工作.作为典型的航空发动机附件制造企业,我公司在发动机控制系统、启动系统、滑油系统等多个工作系统中都承担有附件的研制、生产任务.自20世纪７０年代第一台燃油泵调节器下线以来,一直致力于实施规范的质量管理,提升产品的质量.航空发动机附件由于其特殊的目标顾客,属于投入高、风险大、技术密集、系统复杂的特殊产品,在整个研制、生产过程中,不允许出现一丝一毫差错,也就是说质量必须做到零缺陷.质量管理作为保证产品质量的堤坝责任重大.
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航空发动机附件制造企业质量管理存在的问题
由于航空发动机附件产品的特殊性和市场经济影响,以及质量管理涉及大量的理论、方法、技术和工具等,给我们在质量认识和质量管理过程中造成严重的认识偏差和管理混乱.例如,对基本质量管理方法认识使用有偏差,过于重视质量检验方法,没有深入研究和使用统计质量控制方法,对全面质量管理认识不够；引进了全面质量管理,有先进的技术和仪器,但岗位责任不明确,员工素质不高,使得空有技术而人浮于事；受到市场经济的冲击,质量管理观念有所淡薄；质量管理既要符合国家军用标准,又要试用其他质量管理体系；不同型号产品有不同的标准,多重标准共行造成了管理混乱等等.
与此同时,军队建设正在从数量规模型向质量效能型、由人力密集型向科技密集型转变.走质量建军之路,特别是空军部队机种换代以来,发动机主机换代带动了附件的换代,对附件产品质量提出了更新更高的要求,而我们的质量管理却跟不上时代的要求,其根源经分析我们认为有以下两个方面.
2．1 公司正向传递质量管理观有障碍
虽然高层管理者对质量管理也十分重视,形式上推行了公司层面的质量管理体系,但许多工人、检验人员、技术人员及基础管理人员对质量管理还是存有误解,认为“质量是质检部门的事”“质量是生产部门的事”“质量是制造出来的”“质量是检验出来的”.其实,这些都是认识上的一些误区.事实上,质量是设计出来的,质量是预防出来的,公司的质量部门不能保证公司的质量,它的合适角色是为公司实现质量目标的整体努力提供指导和支持,质量管理是全体人员的事,人人有责.仅靠高层管理者的重视是不能解决这个系统性问题的,唯有通过高层→中层→基层→管理者的正向传递,才能树立正确的质量管理观念,才有助于我们正确的分析和处理生产经营过程中发生的质量问题.
２．2 不少部门狭隘、孤立地开展质量管理
质量管理表面上从公司到部门实施着系统管理,但是基于历史、理解等原因,当质量管理到部门层面落地时则是独立的、孤立的、割裂的运行.
例如,文件化的质量管理体系是认证的一项基本要求,航空发动机附件制造企业为满足认证要求,都会编制、发布和实施质量手册、质量管理体系程序文件、相关管理制度等文件.这些文件的首要任务固然是具备认证功能,但同时它们也具有规范其他经营管理活动的指导功能,可是不少部门却片面对待、狭隘理解,文件控制只控制质量文件,记录控制只控制质量记录,培训只提质量培训.实际上,质量存在于企业经营管理的任何岗位、过程、活动中,且是市场竞争环境中决定企业命运的主要因素,“质量是企业的生命之源”“质量是赢得顾客的最好保证”等警句就是最好的诠释,任何部门没有任何理由割裂运行.
综合来看,许多企业在实际生产中往往存在“头痛医头、脚痛医脚”“重结果轻过程”的质量管理误区,航空发动机附件制造企业同样不能避免.随着市场经济和对外开放大环境的变化,以及科研生产任务的转变,我们迫切需要增添新的思想和活力来总结、借鉴和发展适合自身特点的质量管理.
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对策研讨
管理工作千变万变,但质量管理理念经戴明、朱兰、克劳斯比等质量管理大师们提炼,其真谛仍是“质量的责任应由管理者而非员工来承担,必须持续地、无休止地改进”.根据当前航空发动机附件制造企业的实际情况,结合先贤思想在此提出一些解决意见和看法,希望能与同行共勉,促进我们管理工作的提升.
3．1 推行全员质量培训,培养高素质员工
员工的素质是质量管理的关键.设计质量、生产质量的实施都是靠员工完成的,员工素质的提高是质量保证的基础.航空发动机附件制造企业特别是三线企业的员工素质不能算高,故此需要持续开展全员的质量培训.全员质量培训是指对企业全体员工进行周期性的质量意识和质量技能培训,包括质量概念,质量管理理论及各种质量管理方法和技术的学习.通过培训,使全体员工对企业的质量目标和质量方针以及自身的质量责任等有深刻的理解和认识.将质量提升活动自觉贯彻在日常工作中.要使员工认识到照章办事是对每一位员工的基本要求,是实现规范化管理的基础.
3．2 基于部门梳理个人职责,做到明确无误
明确无误的个人职责是质量管理的基本前提,是一项十分重要但又复杂敏感的工作.公司层面职责划分往往细分不够,部门应在公司既定部门、人员职责基础上更进一步梳理细至个人的职责,在厘清责权后实施“业务谁主管、质量谁负责、责任谁承担”的统一奖惩机制,使他们在实现部门、公司质量目标时责无旁贷.此外,鉴于质量管理工作具有专业性,建议部门对具备质量管理知识技能的质量员实行分权制,授予其部门范围内质量管理工作方面的自主权和行动权,并充分信赖和支持.
３．3 打破思想壁垒,持续完善规章制度
如前文所述,片面对待、狭隘理解质量管理使部门日常管理工作或多或少会有顾此失彼的毛病,在公司层面不做大的额外规定或调整的前提下,应从部门层面规章制度入手,在部门管理的各方面特别是像产品设计、采购验收、生产计划排程、制造装配、成品检测、服务保障等重点环节,注入质量管理思想,健全、完善规章制度,借助规章制度尽可能全面地明确应该做什么,达到引领工作开展的目的.同志曾精辟地指出：制度问题带有根本性、全局性、稳定性和长期性.因此,这需要我们持续地、系统地做好制度完善.
3．4 实现办事有流程,工作有方案
质量管理工作包括两类：一是程序性任务,有规章制度明确工作的顺序和步骤,如召开质量分析会；二是非程序性任务,属偶然发生的、没有规律性,需要探索什么是应该做的,什么是不应该做的,如开展某项专项质量整顿.在公司层面,这些工作由质量部门牵头,运用适当的质量管理工具一般都能得到妥当的实施,但这不能确保部门层面也能有效开展,成为质量管理工作的瓶颈.因此需要部门从自身实际出发,对于程序性任务订立可视化的固化的办事流程,便于相关工作人员使用；对于非程序性任务订立切实可行的工作方案确定合理的基本工作单元、恰当的工作顺序、高效的工作衔接、充分的资源调配等,突破工作瓶颈.
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结
语
航空发动机附件产品技术含量不可谓不高,其研制、生产是一项系统工程,与此相适应,公司层面应从讲政治、讲大局的高度出发,正确处理质量与进度、质量与数量、质量与效益的矛盾,加强过程监控,从源头上抓好质量管理；部门层面应践行公司战略,推行人人有职责、事事有制度、办事有流程、工作有方案的长效管理机制,让生产过程处于可控状态,从终端上抓好质量管理.使企业质量管理工作,由“堵”向“疏”转变,实现由质量问题责任追究和结果考核,向原因分析、持续推行质量改进的转变.
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