论文超过半数的中国城市消费者偏爱SUV车型中国SUV市场报告，该文是消费者类有关论文范例和市场报告和SUV市场报告和超过半数有关论文范例.
目前,中国家庭拥有的车型以紧凑型车或家庭车为主.此类车型因为考虑到家庭乘用的原因,在现有车主中的拥有率为40%,比SUV（29%）高11％,但多数（58%）却有换SUV车的想法.
近期内,SUV的市场成功将持续下去.受到换购车主消费升级趋势的影响,中大型及全尺寸SUV增势迅猛.但是,轿跑车风格的跨界紧凑型汽车也值得关注,因为受到90后消费群的青睐,尤其是城市精英人群.品牌如果在汽车内部空间设计（包括座椅布局和功能等）上匠心独运,或可赢得消费者的芳心.
市场
2017年,SUV的销售量预计增长22.1%,达到1100万辆.在截至2022年的5年内,SUV销售量预计将达到2780万辆,年均复合增长率为20.2%.
SUV市场是增长最快的乘用车细分市场.具体而言,中大型及全尺寸SUV细分正从小型和紧凑型SUV中抢食市场份额.2015年,小型和紧凑型SUV的市场份额分别为28%和57%.但在随后的2年内,其市场份额均下滑5%,被较大型SUV抢食,反映了消费升级的趋势.
一线城市年轻人返回家乡的趋势也是带动SUV需求量的另一动因.因为该群体现在和父母住得更近,所以更偏爱内部空间较大的车型.由于其它线级城市的生活成本相对较低,所以他们的消费信心增强,更有能力购买SUV.
同时,生产商（包括成熟的OEM）和本土初创企业也继续关注SUV车型的设计和发布,确保了该细分长远发展的势头.
公司与品牌
2017年,部分OEM遭遇了市场份额下滑.
例如：哈弗因H6车型销量下滑,市场份额丢失2.2％.受旗下车型昂科威销量走势低缓的影响,别克的市场份额也下滑1.2％.这表明,品牌仅依赖某一畅销车型并非可持续的竞争策略,而应丰富车型系列,覆盖竞争最激烈的价位（15~20万元人民币）之外的汽车市场.由于未能及时更新车型系列,长城的市场份额也略有下滑.
抛开这三大品牌来看,市场整体仍呈现巩固发展的趋势.2017年,前十大公司的市场份额总计增长3.7％.具体而言,领先的本土生产商（如吉利）推出了定位高端购车者的子品牌.
值得注意的是,前十大畅销SUV车型中,有7个是本土品牌.这7大车型占了前十大车型销售总量的76%,以及2017年SUV总销售量的22%.日本品牌是第二大梯队,得益于本田的强劲市场表现,日本品牌的市场份额从2016年的14.7%增至2017年的15.7%.大众途观L是外国品牌中最畅销的SUV车型,这与消费者对该车型的明显偏爱一致.
某些汽车生产商通过推出新车型或概念车型来体现对未来交通形式的探索.包括在内部和外部造型设计上兼顾功能和美观,以紧跟新能源和自动驾驶的趋势.未来的营销机遇在于打造富有未来感的舒适内部空间,主要包括重新设计驾驶部件（如方向盘）,以及创新安排车内座椅.
消费者
近半数购车者考虑购买SUV
目前,中国家庭拥有的车型以紧凑型车或家庭车为主.此类车型在现有车主中的拥有率为40%,比SUV高11％.但是,被访购车者中53%正考虑购买SUV,比例明显高出其它车型.这与近年来新乘用车的销售情况一致,即SUV车型销量不断上升.
首次购车者（多为30岁以上）似乎更喜欢紧凑型SUV（37%）相比中大型及全尺寸SUV（33%）.换车者明显更偏爱中大型及全尺寸SUV,几乎是紧凑型车型的2倍,显示了消费升级的趋势.
同样值得注意的是,目前SUV的车主仍倾向于选择SUV车型,而紧凑型车或家庭车的车主倾向于转向SUV车型,这说明SUV是购车消费升级之选.
空间决定成败
空间大和安全性是消费者选择SUV的前两大原因.中低家庭收入群体更看重宽敞的车内空间,反映了该群体在购车过程中更看重车实用性.不过,这也意味着,车内空间宽敞的其它车型（如MPV和旅行车）将成为SUV车型的威胁.
另一方面,空间大带来的问题（如油耗高、体积太大停车不方便）也是阻碍消费者购买SUV的前几大原因.90后消费者显然更看重车型的外观造型,这表明,跨界SUV（如轿跑车）或可取得市场成功.
购车预算分散
SUV购买者考虑最多的价位区间是15~20万元.但调查显示,该价位区间并非生产商彼此竞争的唯一战场,因为换车者也关注25~30万元的价位区间.此外,有意向购买SUV的购车者中,8%的人也考虑购买40~60万元价位的SUV.这表明,车企推出中大型及全尺寸SUV车型将是明智之举.虽然80后购买SUV的意向最强烈,但90后的购车预算与80后不相上下,平均为288 100元.这高于70后的预算,即261 400元.由于90后群体仍处于事业发展初期,而且将逐渐成为SUV的核心客群,他们未来很有可能会提高购车预算.
对德国汽车有特殊感情
SUV购车者也提及哈弗H6、本田思威和丰田R4等车型,这些车型的提及率与其销售情况一致.具体而言,大众途观的提及率最高,折射出中国消费者对德国品牌情有独钟.得益于Q5和Q7车型,奥迪在豪华车品牌中的知名度最高,其次是宝马（得益于X5车型）.
购车者都希望看到根据自身需求显示的广告SUV购车者对四轮驱动略显偏爱.相比非城市精英人群,城市精英人群明显更喜欢实时四轮驱动,因此更倾向于选择硬派SUV.
多数购车者愿意观看根据自身需求显示的、强调性能与功能的汽车广告,尤其是城市精英人群.这对品牌而言是利好消息.这表明,汽车品牌可以积极进行市场营销,突出汽车的功能,避免对品牌故事泛泛而谈或提供模棱两可的信息.
SUV无疑将继续成为中国市场最畅销的乘用车类型,但问题是这一局面将持续多久.英敏特预测,该市场在未来5年内的年均复合增长率将在20%以上.由此一来,问题的焦点就转向了值得品牌投资的具体车型是什么.广义而言,在不远的将来,大尺寸SUV能满足消费升级趋势,将受到市场欢迎.但长远来看,时尚的紧凑型SUV将流行,因为受到城市精英人群的偏爱.此类车型应兼顾内部空间、外观造型和驾驶性能等多个方面.
一些还不属于豪华车品牌的OEM可尝试大尺寸和高端定位的策略.消费者对一些汽车品牌的价位已经形成了思维定式,制约此类品牌的发展.事实证明,对这些品牌而言,打造子品牌是可行之举.不过,消费者对品牌的固有印象如果可以被巧妙利用,也可以促进销售增长.例如：品牌可以把握未来的市场机遇,定位为提供车内空间解决方案的专家品牌,此举也回应了消费者对紧凑型SUV的内部空间最大化的需求.
购车者追求更大尺寸车型,并不一定是因为计划生育政策的取消.英敏特调查显示,一线城市高收入群体更有要二孩的意向.但是,对汽车内部空间有更高要求的购车者多为一线城市的中低收入群体.这意味着,消费者追求更大的车内空间并不一定是因为二孩,也有可能是因为带父母出行的需求,因为相当一部分年轻人选择从一线城市回到家乡发展；亦或只是出于对舒适乘车体验的追求.因此,品牌要避免在汽车广告中使用不合适的信息.例如：与其突出专为二孩设计的车内空间,不如直截了当地介绍灵活的座椅设计.
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参考文献：
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