论文巴斯夫：展示轻量、舒适和环保的汽车解决方案，本文是关于汽车创新相关硕士学位论文范文与舒适和巴斯夫和解决方案方面论文例文.
催化剂和电池材料让空气更洁净
无论采用何种动力系统技术,巴斯夫新推出的催化剂和电池材料都可帮助车辆减少环境影响.新的欧洲排放标准Euro 6d已于2017年9月1日正式生效.它对机动车提出了更加严格的排放要求限值——除试验循环外,实际行驶中也必须符合要求.巴斯夫专为汽油和柴油发动机设计的催化剂可帮助汽车制造商达到Euro 6d的要求,从而改善空气质量.
在I A A 2 0 1 7 上, 巴斯夫展示了面向汽油车的EMPRO?四元转化催化剂（FWC?）.该装置的颗粒捕集器内壁上涂有催化活性材料,只需一个部件,就能够去除4种污染物,可将CO、未燃烧的碳氢化合物和NOx转化为水、N2和CO2,并清除尾气中的有害颗粒物质,从而帮助汽车制造商达到新标准的严格要求,同时降低复杂性和成本.
全电动车、插电式混合动力车和混动车等新应用需要新一代的电池材料.巴斯夫还展示了全面的电池材料产品组合,包括为锂电池开发和生产的正极材料,如镍钴锰（NCM）氧化物和镍钴铝（NCA）氧化物,以提高电池的能量密度、安全性和性能.
减振部件提高驾乘舒适度
巴斯夫通过微孔聚氨酯弹性体Cellasto?以及结合致密聚氨酯的创新集成减振支撑,为降低汽车噪声和振动提供了多种化解决方案.与此同时,部件重量可减轻高达30%,材料的高载荷密度不仅减小了空间占用,且耐用性也更加出色.
汽车行业的大趋势对降噪、减振和舒适性（NVH）提出了更高的要求.电动交通和无人驾驶改变了仿真模拟的频率要求,带来了新的运行模式和轻量化需求.为此,巴斯夫以全新材料和创新产品提供了先进的解决方案.采用不同材料组合的悬架上减振支撑、弹簧隔振器、发动机和底盘弹性支撑在巴斯夫展台一一亮相.Cellasto? 发动机支撑以其轻量化、紧凑的设计和出色的隔音能力,很好地满足了电动车和混动车的特殊要求.
另外,巴斯夫还首次展示采用新型低刚度和紧凑聚氨酯设计制造的副车架支撑.它们有助于提高驾驶安全性、动力表现和舒适度.
此外,采用全新配方的Cellasto? LS24微孔聚氨酯弹性体也将一同展出.与普通配方相比,新材料的动态刚度更低,是悬架上减振支撑、NVH动力系统和底盘应用的理想选择.
面向内饰和车身的工程塑料
巴斯夫展示了用于汽车内饰、底盘和动力系统的工程塑料.2款用于内饰的特种聚酰胺首次与公众见面：它们都是高光泽免喷涂以及透光,光扩散为汽车内饰的装饰设计创造了新的可能,触感也更加舒适.对于视觉效果和耐化学性有较高要求的应用来说,这2款塑料均为高成本效益的解决方案.此外,它们还达到了汽车行业对内饰件排放和气味的严格要求.
此外,展示的耐高温的巴数特? TG密胺泡沫材料目前已被大众公司用于北美捷达、高尔夫、帕萨特、途观和甲壳虫等车型的EA888发动机吸音层.巴数特? 不仅隔音性能出色,还具有阻燃、轻质等优点（其密度不足20 kg/m3）.巴数特?TG是唯一一种专为热塑成型工艺开发的热固性密胺泡沫,主要用于生产形状复杂、适用于狭小空间的三维部件.
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参考文献：
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