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7月20日,部门集中公布2017年度决算.梳理部门晒出的国家账本,共有106家（以机构改革前口径统计）,其中103家单位都在决算报告中,披露各自的“公车家底”.据统计,103家部门共计拥有公车总数108487辆,其中,“部长专车”数量达到1182辆；去年一年公车购置及运行费总计超20亿.这一数据,同2015年首度披露的公车“家底”相比,有明显降幅.
过去一段时间,围绕公车改革的呼声越来越强.在和一些地方持续推动改革的探索中,出现了许多好的经验和做法,比如浙江、山东等多个省份相继出台规定,推行公车标识化,广东、安徽等多个省份为公车加装GPS定位,建立公车管理服务平台.在北京车改的进程中,都可以看到这些做法的影子,但也需要承认,倘若只论借鉴和整合各地经验的力度,北京车改更为体系化、综合化.
数据显示,经过3年改革,北京市市、区两级三类 （党政机关、事业单位、国有企业）公务用车保有总量消减了近40%,年节约财政资金近3亿元.如此突出的车改效果,得到了公车改革督察组的肯定,特别是其多措并举,既注重治理“车轮上的铺张”,又加强摆脱“对车轮的依赖”,为很多省市的公车改革提供了有益的经骏和借鉴.
但很多时候,公车改革并不难在技术,而难在是否有向自我利益开刀的勇气.人们常说,改革这么多年,容易的、皆大欢喜的改革已经完成,“好吃的肉都吃掉了,剩下的都是难啃的硬骨头”,毫无疑问,公车就是这样一块硬骨头.
回溯公车改革历程,不难发现,虽然对公车规范使用三令五申,但从各地近些年的通报来看,“车轮上的不正之风”依然存在,在部分地区甚至成为“四风”问题的“重灾区”.
有的领导干部习惯了将其作为“公职人员的个人福利待遇”,而忘却了它“司职于公共服务”的本质.因此,在许多地方的车改过程中,我们看到公车“不减反增”的怪现象,有的职能部门或领导以“借用”名义,“挂的是民牌,登记在企业,检查一来就收起来,检查一走就开出来”；有的以工作性质特殊、公共交通差为由,采取“雷声大、雨点小”的推托之术,一边拿着车补,一边享受公车；有的地方表示“不愿意成为领头羊,以免面临过多关注”.这些现象都告诉我们,公车改革难题,关键是“难”在“自我革命”,特别是那种敢于“甩开膀子”“壮士断腕”的行动决心.
公车改革是一次深刻的利益调整,当前已经到了深水区,触碰到了现实问题的复杂性、差别性,越是这种情况,越是要摸着石头过河,敢于啃硬骨头.只有各地以更大的责任感和更高的使命感,推进落实的决策部署,深刻认清与现实之间的关系,才能将这一群众高度关注的重大改革做实、做好.
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参考文献：
1、 深圳的公车改革之路 作风建设,永远在路上 而公车的使用和管理,无疑是作风建设中最引人注目和敏感的问题之 深圳领改革开放风气之先,是中国内地较早进入汽车时代的城市,自然,也是公车改革起步较早的城市 从1995年明17日决定.
2、 公共图书馆服务供给侧改革的价值分析和路径术 公共图书馆服务供给侧改革的价值分析与路径探讨高海虹王彩云（1 济南大学政法学院山东济南250022）摘要随着公共图书馆服务与需求的发展和变化,公共图书馆的用户需求与服务供给之间矛盾日益突出 将供给侧改.
3、 基于供给侧结构性改革的公共图书馆策略以辽宁省为例 摘要实施公共图书馆供给侧改革,解决供需之间的结构性失衡问题,才能充分发挥公共图书馆在构建公共文化服务体系中的作用 通过分析辽宁省公共图书馆供给现状,总结出存在的供给问题,并提出相应的供给侧改革发展策略.
4、 公共图书馆对于传统借阅方式的改革 （河南省图书馆,河南郑州 450052）关键词传统借阅；新兴借阅；改革摘 要文章从现已普及的新兴借阅方式引出公共图书馆的改革是历史发展的必然之路,论证了社会发展是推动公共图书馆借阅方式改革的原因,.
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