论文铁路长大隧道应急救援电话技术与应用，本文是有关隧道论文如何怎么撰写与应急救援和铁路和隧道相关学士学位论文范文.
【摘 要】 近年来随着国家高速铁路的大规模建设,长大隧道的数量在急剧增多,特长隧道更是屡见不鲜.长及特长隧道内发生线路、通信信号、机车车辆、接触网故障后,受现场条件影响,抢修人员难以及时到位,抢修难度大、时间长,对运输秩序产生较大影响.
【关键词】 铁路长大隧道 应急救援 应急电话技术
铁路隧道多处于山区,地质环境复杂,地震、地面塌陷、山洪、山体滑坡、泥石流等地质灾害时有发生,容易引发隧道结构破坏、掩埋线路等问题,并容易引发次生灾害.隧道空间小、通风条件差等因素影响,长及特长隧道内发生列车火灾、爆炸、冲突、脱轨、化学危险品泄漏等事故时,危害性和救援的困难程度要远大于其他铁路区段.并且隧道位于比较偏远的地区,设备长期处于无人值守状态,日常检修难.
当隧道内部发生灾害性紧急情况时,如何确保铁路各级指挥中心对灾害现场的综合指挥,特别是确保最低限度的语音通信保障,就成了一个需要重视的问题.
一、主要内容及关键技术
1.1 硬件设备
根据使用地点可分为隧道中心设备、隧道主机、电话终端及传输等设备.
(1) 隧道中心设备：做为隧道事故报警电话系统的核心,通常设置于路局应急指挥中心,由隧道交换机、隧道应急中心总控制台、分控制台、网管系统等组成.其功能主要包括：控制功能、交换功能、调度功能、告警定位等.目前各路局应急指挥中心正在建设中,如达不到应急值班室7*24 小时值守,则可根据实际应用情况在隧道所属调度区段的调度员及值班台处设置分控制台,进行接警处置.隧道中心设备可通过标准信令接口与调度系统互联互通,利用该区段调度台来实现与隧道内事故报警电话终端双向语音通信.
(2) 隧道主机：隧道主机放置在隧道出入口附近的基站机房,采用IP 组网与隧道中心设备互连.采用隧道主机远程供电共线方式接入隧道报警电话,根据报警电话功耗及电缆线径,通常3*4*0.9 电缆可支持12 公里长大隧道报警电话接入,共线可接入26 部报警电话终端.隧道长度如在20 公里以上,可将隧道主机放置在隧道内设备综合洞室,由于隧道内设备综合洞室环境恶劣,所以要求隧道主机具备防尘防水等级达到IP65 以上.
(3) 隧道内紧急电话终端：为IP66 以上防护等级,具有免提、一键直通、声光报警提示的特殊电话终端.通常每500 米间隔放置在隧道内避车洞、逃生通道、避难所.在20公里以上隧道,中间避难所采用加密横通道,通常50 米需设置一个.紧急电话本身只考虑通话的呼即通,以及维护的安全便利性,不需另设本地供电,完全由隧道主机远端供电.
1.2 应用软件
隧道应急中心系统的运行维护通过网管系统进行,包括数据和配置管理、告警与测试管理、呼叫选项配置等几大模块,各模块可以分别加载,可以部署在一台计算机上,也可以分别部署在不同的计算机上.从逻辑上,把一台隧道中心设备当作一个网元,在隧道中心设备叠加组成更大容量的交换机时也是如此.网管系统可以同时管理多个隧道中心系统网元,同时能管理交换机所属的终端.网管与交换机之间采用TCP/IP 通信,网管只需要与一台或几台交换机在一个LAN 里,其余交换机可以靠主控之间的通信为网管管理远程网元提供IP 通信通道.网管上和主控上都支持IP 路由协议.
网管系统和网元之间采用佳讯私有的应用层协议.网管系统软件采用C/S 方式.客户端软件相同,但根据不同的权限可以加载运行一个或多个或全部模块.客户端软件可以和服务器端软件部署在同一台计算机上.
1.3 接口技术
系统提供丰富的接口： E1 接口、ISDN BRI（2B+D）接口、FXS 接口（模拟用户接口）、磁石接口、二线音频接口、四线音频接口、10M/100M 以太网接口.提供2B+D 接口与触摸屏调度台或键控式调度台连接,每板可以提供4 路接口.提供IP 话机注册,用于操作台与隧道内话机终端注册、认证、通话.
1.4 关键技术
隧道主机采用全数字化技术, 总线制结构, 模块化设计；处理器模块负责整个系统的控制, 管理, 交换等等工作；在不考虑整个系统供电及传输距离的情况下,每块处理器模块标准控制4 x 26 等于104 台应急通话终端；如需更多数量,则可以采用多个主机之间互联的方式来实现.
音频模块负责提供其所带终端的供电、数字音频信号传输、数字控制信号传输等等；传输模块负责将隧道主机系统接入交换网,目前标配为基于SIP 技术的模块,同时提供基于E1/H.323/ 以太网等标准的接口模块.
隧道主机具有功能广泛、智能性、扩展性强等特点,其可以实现在隧道主机系统（单个/ 多个）内的单呼、组呼、呼叫排队、强插强拆、集中管理、状态监控、实时检测等功能,与经过验证的第三方系统互联,可以实现跨系统间的音频通讯、系统管理、时钟同步等等功能.
二、主要目标
铁路隧道应急电话通信系统提供在无线系统失效的情况下,通过有线隧道应急电话系统在第一时间能够准确的、及时的回传语音及事发地点信息至指挥中心,并接收指挥中心的指挥调度,成为隧道应急抢险中最后一道可靠的通信保障.
三、 应用要求
(1) 满足隧道使用环境要求.隧道内设备运行环境恶劣,需要放置在隧道内的通话终端需具有高水平的技术设计、优良的制造工艺、严格的设备选材使得通话终端具有很强的环境适应性以及电气化区段的抗电磁干扰性.同时隧道内终端设备数量多,应具有较高MTBF,减少维护人员故障维修次数,保证正常列车运行不受影响.应急电话终端具体要求如下：
A、IP 等级需达到IP66 以上；
B、设备抗风压需达到以下要求：
空风洞最大风速：130m/s( 常压) 90m/s(0.4MPa)；
C、需考虑到事故时隧道内照明系统有可能失效,所以要求隧道事故报警电话终端具备LED 灯定位指示；
D、事故现场环境嘈杂,要求外置喇叭具备8W 以上功率,麦克风具备动态压缩抗噪全向,能有效对抗外界杂音.
(2) 满足应急指挥流程要求.隧道事故报警电话具备一键直通：终端报警,优先级高,呼即通,事故现场人员无需接听,即应急电话终端的一键呼叫指向调度员（或值班员）处的控制台,一旦隧道内发生突发情况,隧道内人员使用应急电话终端一键呼叫,则调度员（或值班员）处的控制台响铃,可接听报警.控制台也可以随时按键呼叫隧道应急电话终端,并且可以实现隧道应急电话系统内的所有功能,比如单呼、顺序呼叫、分组呼叫,广播、强插( 强行插入一组通话)、强拆等功能等.应急指挥中心总控制台,及调度员分控制具备位置定位：控制台上显示报警事故位置地理坐标及隧道名称.当应急指挥中心的总控制台开始使用时,在隧道应急电话系统中,设定应急电话终端的一键呼叫指向应急指挥台处的控制台,之后控制台与隧道内人员可相互呼叫通话,并且可以实现隧道应急电话系统内的所有正常功能,轮询广播寻人等.在处理完突发事件后,当应急中心处的控制台停止使用,再在隧道应急电话系统中,重新指向调度员（或值班员）处的控制台.
(3) 与调度系统适度融合.目前,最密行车间隔可达到7分钟.信号系统中,闭塞区段的距离平均为1 公里左右（客专为1.2-1.5km）.当列车由于故障停靠在隧道距离洞口超过一个设定的闭塞区间长度时,假设调度员无法第一时间接到报警,采取调车了,那么7 分钟后,有可能发生一辆跟踪列车进入隧道停车.对于双线隧道,临线列车也会进入隧道.这种情况对抢险救援和旅客疏散极为不利.所以隧道紧急报警电话第一时间应呼叫到调度员.调度操作台、车站值班台在隧道紧急电话呼入时,应具有提示音及屏幕显示标识,提醒调度员、车站值班员及时处理相关呼叫请求,其后再根据应急事故处置预案转至应急指挥中心处理,即隧道紧急电话系统与调度通信系统需有标准接口互联互通.
四、结束语
基于IP 技术的设计使得隧道通话终端与应急控制中心时刻保持联系,两者不受距离限制.当铁路运输在隧道内遭受自然灾害或遇突发事件等紧急情况时,隧道应急电话通信系统能为快速实施抢险救援、确保通信指挥畅通提供通信保障,应在铁路通信工程中得到普遍的应用.
参 考 文 献
[1]《铁路处置长大隧道突发事件应急预案》铁办【2010】11 号.[2]《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）.
该文结束语，这是一篇适合应急救援和铁路和隧道论文写作的大学硕士及关于隧道本科毕业论文，相关隧道开题报告范文和学术职称论文参考文献.
参考文献：
1、 提升我市地震应急救援处置能力 【摘要】在纪念唐山抗震救灾和新唐山建设40 年之际,总书记前往唐山市考察,并发表了重要讲话 总书记提出了下一步防震减灾工作要努力实现从注重灾后救助向注重灾前预防转变,从应对单一灾种向综合减灾转变,从减.
2、 桥梁隧道施工中灌浆技术的应用 摘要灌浆技术作为桥梁隧道施工中一个非常重要的技术,在施工过程中有着非常重要的作用 但是,当前施工中的灌浆技术仍然存在着很严重的问题,必须集中分析,结合实际情况分析相关问题,做出具体的策略去解决相关问题.
3、 研发组合式铁路货车应急救援箱应对货车惯性故障处置现状分析与建 摘要在提高车辆质量和检修运用管理水平的同时,如何发挥应急保障、快速反应能力,将故障影响降低到最低是当前各级铁路管理者最关心的问题 通过我们对2017 年一年来车辆发生故障影响行车问题的分析,我们对车辆.
4、 突发公共卫生事件应急救援护士自我评价调查 【摘要】目的了解医院突发公共卫生事件应急救援护士救援经历及自我评价情况 方法对所有有突发公共卫生事件支援经历的在职非急诊护士进行横断面问卷调查 结果在104份问卷中,自我评价总分为2335（29 63.
5、 浅埋偏压碳质泥岩隧道施工技术 浅埋偏压碳质泥岩隧道施工技术研究薛金海（中国中铁航空港集团第一工程有限公司,陕西 渭南 714000）摘要文章结合工程实例,介绍了隧道位于洞口浅埋偏压、沟槽软弱碳质泥岩……不良地质隧道的工程实践,施工.
6、 高职学生职业兴趣的调查和分析以武汉铁路职业技术学院电子电气学院学生为例 摘〓要〖HTK〗职业兴趣是制定个人职业生涯规划的重要依据之一,也是获得职业成功的重要条件之一 然而作者在大学生职业生涯规划的教学实践中发现,有部分学生不能有效厘清个人兴趣和职业兴趣的关系,甚至不知道职.