论文车用柴油冷滤点检测影响因素分析，该文是因素分析类有关论文范文素材与因素分析和车用柴油和检测类论文参考文献范文.
摘 要：冷滤点是衡量柴油低温性能的重要指标,是最为接近柴油实际的最低使用温度.冬季柴油不仅在供应上不够充分,在使用方面还受到温度的限制.柴油的冷滤点是保证柴油输送和过滤性的指标.低温下柴油的流动性能变差,柴油在冷滤点附近无法正常使用.因此,柴油冷滤点的准确测定具有十分重要的意义.
关键词：车用柴油；冷滤点检测；影响因素
1 前言
根据SH/T0248-2006《柴油和民用取暖油冷滤点测定法》,将45毫升试样在规定的仪器与试验条件下按要求进行抽滤,系统地观察抽滤时间并记录冷滤点温度.试验仪器主要包括自动冷滤点测定器、45ml透明平底试杯、50ml量筒、无绒滤纸、玻璃漏斗、锥形瓶和水浴.
将试样在规定条件下进行冷却,通过可控的真空装置,使试样经标准滤网过滤器吸入吸量管.每次间隔为1℃,重复测试,直至测试样品中蜡状结晶析出量足够使流动停止或流速降低,记录试样充满吸量管的时间超过6 0 s 或不能完全返回到样品管的温度即为测试样品的冷滤点.本试验油品试样采用的是0号车用柴油.
2 试验部分
2.1 试验方法
根据SH/T0248-2006《柴油和民用取暖油冷滤点测定法》,将45毫升试样在规定的仪器与试验条件下按要求进行抽滤,系统地观察抽滤时间并记录冷滤点温度.
2.2 试验仪器
自动冷滤点测定器；45ml透明平底试杯；50ml量筒；无绒滤纸；玻璃漏斗；锥形瓶；水浴.
2.3 试验原理
将试样在规定条件下进行冷却,通过可控的真空装置,使试样经标准滤网过滤器吸入吸量管.每次间隔为1 ℃,重复测试,直至测试样品中蜡状结晶析出量足够使流动停止或流速降低,记录试样充满吸量管的时间超过 60 s 或不能完全返回到样品管的温度即为测试样品的冷滤点.本试验油品试样采用的是0号车用柴油.
3 影响因素讨论
3.1 过滤的影响
在其他条件完全相同的情况下,分别测定不同的0号车用柴油试样,使用无绒滤纸过滤后和未过滤时的冷滤点,考察过滤对冷滤点的影响,得到结果如表1.
表1 过滤对冷滤点的影响
由表1结果可知：过滤后试样比未过滤试样冷滤点高.分析原因,冷滤点的测定是针对蜡结晶等析出物的测定.由于未过滤油品试样中含有微小颗粒,微小颗粒相当于给蜡状晶体提供晶核,造成测定结果偏高.因此试验开始前,要进行试样过滤.
3.2 取样量的影响
在其他条件完全相同的情况下, 分别控制取样量55ml、50ml、45ml、40ml、35ml,分别测定不同取样量下同一试样的冷滤点,得到结果如表2.
表2 取样量对冷滤点的影响
由表2结果可知：随着试样取样量增加,冷滤点测定结果增高.分析原因应该是,真空吸滤装置抽滤能力一定,随着试样量增加,影响真空吸力,导致测定结果偏高.取样量增加或者减少都会影响冷滤点测定的准确度,因此要严格控制取样量为45ml.
3.3 加热次数的影响
在其他条件完全相同的情况下,分别控制开始实验时试样的加热次数,分别测定不同加热次数下同一试样的冷滤点,得到结果如表3.
由表 3 结果可知：随着试样加热次数增多,冷滤点测定结果呈不稳定现象.这是由于随着加热次数增加,石蜡在油品中的溶解程度、结晶程度、晶体结构及形成网状骨架得到一定程度的破坏,使测定结果出现明显误差.因此要严格控制试样加热次数,必要时更换新试样；如因某些原因继续使用试样试验,最好控制加热次数在3次以内.
3.4 冷却速率的影响
在其他条件完全相同的情况下,分别设置不同浴温,来控制不同的冷却速率.分别测定不同浴温下同一样品的冷滤点,得到结果如表 4.
表4 冷却速率对冷滤点的影响
（a） 明显比浴温为 － 34℃时的抽滤快.
（b） 明显比浴温为 － 34℃时的抽滤慢.
由表4结果可知：冷浴温度越低,冷却速率越快,所测得冷滤点的结果越低；冷浴温度越高,冷却速率越慢,所测得冷滤点的结果越高.这是由于冷浴温度过低,会造成试样冷却速率过快,当试样被迅速冷却时,随着油品粘度的增大,晶体增长很慢,在尚未形成足够数量的晶体时,温度已经降低了很多,造成冷滤点测定结果偏低.反之,冷却速率过慢,油品石蜡晶体迅速形成,造成结果偏高.因此,要严格控制冷浴温度为－34℃&plun;0．5℃.
3.5 其他因素
（1）滤网的孔径尺寸保证为 330目,过滤网的孔径直接影响着试样过滤结果,滤网经过 20次测定后要更换.（2）保证真空源调能节空气流速为15L/h&plun;1L/h,能调节U形管的压差,使之稳定在 200mmH2O&plun;1mmH2O.
（3）安装温度计要垂直插入试杯,且温度计底部距离试杯底部为1.5mm&plun;0.2mm.
（4）保证初始试样温度在－30℃&plun;5℃.
4 结论
在实验中可以看到：（1）过滤后试样普遍比未过滤试样冷滤点偏低；（2）试样取样量越多,冷滤点测定结果越高；取样量越少,测定结果越低；（3）试样加热到一定次数时,冷滤点测定结果会出现偏差,准确度降低；（4）冷浴温度越低,冷却速率越快,所测定的冷滤点结果偏低,反之所测定的冷滤点结果偏高.
测定柴油冷滤点影响因素有很多,其中油品试样是否过滤、取样量、加热次数、冷却速率对测定结果有明显的影响.因此在实际操作中应严格控制试验过程中的试验条件,以提高冷滤点测定的准确性.
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参考文献：
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