论文职业院校汽车制造和装配技术专业产教深度融合和实践，该文是汽车制造有关学士学位论文范文跟汽车制造和装配和实践方面本科毕业论文范文.
［摘 要］探讨了如何面向汽车整车制造和零部件制造行业,实施校企合作、产教融合、工学结合等教学模式改革,校企共同培养德、智、体、美全面发展,具有爱岗敬业、吃苦耐劳职业精神,具备汽车总装、机加、冲压、焊接、铸造等理论知识和实践技能,能胜任典型汽车零部件加工、汽车发动机铸造工艺与装备调试、车身覆盖件冲压工艺及产品检验、整车电气系统安装与调试、整车装调与检验等一线岗位的高素质技术技能人才,实现职业院校汽车制造与装配技术专业教育教学过程与企业生产过程的深度对接,融教育教学、生产劳动、素质陶冶、技能提升、职业素养和社会服务于一体,满足现代汽车制造行业生产、物流、服务和管理一线对人才的需要.
［关键词］汽车制造；校企合作；产教融合；人才培养；社会服务
［中图分类号］G718 ［文献标志码］A ［文章编号］2096-0603（2016）25-0040-03
党的十八届三中全会强调,要“加快现代职业教育体系建设,深化产教融合、校企合作,培养高素质劳动者和技能型人才.”产教融合是职业教育的本质特色,也是职业教育与其他教育的最大区别.产教深度融合的基本内涵是产教一体、校企互动.实现职业院校教育教学过程与行业企业生产过程的深度对接,融教育教学、生产劳动、素质陶冶、技能提升、职业素养和社会服务于一体.汽车产业是我国国民经济发展的支柱产业,汽车制造业又是四川省七大优势产业之一.四川省共有汽车整车、改装车、零部件制造企业超过400 家,从业人员超过13 万人.近年来,四川省高度重视汽车产业发展,将汽车制造纳入全省七大优势产业加快推进,将新能源汽车确定为着力发展的5 大高端成长型产业之一.《中国制造2025 四川行动计划》将新能源汽车作为10大重点发展的产业领域之一,且明确指出：“积极应用汽车低碳化、信息化、智能化等技术,提升动力电池、驱动电机、智能控制核心技术的工程化和产业化能力,打造新型智能网联汽车终端,形成从关键零部件到整车的生产和创新体系”.未来的汽车制造与应用将发生根本变化,从零部件制造、整车制造、交通控制都将在传统技术的基础上进行升级和更新.生产方式向柔性、智能、精细转变,信息技术向市场、设计、生产环节渗透,工业机器人技术将在新能源汽车制造中广泛应用.行业的进步发展将带动技术、工艺、装备的升级和更新,急需大量从事汽车制造与装配生产、物流、服务和管理一线的高素质技术技能型人才.据统计,全国开办汽车制造与装配技术专业专科层次的院校有145所,四川省有12 所职业院校开办有汽车制造与装配技术专业.
汽车制造与装配技术专业就是面向汽车整车制造和零部件制造行业,培养德、智、体、美全面发展,具有爱岗敬业、吃苦耐劳职业精神,具备汽车总装、冲压、焊接、铸造等理论知识和实践技能,能胜任典型汽车零部件加工、汽车发动机铸造工艺与装备调试、车身覆盖件冲压工艺及产品检验、整车电气系统安装与调试、整车装调与检验等一线岗位的高素质技术技能人才.但是在人才培养过程中,该专业建设实训设施设备投资大,办学成本高,师资水平要求高,只有实施校企合作、产教融合、工学结合等教学模式改革,校企共同培养高素质技术技能型人才,才能适应现代汽车制造企业对人才的要求,提高办学效益,推动企业技术进步和产业升级转型,更好地为区域经济发展服务.
一、研究内容
为顺应行业发展趋势,更好地实现“促进高素质劳动和技术技能型人才培养,将职业院校和企业的研发成果转化为现实生产力,推动企业技术进步和产业升级转型,更好服务地方经济发展”目标,本课题组对汽车制造与装配技术专业在产教融合中的专业发展定位与产、教融合方式与路径进行研究,并提出相应的参考方案.结合本专业教学与人才培养的需求,本课题具体研究内容如下：
(一)研究在新形势下本专业的转型升级定位
本专业所对应的汽车整车及零部件企业,未来产品结构和生产方式均将发生变化,产品将向新能源汽车方向发展,制造将向智能制造方向发展.本课题将按产教融合的要求,调整专业课程内容和要求,使之与产业需求对接,跟随产业发展动态进行调整；明确专业人才培养定位,使之与生产实际对接.
(二)研究产教融合实训设备设施的建设
不同于传统制造,面向智能制造与新能源汽车的产教融合,专业人才培养目标的职业技能将发生变化,为此,需要全新的与生产过程对接的实训设施.本课题将侧重于新能源汽车中的纯电动汽车,紧贴行业发展的趋势,研究相关实训设备设施的建设方案及学生应具有的基本技能要求,作为后续的实训条件建设及学生技能培养的参考.
(三)研究产教融合条件下的人力资源开发与社会服务
按产教融合要求,发挥职业院校的专业人才优势与实训设备优势,为企业及社会人才培训作出贡献,将职业院校和企业的研发成果转化为现实生产力,推动企业技术进步和产业升级转型.本课题研究利用职业院校的实训设备,助推企业产品研发、定型,培训各类人员的方式方法.
(四)研究专业产教融合实践的路径与模式
产教融合是职业教育与产业深度合作,是职业院校为提高人才培养质量而与行业企业开展的深度合作.本课题结合自身校企合作单位的产教融合实际情况,探讨面向产业转型升级情况下的产教融合途径.
二、主要技术路线
针对高素质技术技能型汽车制造与装配技术专业人才培养过程中的重点、难点,结合所指定的任务和目标,本课题研究主要技术路线：
(一)走访调研阶段
完成选题、企业调研、资料收集.采取问卷调查、文献研究、专家访谈等多种研究方法,走访四川现代汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司、中嘉汽车制造（成都）有限公司,了解地方经济发展对技能人才的需求,并结合国家、地方发展规划和行业发展趋势,讨论现有培养模式下学生在岗位表现中所体现出的能力与未来行业企业发展需求之间的差距；了解面向智能制造与新能源汽车的生产方式和设备设施,探讨与之配套的实训设备和实训项目开发；了解行业企业技术革新以及对员工能力提升的需求,探讨合作搭建能力提升平台的方式,发挥职业院校的优势助推行业、企业产品研发与推广应用；总结以上三方面形成调研报告.
(二)整理分析阶段
根据调研报告所体现出的学生能力、合作企业实际需求调整汽车制造与装配技术专业人才培养方案,以适应行业企业发展对技能型人才的需求；在面向智能制造与新能源汽车的发展趋势下,根据调研的结果,分析相关技能型人才的成长路径,提出与之配套的实训设备设施和实训项目的建设思路和方案；依据调研报告分析为进一步提升企业员工能力搭建平台的方式方法,结合产教融合要求,初步拟定人力资源开发与社会服务方案.
(三)校企共商
以解决方案为基础,通过和合作企业商讨,修订完善汽车制造与装配技术专业人才培养方案及实训设备设施和实训项目建设方案,拟定能力提升平台建设方案,并签署校企合作协议.
(四)产教融合实践
跟踪行业发展趋势,与合作企业紧密配合,参与企业的产品开发与生产、检验设备建设,按照所拟定的人才培养方案,实训设备建设方案,将面向企业的能力提升平台搭建提升为面向社会的人力资源开发建设以及签署相关合作协议,结合产教融合的内涵和内在要求,进行校企合作、工学交替实践.
(五)总结推广阶段
总结与合作企业过程中的特色和亮点,找出存在的问题,提炼产教融合的实践方案与教学改革模式,形成研究报告.对存在的问题查找原因并提出改进措施.成果可以在全国同类院校开设的汽车制造相关专业实施产教融合教学改革中借鉴应用.
三、研究实施方案
本课题依托汽车制造与装配技术省级重点专业,与四川现代汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司、中嘉汽车制造（成都）有限公司、一汽铸造成都有色铸造分公司等单位紧密合作,跟踪行业发展趋势,以培养汽车制造行业发展所需的高素质技术技能人才为目标,搭建人才培养、技术革新、产教深度融合的长效机制.为保障课题的顺利进行,课题组按实施方案（见下页图）进行研究与实践.
四、课题成果及主要特色
本课题组以培养现代汽车制造行业发展所需的高素质技术技能型人才、促进行业发展为目标开展课题研究,有以下几个方面成果.
（一）将专业人才培养定位及课程体系、内容进行更新,使其适用行业发展
按产业的发展与对职业技能人才的要求,与合作企业深度融合,按照其生产工作逻辑重新编排设计课程序列,同步深化文化、技术和技能学习与训练；侧重于中高端轿车和商用车制造方面,构建新的人才培养方案.
(二)在产教融合实践的路径与模式上实现突破
重点开展了以下项目研究：专业随产业发展动态调整；校企共同投资实训设备,建成面向社会的开放式实训基地；组建产教联盟,联盟将整合学校、企业、科研院所等社会相关力量,共同致力于汽车制造与装配技术专业的人才培养以及行业、企业设备转型升级的发展等工作.通过以上重点工作的开展,形成和提炼汽车制造与装配技术专业的产教融合实践新模式.
(三)在企业人力资源开发与社会服务上,实现途径与模式的创新与突破
研究如何利用校企共建的实训设备设施,适应企业对员工技能进一步提升的需求,创建能力提升平台.利用职业院校的人才优势与设备优势助推企业员工能力提升、实现行业发展的新突破.
五、产教融合实践存在的问题及思考
(一)学生主动学习的积极性不够
学生在工学交替实习前都想着将会收获许多汽车制造方面的知识,但实习之后被分配在具体的岗位上,出现了很多新的设备和工艺标准,学生长期在学校里“习惯”性被动接受知识,开始一到实习岗位出现不适应,主动学习能力比较欠缺的问题.大多数实习生为独生子女,由于父母的溺爱,依赖性大,缺乏独立性和主动性,不知道积极面对工作,有效处理日常工作的琐事,在实习期间不知道主动学习新知识,所以在学校里有意识地培养学生学习的主动性和自学能力非常重要.
(二)学生主动观察、思考、创新能力不足
大部分的学生抱怨实习工作无趣,机械而又重复,对于工作就是班长指导,然后按着班长的做法去做意见较大.缺乏对自己岗位前后工序的观察和了解、对不合理工艺和工序提出改进意见的能力.
(三)学生在现场出现的问题时,提出解决问题的方法和能力不足
主要是因为学生在校学习时对现代化的汽车制造生产现场了解太少,不知道生产现场问题解决的流程和方法、工具.
(四)学生实习工作时间之外的管理存在一定难度
现代化的汽车制造企业一般都在工业园区,学生统一住职工之家或公司集体宿舍,住宿寝室比较分散,学生实习跟员工一样实行倒班制,加之少数学生独立生活能力差,环境适应能力差,实习指导教师对内务、安全管理难度增加.
总之,随着汽车制造行业的进步,大量的新技术、新工艺、新装备将会在行业推广使用.高职院校肩负着为行业企业培养生产、物流、服务和管理一线的高素质技术技能型专门人才的使命.汽车制造与装配技术专业需按照行业的发展,在专业人才培养目标、课程内容、教学过程、技能与职业证书等方面与产业发展深度融合,促进高素质劳动和技术技能型人才培养,由于该专业建设实训设施设备投资大,办学成本高,师资水平要求高,只有实施校企深度合作、产教融合、工学交替等教学模式改革,促进高素质劳动和技术技能型人才培养,将职业院校和企业的研发成果转化为现实生产力,推动企业技术进步和产业升级转型,才能更好地服务地方经济发展.
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参考文献：
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