论文公路桥梁无缝伸缩缝技术应用的探究，本文是关于公路桥梁学术论文怎么写和伸缩缝和公路桥梁和技术应用有关论文范文数据库.
摘 要：在公路桥梁结构连接位置上,伸缩缝能够防止构件出现温度变化与荷载变形情况,是保证公路桥梁性能稳定的基础.本文主要围绕着公路桥梁中伸缩缝的性能及影响施工技术的因素、无缝伸缩缝技术在公路桥梁工程中的具体应用两个方面展开了论述与探讨.
关键词：公路 桥梁建设 无缝伸缩缝技术 应用
现阶段我国经济发展水平的进一步提升,作为经济发展中不可或缺的重要基础,交通运输行业已经得到了快速而全面的发展,加上公路交通流量、车辆行驶速度以及车辆荷载等级等的极大提升,人们对公路桥梁的质量与性能提出了越来越高的要求,作为桥梁养护、管理、施工以及设计中,桥梁伸缩装置是极其容易被忽视的一个环节,现阶段已经引起了施工单位及相关工作人员的高度重视.国内外相关技术人员针对桥梁工程伸缩问题,一直在找寻良好的解决方法,改进伸缩缝对于中小型桥梁而言是较好的思路.上世纪七十年代,英国研发并应用了无缝式伸缩缝,这种伸缩缝属于改性沥青填充式类型,主要是拌合集料与改性沥青胶材料而形成的抵抗交通荷载、高黏性以及高弹性的沥青混合料组成.无缝伸缩缝沥青混合料可以同时兼顾渗透和粘性、低温与高温,在温度单一性地区及温差较大地区中均能够适用,能够解决传统桥梁伸缩缝锚固区混凝土渗水、碎边以及破损等问题,具有极大的推广应用价值.
1.公路桥梁中伸缩缝的性能及影响施工技术的因素
（1）伸缩缝的性能与作用分析
公路桥梁伸缩缝很大程度上对桥梁工程的使用寿命、行车安全性以及行车舒适度等均产生了直接影响,只有促进整个桥梁伸缩缝施工质量,才能够切实提升公路桥梁工程的整体质量.桥体结果在温度作用下会产生一定程度的变形与位移,但是在位移情况下,伸缩缝能够确保行车的稳定性与安全性,保障人们的生命财产安全.因为公路桥梁暴露的部分较多,长期受到多种外力因素与自然秦素的直接作用,温差以及天气因素会导致桥体结构发生较大变化.基于此,公路桥梁工程必须具有较强抵抗这些外力作用的能力,才能够提升整个公路桥梁工程应用的安全性,伸缩缝能够为公路桥梁工程提供安全保障,在桥梁位移结构之间能够起到较好的联结作用.
（2）影响伸缩缝施工技术的主要因素
第一,斜弯桥.在应用过程中公路桥梁会出现一定程度上的切向与径向的移位,直接破坏了伸缩缝的平面,从而严重影响了公路桥梁工程的整体施工质量.第二,荷载的影响.若公路桥梁桥面荷载过大会直接造成桥梁整体结构出现损坏,并且这种损坏程度随着荷载力的不断增加而不断加剧,致使裂缝、塌方等多种安全隐患的出现,桥梁跨度越大,其位移幅度便会越大.第三,施工原材料以及温度.伸缩缝施工对混凝土提出了较高要求,其必须具备较高的凝固度,所以在混凝土调配过程中必须对混凝土混合比例进行良好设计与确定,在水泥材料的选择上必须注重其质量的优良性,仔细过滤砂石,促进混凝土凝固作用的增强.公路桥梁主要是通过对金属构件联结作用以及伸缩缝中混凝土凝固作用的利用,但是伸缩缝极其容易受到外部环境及自然温度的直接影响.伸缩缝在温度变化较大的情况下,会出现热胀冷缩的情况,对整体结构强度与稳定性产生了直接影响.若周围环境湿度较大,空气中水分较多,会对金属构件产生一定的腐蚀性作用,造成其脱离公路桥梁结构,从而导致公路桥梁使用年限的极大缩短.
2.无缝伸缩缝技术在公路桥梁工程中的具体应用
（1）伸缩缝的主要病害与形成机理
在公路桥梁结构中,桥梁伸缩缝主要是指承受车辆荷载的反复冲击,但是现阶段不论是车辆轴重,还是车辆行驶速度还是车流量均已经超过最初的设计标准,伸缩缝在我国早期阶段应用中已经出现了锚杆剪断或拉开、接缝材料老化脱落、缝内沉积物堵塞、锚固区混凝土破损、钢材板的铆钉等多种病害问题.现阶段主要应用更换橡胶止水带、定期清理缝内杂物、凿除破损混凝土后应用聚合物修补砂浆等多种处理方法.现阶段桥梁伸缩缝出现了较多类型,其伸缩缝病理及形成机制主要包含了以下几个方面.第一,橡胶板式伸缩缝.现浇板的剥落与破坏、锚固螺栓松弛、锚固构件损坏、橡胶连接部位漏水、螺栓孔填充料被拉离、伸缩缝装置鼓出以及自身下陷等多种破坏形式.第二,钳填型伸缩缝.因为夏季高温桥梁伸长,造成缝隙中填料鼓胀、挤出,从而直接导致路面出现不平整的情况,跳车情况发生.冬季时因为温度过低会造成伸缩装置开裂,损坏了两侧混凝土及装置锚固部件.第三,钢制支承式伸缩缝,锚固构件损坏、伸缩接头活动异常,连接螺栓损坏,钢筋及角钢与钢筋混凝土梁锚固不牢、伸缩缝内杂物难清理、排水管被砂土堵塞导致漏水腐蚀以及表面板焊接部位破坏等多种破坏形式.
（2）公路桥梁无缝伸缩缝应用的基本特征
现阶段桥梁渗水郭峰具有丰富多样的额形式,并且也具有较多的破坏类型,主要有以下几个共同特征.第一,裸露在桥面表面,加上工作环境恶劣,车辆荷载直接对其产生作用,极其容易产生破坏；第二,因为伸缩缝自身占据空间较大,比能够提供的变形空间要大很多,桥梁沥青混凝土的铺装与伸缩缝刚度之间具有极大的差异性,因此公路桥梁在长期荷载作用下很容易出现错台情况,车辆在行驶过程中很容易发生跳车情况,严重影响了行车安全性；第三,伸缩缝未能够从根本上解决防异物进入及排水功能；第四,必须分期进行桥面沥青混凝土铺装与伸缩缝施工环节,并且必须在竣工后养护足够的时间后再投入使用.从以上几个特点来看,可以总结出无缝伸缩缝具有以下几种优点：其材料能够对各方面的振动与变形进行吸收,能够满足桥梁竖向、横向、纵向的伸缩变形；直接在接缝处平铺伸缩缝材料,整个路面平整无缝,行车振动较小、舒适性较高、较为平稳且行车无噪音,有利于清扫与后期维护,并且其具有较强的耐腐蚀性与密封性；无缝伸缩缝施工时间短,材料安装后两小时便可以开放交通；在伸缩缝维修与更换过程中能够半幅施工, 可以不中断交通运输的进行.
（3）无缝伸缩缝技术的施工应用
我国某低于的某桥梁进行了无缝伸缩缝的更换施工,直接应用无缝伸缩缝替换型钢伸缩缝,主要施工情况如下.第一,开槽.应用风镐破碎锚固区混凝土,破碎深度设置为十二厘米.第二,旧料清除.首先,应用风镐进一步破碎切槽内旧料,避免对桥基面产生损坏,使用空压机对旧料进行初步清理；其次,切掉旧钢筋与旧铆钉,并及时清理干净,清理平整槽底突起物.第三,清理.用刷子清理槽底与槽两侧；应用金属磨刷进行表面的打磨工作；如果槽内出现较为潮湿的情况可以通过热喷将其烘干.第四,填缝.应用泡沫板或者泡沫棒填实桥缝,在桥缝中塞入泡沫棒,不能留有空隙,能够有效防止钢板被侵蚀、接缝料泄露以及水汽侵入的情况.第五,铺钢板.按照交通量大小、缝口宽度以及空气腐蚀等多种因素确定钢板规格,在解放上铺设不锈钢钢板,安装后塞住两侧缝隙,防止出现部分粘结料外漏情况.第六,填底料与填缝.均匀在槽口两侧与槽底涂刷粘结料,清理后立即密封；进行沥青混合料的拌合,之后倒入伸缩缝中,将石料摊平,保证集料之间没有空隙.第七,碾压.应用小型压路机进行混合料的反复碾压,并且不断向压路机碾轮喷水.
3.结语
综上所述,桥梁工程伸缩缝主要是指为了与桥面变形要求相满足,一般设置在桥台与梁端之间、两梁端之间以及桥梁铰接位置上的伸缩缝.伸缩缝设置的目的是为了调节因为桥梁建筑材料及车辆荷载造成的上部结构之间的联结与位移,但是因为其位于桥梁工程整体结构中最容易发生破坏的桥面板上,长时间在较为恶劣的工作环境下暴露,加上车辆荷载的多册冲击,极其容易对其造成破坏,很大程度上对行车安全性产生了极为严重的影响,甚至造成安全事故的发生.但是为了促进我国公路桥梁工程稳定性、安全性的提升,切实满足新时期我国经济发展中人们出行及生产作业的出行需求,促进我国交通运输网络得到进一步完善与发展.
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参考文献：
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