论文梅赛德斯-奔驰卡车、轻型商务车多款新品全球首发，本文是有关商务电大毕业论文范文跟梅赛德斯类在职开题报告范文.
全新梅赛德斯-奔驰Actros
全新梅赛德斯-奔驰Actros所搭载的摄像头后视镜取代了传统的后视镜,拥有多项附加功能.摄像头后视镜不仅为驾驶员提供辅助功能,同时还优化了车辆的风阻系数.主动驾驶辅助系统配置丰富,各类智能辅助驾驶系统相互配合,为半自动驾驶提供了基础.新的主动车道保持功能,在必要时可主动纠正转向,确保车辆行驶路径正确.第五代主动制动辅助系统可在检测到行人时做出全自动紧急制动响应.此外,带有行人检测功能的车侧区域保护辅助系统,同样是全新梅赛德斯-奔驰Actros搭载的重要辅助驾驶功能.
全新多媒体驾驶室提升了全新梅赛德斯-奔驰Actros卡车的中控系统.多媒体驾驶室的核心亮点为两个位于控制区域的高清显示屏.左边的彩色高清平板显示屏取代了传统仪表盘,显示车辆行驶速度、发动机转速、油量等数据.另一块屏幕则为交互触摸屏,驾驶员可通过该屏幕便捷操控车辆的大部分功能.纯电动卡车eActros历经两年研发,现已进入客户试用阶段,投入到实际运营之中.
梅赛德斯-奔驰轻型商务车
梅赛德斯-奔驰轻型商务车产品阵容同样丰富,涵盖了全新梅赛德斯-奔驰凌特（Sprinter）、威霆（Vito）和X级皮卡.无论是厢式货车、旅居车或车辆底盘,还是前驱、后驱或四驱车型,从低排放柴油发动机、纯电动到凌特燃料电池概念车,梅赛德斯-奔驰凌特（Sprinter）都致力于为当下和未来客户提供全面的解决方案.
梅赛德斯-奔驰Vision URBANETIC概念车开创性的全新设计展现了轻型商务车未来发展的无限可能.纯电力驱动的底盘带来零排放及近乎零噪声的出行方式.自动驾驶的平台可根据需求灵活搭载货物模块用于物流运输,或搭载乘用模块用于人员交通.模块功能的转换基于一套智能IT基础设施,可实时监测和分析指定区域内的供需变化.在智能IT基础设施的支持下,多辆梅赛德斯-奔驰VisionURBANETIC概念车可组成自动驾驶车队,结合路况信息和运输需求灵活高效地规划并调整路线.梅赛德斯-奔驰轻型商务车致力于通过梅赛德斯-奔驰Vision URBANETIC概念车,实现一个雄心勃勃的愿景：在尽量不改变道路基础设施的情况下,用更少的车辆运送更多的人员和货物,大幅提升车辆使用效率.
梅赛德斯-奔驰Vision URBANETIC概念车：按需、高效、舒适、可持续
梅赛德斯-奔驰Vision URBANETIC概念车开拓了轻型商务车领域的全新类别,进一步打破了当下自动驾驶概念的思维局限,提供了在货物物流和乘用交通之间灵活切换的创新交通解决方案.梅赛德斯-奔驰Vision URBANETIC概念车的到来将提A升道路使用效率,不仅节约时间,更能实现环境可持续发展,进而令出行生活更美好.
梅赛德斯-奔驰轻型商务车致力于通过VisionURBANETIC概念车实现一个伟大的愿景：在尽量不改变道路基础设施的情况下,用更少的车辆来运送更多的人员和货物,大幅提升车辆使用效率.
商务车与乘用车自由转换
梅赛德斯-奔驰Vision URBANETIC概念车可基于自动驾驶的电动底盘,灵活结合为客货运输设计的可互换车身,从而在乘用车和商用车之间自由转换.梅赛德斯-奔驰Vision URBANETIC概念车长5.14 m.当搭载乘客运输模块时,其内部的乘坐空间可容纳多达12名乘客,作为共享出行的服务载体.而当搭载货运模块时,则可变为强大的货物运输工具：凭借可变装载层,它可以分为上下两层,运输多达10个EPAL托盘,装载空间体积达到10 m3.其内部还可以安装全自动货物空间系统,作为移动包裹站,用于物流运输“最后一公里”的交付任务.此外,Vision URBANETIC概念车还可以配备其它车身设计,为专门的部门和应用服务.
所有的模块都可以通过自动模式或手动模式进行切换,这意味着Vision URBANETIC概念车只需几分钟就可完成转换.不仅如此,其自动驾驶平台将所有驾驶功能整合于底盘上,这意味着底盘不需要车身便可以独立到达下一个工作地点,以完成模块切换的过程.
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参考文献：
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