重新上路的汽车客运,该文是有关汽车客运本科毕业论文范文和汽车客运和上路和客运相关硕士学位论文范文.
一切都在向着利好的方面发展,通过政策引导、行业改革的双管齐下,也许不久之后,公路客运就能迎来又一个春天,而现在的汽车客运,已经悄然上路.
《人民周刊》记者 张配豪 / 实习生 杨晨光
随着国家经济进入新常态,汽车客运正在失去自己的阵地,这既包括高铁、地铁等现代化交通工具带来的冲击,也源于滴滴、Uber等约车平台造成的影响.交通运输部发布于3月14日的统计数据显示,2016年2月客运量为145,489万人,为去年同期的96.8%;2月旅客周转量为10,181,825万人公里,这一数字也仅为去年同期的96.7%.自2015年1月起,客运量就开始低于上年同期,到了2016年1月,旅客周转量也第一次出现下降.
乘客眼中的汽车客运
大数据时代,数据的重要性和准确性毋庸置疑.数据能从宏观的方面给我们一个整体的印象,缺点是没有温度,客观却冰冷,也难以提供微观的解读.而老百姓作为公路客运最直接的接触者和感受者,他们的实际经历鲜活而生动,也能为我们提供许多具体的思考.因此,3月21日,记者首先采访了几位分处“天南海北”的乘客.
问题1:您上次乘坐汽车是什么时候?
河南师范大学的学生小胡:一个月前.
湖北黄冈市罗田县的小邹:2016年1月3日.
广州的冯先生:上午(3月21日).
北京的申女士:3月9号.
问题2:是什么原因让您在出行时,更多的选择其他交通方式而非汽车?
河南师范大学的学生小胡:火车更舒适,也便宜.
湖北黄冈市罗田县的小邹:以及乘车环境,汽车时间长,坐久了不舒服.火车虽然会晚点但还是基本按时间来,发车比较固定.但是有时候汽车卖那种流水票,来了车就能走,这种情况下就完全看你能不能挤的上去了.遇到节假日,出乘高峰的时候,会有很多人都买了票.但卖票的只管出票,不管有没有车的.我有次买了上午10点钟的票,结果下午一点才坐上车.
广州的冯先生:人少、堵车少.
宁夏的王先生:路太远的话就不选汽车,不安全.
问题3:您希望汽车客运的哪些方面得到改善?
河南师范大学的学生小胡:管理要规范,有司机上车前乱拉乘客,中途让乘客转车现象.还要搞好车内卫生,常见短途客运车辆陈旧,卫生不好.
湖北黄冈市罗田县的小邹:增加购买渠道以及降低.最好能网络购票.
广州的冯先生:客流大的路段相对的多几趟车.
北京的申女士:喜欢座位空间比较大的(交通工具),最好有热水.
宁夏的王先生:司机态度需要改改,太横,而且开车不稳.
需要指出的是,公路客运目前没有明确定义,一般而言,既包括中短途的公共汽车,也包括中长途的客运汽车.本文中所指的旅客运输量下降,也主要针对中长途客运汽车而言.就几位受访乘客的经历来看,乘坐客运汽车的频率并不高.就体验来说,汽车客运的表现也很难让人满意.
企业困境症结何在
无论是数据还是对老百姓的随机调查,都印证了公路客运的领地不断丢失的事实.对公路客运企业来说,客流量存在一条基准线,在基准线以上,每下降一点客流,效益也同样会减少,而到了基准线以下,企业将出现亏损.班线客流量大幅下降,客运企业的生存正面临极大挑战,改革看似迫在眉睫,那么,问题究竟出在哪儿?又该怎么样改革?记者联系到了中国道路运输协会,并采访了行业政策部主任郭平.
郭主任认为,公路客运量确实在下降,春运期间体现得尤为明显.下降并非始于今年,事实上,早在2014年,汽车客运就已出现了不同程度地下降.但下降并不是普遍下降,高铁动车普及的城市面临的影响较大,而在农村地区则并未受到影响.
谈及下降原因,郭主任也畅所欲言.在他看来,高铁动车、私家车普及的冲击是一方面,更大的因素来自非营运车辆,即我们口中的“”,包括滴滴、优步等网络约车平台.这些非营运车辆从事营利活动,对汽车客运市场造成了不小的影响.
有人认为,面对生存压力,客运企业要扬长避短,应该主要进军农村市场,与高铁展开错位竞争.针对这一建议,郭主任有不同的见解.“高铁与汽车客运针对的是不同的需求,高铁主要迎合旅客中高价位的要求,而汽车客运的受众心理是中低价位.一直以来,大家都只看到高铁动车的需求.事实上,中低价位才是绝大多数.”高铁和汽车不是单纯的你死我活,相反,两者更应该为满足旅客不同层次的需求而通力合作.
郭主任还向记者分析了改革的困境所在,“汽车客运站的规划、选址、建设这一问题由来已久,我们的运输企业也相对处于比较弱势的地位,在各种城市规划方面都被边缘化.同时,考虑到其窗口作用,政府部门又提出较高的建设要求,使得站场在效益得不到保障、投资成本过大的困境下形成一种非良性循环.接下来这将是行业转型升级发展的一个重要话题.”
如何重新上路
面对车站越建越大,客流量却越来越少的情况,汽车客运企业看似正处寒冬,却依然有企业推陈出新,“迎寒独自开”.
广东粤运交通发展股份有限公司年报显示,2014年营业收入比2012年增加32.68亿元,增长49.44%;2014年利润总额比2012年增加1.98亿元,增长88.78%;2014年归属母公司的净利润比2012年增加1.30亿元,增长178%.2015年上半年,实现利润总额较上年同期增长42%,归属母公司的净利润较上年同期增长37.26%;每股基本盈利0.33元,比上年同期增加0.09元,增幅38%.2015年12月2日,2015年“最具投资价值上市公司”评选颁奖典礼在香港举行,粤运交通连续两年获得该项殊荣.
回顾粤运交通这些年的发展历程,之所以能在激烈的运输市场竞争中成功转型,关键之处就在于,充分发挥了粤运交通作为香港上市公司,在规模、资金、品牌、管理、信用等方面的优势,以资本为纽带,以项目为载体,在广东省范围内积极开展省市合作.据了解,自2003年开始,粤运交通先行先试,并购整合地区运输公司,发展混合所有制经济,逐步探索出了成熟的、可复制的商业模式,先后成功并购肇庆、阳江、梅州、河源、清远、韶关、汕尾等10多个地区公司.这些项目的成功并购和合作,使得公司获得了大量的站场、线路和营运车辆等核心运输资源,运输网络和规模不断壮大,资产规模呈几何级增长,为促进与高速公路服务区网络形成合力、加快转型发展,奠定了坚实的基础.
谈到这个“逆流而上”的经验,郭平主任抱以肯定.他说,在一定区域内,鼓励通过以资产为纽带、市场为导向的 “抱团取暖”,促进行业集约化、规模化发展水平,对促进资源整合是有好处的,也值得其他地区学习效仿.
郭平主任表示,希望大家理性地对待整个行业,不要只着眼于消极的方面.汽车客运受到冲击是事实,但尽管如此,在全国旅客运输市场,依然拥有超过90%的占比,应该说还是非常重要的交通方式.同时,他也寄希望于媒体能够多多关注公路客运,给予正面的引导.
今年《政府工作报告》中,涉及交通运输工作的内容很多,尤其是关于供给侧结构性改革问题,提出通过补齐短板、完善结构、优化布局、降本增效和改善服务等改革措施,扩大有效和中高端供给,满足客运快捷舒适、货运经济高效的新要求,增强供给对需求变化的适应性和灵活性.一切都在向着利好的方面发展,通过政策引导、行业改革的双管齐下,也许不久之后,公路客运就能迎来又一个春天,而现在的汽车客运,已经悄然上路.
上文结论,上文是一篇关于汽车客运和上路和客运方面的相关大学硕士和汽车客运本科毕业论文以及相关汽车客运论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料.
参考文献:
1、 车企荣誉档案管理实践以上汽大众汽车有限公司为例 【摘要】本文基于车企荣誉档案管理的实践,从“收集”“整理”“保存”“利用”四方面系统梳理了荣誉档案管理方.
2、 阜阳客运中心站:打造文明创建标杆单位 2017 年11 月,全国精神文明建设表彰大会在北京举行,安徽省阜阳市汽车运输集团有限公司长途汽车中心站(以下简称“中心站”)通过复审,被授予第五届“全国文明单位&.
3、 西昌:基层治理第三驾马车上路 本刊记者徐浩程为了三四十只鸡苗,李杰将村支书、村主任“告”到了乡纪委 他是西昌市黄水乡书夫村的村务监督委员会(以下简称“村监委”)主任,去年底在监督向非.
4、 PPP:规范之后再上路 自2017年11月财政部发文明确要对PPP入库项目进行集中清理以来,约5万亿元的项目需要整改甚至被直接“退库” 从炙手可热,到全面铺开的清退“风暴”,P.
5、 打造中国本土汽车盛宴 “假如你是一名汽车发烧友,那么古德伍德便是你的圣地 ”红牛车队首席技术执行官安德里亚·纽维曾这样评价 作为一名汽车爱好者,彭磊一直对英国古德伍德速度节心驰神往 但.
6、 汽车市场华丽转身创投小镇 广州创投小镇落户海珠区一年时间,大量海归创新人才在这里汇聚,一系列创新成果被孵化,而关于产业与资本对接的“见面会”几乎每天都在上演 5月23日,广州科创学院、创投学院在广州创投.