论文列车无烟第一案胜诉，具有积极示范意义，本文是关于示范相关硕士学位毕业论文范文和列车和胜诉和第一案相关论文参考文献范文.
据报道,2017年6月,因在普通旅客列车K1301上遭遇二手烟,大学生李华（化名）将哈尔滨铁路局告上法庭,此案被称为是“国内公共场所无烟诉讼第一案”.2018年6月25日,该案在北京铁路运输法院一审宣判,法院认为哈尔滨铁路局在列车上设置吸烟区的行为违法,判决当事方30 天内在K1301次车上取消吸烟区拆除烟具.
“在列车上设置吸烟区的行为违法”“判决取消吸烟区拆除烟具”——这一判决,不仅意味着原告获得胜诉,更意味着在控烟角度,舆论一直关心的“普通列车全面禁烟”问题,事实上已经得到了司法判决的明确支持.
从法律角度看,这一支持铁路列车“全面禁烟”的判决,事实上也有充分法律依据.如《公共场所卫生管理条例实施细则》明确“室内公共场所禁止吸烟”；而我国早已签署并已生效的世卫组织《控烟公约》更是要求,“应积极促进采取和实行有效的措施,以防止在室内工作场所、公共交通工具、室内公共场所接触烟草烟雾”.而无论是动车组,还是普通铁路列车,无疑都是十分典型的“室内公共场所”和“公共交通工具”,理应“100%全面禁烟”,不应留下像“吸烟区”之类的控烟死角.
除了推动“列车100%全面禁烟”,从整个社会更宏观的“室内公共场所禁烟”角度,上述判决,同样也具有积极的控烟示范价值.众所周知,囿于各种阻力,此前原本旨在实现“室内公共场所100%全面禁烟”的《公共场所控制吸烟条例》在2014年征求意见之后,一直未能正式落地；同时,在一些地方的控烟条例修订中同样也出现了类似的“允许设置吸烟区”的条款,引发社会热议.这种语境下,面对“公共场所无烟诉讼第一案”,北京铁路运输法院能对“列车设置吸烟区”坚决说“不”,不仅有利于推动“铁路列车全面禁烟”,也有利于促进整个社会形成一种“零容忍”的控烟氛围.
（摘自6月26日《新快报》）
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参考文献：
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