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本刊记者 张敏
今年1月起,吉利集团副总裁、吉利汽车销售公司总经理林杰有了新职务.兼任领克汽车销售公司总经理,意味着2018年,他更大的精力将付诸于领克品牌中.
过去的一年,吉利汽车势头凶猛.在乘用车同比增长仅2.2%的情况下,吉利却同比大增632%,以总销量超过124万辆的成绩,成为国产品牌新晋领军者.
“年销量突破百万,其实我很焦虑,因为过百万以后,你的一点点闪失,可能都是大问题.”
来不及欢欣鼓舞,林杰已将目光投向了吉利的200万辆.
此前,吉利汽车发布了“20200战略”,2020年实现年销200万辆目标,进入全球汽车企业前十强,同时成为最具竞争力并且受人尊敬的中国汽车品牌.
在吉利工作23年的吉利老将,从基层做起,伴随着吉利一路成长,用战绩攀至事业高峰.他拥有长期扎根基层的经验,1995年加入吉利摩托车后,先后负责过大区和网络以及售后服务,2004年,在吉利内外交困的时刻,接棒吉利营销,用三年时间年,使得吉利销量几乎翻了三番.
而今,他被赋予更大职责,这也意味着更大挑战.
作为吉利攀登200万高峰的—个里程碑,100万辆更是品牌产品力趋于成熟的标志.“100万辆只是一个节点而已.吉利是不给这么—个舒服期的.”林杰告诉《汽车人》.
回首2017年,是吉利汽车3.0时代砥砺前进的关键之年,也是吉利汽车厚积薄发之年.某种意义上上,吉利的成功也是吉利坚持轿车与SUV两条腿走路+精品化战略的胜利.从产品结构看,吉利当前在售的产品有7款轿车和6款SUV,无论是在轿车市场还是SUV市场,都各有一款年销20万+和两款10万十的车型,发展非常均衡.尤其是不被看好的轿车市场,贡献了吉利接近一半的销量,同比增长13.3%,这是很多合资品牌都没法做到的.
吉利的主要销量增长点还是来源于3.0产品的持续热销.仅博越一款车,就贡献了17万的销量增长,成为助推吉利增长的核心力量.
林杰将吉利的高速发展归结为吉利整体的体系能力,即在研发、制造方面的体系化已经形成.据他介绍,目前吉利已基本上能够做到生产一代、研发一代、储备一代的“迭代式”产品开发.
吉利在渠道和品牌方面的积极布局,对于销量也有重要的提振作用.截至2017年年底,吉利已经拥有850家渠道网络,2017年新增150多家经销商.品牌方面,数据显示2017年吉利8万-15万元售价车型销量占比已达到60%,品牌溢价能力持续提升.
在已有市场基础上,吉利将全面推进“3.0代”渠道体系建设,并将在2018年推出10款以上全新产品和改款车型.同时,领克汽车品牌也会推出全新车型,助力吉利实现2018年冲刺1580000辆销量目标.同时,吉利还将继续经销商运营质量和数量,承载到2020年实现200万辆销量规模渠道的布局.
100万辆级跨越至200万辆级的销量“翻番”目标,所要面临的竞争对手与格局势必会发生变化,对于管理层带来的压力也与以往不同.林杰笃信,在技术研发、生产制造、战略布局上,吉利完全具备了实现2020年200万年销量目标的实力,“百万也是一个新的起点,我们会始终坚持以用户为中心,以产品为核心,以市场为导向,这—点绝不会变.”
生而全球、开放互联的领克品牌是吉利集团消化吸收沃尔沃技术,打造自主高端品牌的全新尝试,领克不仅能完成吉利集团品牌向上的使命,同时,依托于领克,也是吉利集团实现“走遍全世界”梦想的起点.
“我现在百分之七八十的精力会放在领克上.”林杰表示未来吉利品牌更多业务性的事务,将由宋军直接负责,而其更多的精力将放到领克,参与吉利品牌较重大的决策.
作为一个新品牌,领克去年刚刚推出了第一款车领克01,首月销量达到了6012辆.而在新的一年,领克将承担吉利销量目标的近一半的增量.此外,领克的另一规划是进入欧美市场.
作为领克营销新掌舵人,林杰面对的是一个初建品牌和一个相对空白营销体系.面对2020年要达成200万辆的销量目标,吉利无论从体系上还是组织架构上,都已布局完成,林杰可以放心、放手.
但属于林杰的领克故事,一切刚刚开始.
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参考文献：
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