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昆明和大理,是云南最主要的两座城市,两地相距400公里.我自己都很难想象,第一次去大理,居然是骑自行车去的.30年前,和两个朋友,沿着320国道骑行3天,翻过了杨老哨、天子庙和红岩三个大坡,来到洱海之畔.虽然现在乘着动车两个小时就来到大理,但回顾起这条路来,总难以忘记老公路的艰难.之后的30年里,我去过很多次大理,汽车、火车、飞机,几乎所有的交通工具都使用过,也经历了从老320国道到高铁的交通变迁.
实际上,这条路最艰难的时代我并没有经历过.只知道早在两千多年前就已经有了这条路,是著名的蜀身毒道的一段.到明清以后叫迤西大道,在《徐霞客游记》里留下记载.徐霞客在云南走完了他的最后的旅程,50多岁的他,完全是用双脚丈量大地,一步步走到云南,其辛劳让人匪夷所思.我们知道,徐霞客是1637年的阴历十二月中旬,从广西南宁出发,他的目的地是大理宾川的鸡足山.整整一年以后,1638年的阴历十二月二十二日,他才完成旅程.其中,从昆明前往大理的的行程是一个半月.现在,南宁至大理已通动车,行程7小时左右,如果徐霞客时代有了高铁,他早上从南宁出发,还能赶到鸡足山吃晚饭.
1938年,滇缅公路全线竣工,其中就包括了昆明至大理的路段.当时国内很少有人会驾车,于是3200多名海外华人子弟组成“南洋华侨机工回国服务团”,成为这条路上的第一批驾驶员,他们以牺牲1000多人的代价撑起了抗战的输血管道.这条公路,不管它的名字被改成昆畹公路,或者320国道,还是现在的G56杭瑞高速,在人们的心目中,它永远是那条不朽的滇缅公路.
这期画报专题的采访,我又来到禄丰县的杨老哨坡,用无人机鸟瞰滇缅公路上著名的大坡.从空中看下去,曲折蜿蜒的公路在山间形成一个个大拐弯,新铺的柏油路面掩盖了历史的沧桑.坡脚下古老的迤西大道突然从树林中穿出,与公路分离,在坝子中形成一条灰绿色的长带,一直延伸到炼象关的城楼.80年前,历史在这里嘎然停止,一个人背马驮的时代终结了,曾经“扼九郡咽喉,实西迤之锁匙”的古道雄关在风雨飘摇中渐渐逝去,湮灭在人们的记忆里.
徐霞客之所以成为旅行家,滇缅公路之所以成为传奇,其实背后的原因就是旅途的艰难.当人们自驾于高速公路,或者乘坐高铁、飞机往来于世界各地的时候,旅行已经成为一种生活方式,而昆明与大理这两座城市也将开启双城生活模式,早上从昆明出发,两个小时到达大理；可以在大理吃个午饭、逛逛古城,晚上回昆明.出行将变得快速,朝出暮归将不再是一个梦.
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参考文献：
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