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2016年夏天,新华社派出了18人的“解码青岛专题组”,围绕青岛制造主题进行了组合式报道.今年2月,央视《感受中国制造》系列节目首期便解析海尔……聚焦青岛制造的目光纷至沓来,如果要用—个缩影来比拟青岛进阶万亿俱乐部之路,稳中创新的青岛制造最合适不过.
立市之本
作为我国最早接触工业文明的城市之一,青岛制造在中国工业历史上,从不缺少知名度.就近看,海尔、海信、澳柯玛、青啤、双星等在中国制造业版图上星光熠熠；往远看,1952年我国第一台蒸汽机车,就从这里开出.更让人感叹的是,曾经的辉煌依然延续至今.前有传统强企在智能制造转型路上的战果累累,后有时速200公里、300公里、380公里乃至更快的高速列车从这里驶出,创造出一个个中国第一、世界第
“实践一再证明,实体稳则经济稳,抓实体经济在任何时候都不能动摇.”山东省委常委、青岛市委书记李群曾这样表示.
数字始终是最强的说服力.2016年,南京以高于青岛491.73亿元的地区生产总值与青岛同期迈入万亿俱乐部.而在工业数据中,青岛规模以上工业增加值却较南京高出22.28亿元,同比增长比率高出2. 7%.不仅如此,青岛规模以上工业增速较全国及全省都分别高1.5个百分点和0.7个百分点.这与青岛市一直以来的产业布局是分不开的.
早在2011年,青岛服务业占比就已超过第二产业,但青岛市委、市政府清醒地认识到,工业是青岛的立市之本、强市之基,因此,在十一次党代会之后,青岛随即召开加快先进制造业和信息产业发展动员大会,使青岛的转型演绎为“加快服务业发展”和“建设先进制造业基地”的双轮驱动.
互联网工业成为新名片
稳中求新,是青岛制造与青岛经济发展的共有特色,甚至可以上升为这座城市的自有品格.如果说制造业的春天因“互联网+”而再度来临,那青岛就是满园中最先迎接春天的一枝.
青岛市经济和信息化委员会近几年一直忙于接待各地前来考察学习的团队.“在国内率先提出打造互联网工业强市,这是当下青岛工业转型发展的根本出路；在经济步入新常态,工业进入转型的关键阶段,这也是一场生死之战.”青岛市经济和信息化委员会主任项阳青说.
在一次互联网工业企业推广应用现场交流会上,几十台不同类型的机器人,正在把大小不一的物品,有序地抓取到流水线上；上百名参观者—边观察—边询问各种具体的信息……像这样的交流会,自去年下半年以来青岛经信委已开展了十几场.
互联网工业技术为企业的智能化腾飞插上了翅膀,也为青岛传统制造“弯道超车”预备了动力.
在传统强企中,海尔是最早掀起制造业革命的,目前已建成了包括5个整机和2个模块化工厂在内的7大互联工厂,能够为行业在前端生产制造环节提供先进样本支持.双星也换了一种活法,在生产组织模式、商业模式上进行全面创新,着力打造全球轮胎业首个物联网生态圈,力图从一家传统制造企业,加速转型为互联网平台企业.
虽疾驰在超车道上,差距也让人始终保持清醒.
“青岛共有8万户工业企业,但企业信息化基础差距很大.”青岛经信委互联网工业推进处处长王法体说,既有海尔、红领等互联网工业全球领跑者,也有基本没有信息化基础的企业,“就是具有信息化基础的企业,既有工业3.5水平的,也有1．O水平的,可谓参差不齐.”西门子集团大中华区首席执行官赫尔曼曾提出,大中小企业是要协同创业的.大企业自身做得很完善、自动化程度做得很高,但是配套厂商跟不上,也不行.只有配套小企业也有足够能力和水平持续跟进,才能实现整个产业层次的个性化订制和互联网化提升.”
自2015年起,连续两届世界互联网工业大会的举办,无疑为青岛汇集了来自全世界的目光.“但是,也从中发现了一些问题.”王法体说.“因为我们是世界性的互联网工业大会,美国、德国等发达国家的互联网工业相对来说理论体系、行业架构都比较完整,他们也急于推销他们的标准.我们既欢迎他们进来,也有所顾虑.因此,我们要率先把本土化的行业标准、发展方向树立起来.”
目前,青岛也面临着我国发展互联网工业的普遍难题.王法体说：“人才、人才、人才,重要的事说三遍.大学专业越来越细,但能跨界融合的人才越来越少.信息化改造往往要涉及多个领域,目前只能鼓励龙头企业在搭建过程中培育人才.”其次,信息化改造动辄几百万、上千万,甚至达到几亿、十几亿,大型企业尚感到风险大,如果投资效果不明显,对中小企业来说就是致命打击.“一个自动化生产线的咨询方案平常都是2 0到30万元,不少企业特别是小企业会首先被这笔投入吓回去.”王法体说.此外,因为是新生事物,互联网工业的方案提供商和服务商整体实力不强,青岛本土的服务商则实力更弱.
面对这三大难题,青岛分3个层面搭建了服务平台：成立高级别的青岛市互联网工业专家咨询委员会,由国内互联网和工业自动化领域具有影响力的两位院士领衔,帮助企业解决深层次难题；组建了国内首个互联网工业服务商（国际）联盟,甄选了包括德国西门子、SAP、TUV以及华为等国内外共50家服务企业,进入服务商平台,与工业企业对接；采用政府购买服务方式,让服务商免费向企业提供咨询方案,以此降低企业发展互联网工业的进入门槛.
“目前,我们也在鼓励大型制造企业的信息化部门率先独立出来,能给社会、中小企业或配套企业输出本土的智能化解决方案.我们的终极目标,是打造互联网工业的青岛模式或中国制造2025的青岛标准.”王法体说.
有颜值,更有气质
“青岛制造不仅有颜值,更有气质.”长期关注青岛制造业、到海尔考察上百次的中国社会科学院工业经济研究所企业管理研究室主任王钦在接受新华社记者采访时说.
青岛市经济和信息化委员会装备工业处处长郭林旗认为这种气质源于青岛的工业发展脉络.“与我的老家包头乃至东北很多城市不同,青岛的工业发展不是靠国家政策和大项目砸出来的.而是经过了农业、轻工业到重工业循序渐进的演变和积淀,完全对应了世界工业发展规律.因此,在漫长的积累过程中,形成了自己独有的气质.”
他举了一个亲身经历的例子.2000年初的时候,一个东北的朋友特意赶到青岛,在一汽解放青岛汽车厂旁边的小宾馆住了将近一个月,只为买到一辆一汽青岛厂的卡车.“一汽长春就在家门口,为什么跑这么远来买车呢？”郭林旗不解地问.他的朋友说：“这里的车质量好,我们喜欢用.”
除了质量过硬,青岛企业对机遇的捕捉也格外灵敏.一种是像海尔、红领的主动出击型.企业在发展过程中,从未停下对创新研发的脚步.因此,在国家倡导新事物以前,他们已经走在了技术前列.另一种则如中车四方一般,成为出手最陕的机遇捕捉者.作为中车青岛四方机车丰辆股份有限公司的前身,老四方机车厂在上个世纪末曾遭遇低谷.但是随着国家的眼光瞄准高速列车,四方机车厂在青岛市委、市政府的大力支持下,迅速出击.如今,全国60%的高速动车、25%的城轨地铁都是青岛造.
郭林旗认为,这与政府的工作效率也是分不开的.市场瞬息万变、争分夺秒,政府要竭尽全力帮助企业,满足企业要求而不是拖企业后腿.“或许正是受齐鲁文化和长久以来的工业底蕴影响,青岛的政府和企业在谋发展的路上都是比较专注的.就是要不计时间、不计代价地把这件事做好.”
与青岛制造同处聚光灯下的,还有青岛的企业家们.“青岛的企业家们自带着一种求知探索、不断进取的精神.像张瑞敏这样老一代的企业家依然活跃在一线,而国内同期的企业家基本已退居其他领域.最初举办世界互联网工业大会的设想,正是由部分企业家共同提出来的.这些名家名企在青岛制造的历程上,有着不可估量的重量.”王法体说.
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参考文献：
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