论文不合规运输车全面禁止！如何合法地多装一部呢，该文是关于合法相关论文范文文献与运输车和不合和禁止相关论文写作技巧范文.
根据《车辆运输车治理工作方案》要求,2018年7月1日起,全面禁止不合规车辆运输车通行,符合《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016）要求的标准化车辆运输车比重达到100%,中置轴车辆运输列车等先进车型得到广泛应用.
在顺应国家法规的前提下,乘龙汽车推出乘龙T5,以“多装一部”的硬实力,一年将为用户多创造10 万元以上的运输收益,一时成为轿运首选.那么,除了多拉一辆,乘龙T5 轿运车还有哪些优势性能呢？下面,我们一起来探析——
新长头 更安全
与平头车相比,长头设计让乘龙T5 在安全性上更胜一筹.在主动安全方面,乘龙T5 所搭载的发动机可应用发动机缸内制动、车辆盘式制动以及威伯科提供的多项同步欧洲的主动新技术,进一步缩小了制动距离,从而保障车辆行驶安全.
从被动安全来讲,长头设计的乘龙T5,驾驶室前端到司机乘客座椅位置距离为2.6 米,留出足够长的缓冲区域,让驾乘人员有更多的安全保障.乘龙T5 还采用龙骨框架结构驾驶室及结合整体式车门,发生碰撞时可以减少事故对驾乘员的伤害.
新长头 更可靠
在可靠性方面,乘龙T5 配装玉柴、潍柴、法士特、威伯科、博世、康迈、伊顿等国际国内知名品牌总成,整合全球黄金供应链、世界级加工厂资源,让乘龙T5 产品性能更加稳定、可靠.乘龙T5 虽是长头车,但它和乘龙H5 的通用配件达到85％,为T5 用户提供非常可靠的用车环境.
此外,乘龙T5 整车应用免维护技术、美国康迈轮边免维护技术,在关键区连续充满润滑油, 可实现50 万公里免维护；发动机历经600 万公里极限环境道路测试,品质稳定,实现150 万公里无大修.据了解,在行业用户采购的2000 余辆产品中,历经300 万公里试用里程,产品性能得到了验证.
新长头 更省油
在省油方面,乘龙T5 的长头造型使风阻更小,结合主挂一体化设计,整车风阻比行业同类产品降低13%,油耗降低5%；搭载的大马力发动机+ 小速比后桥,提高车辆的传动效率,实现体系节油,满载百公里油耗降低10%.
乘龙T5 所采用的潍柴系列发动机,能够在低转速区间所爆发出的强大扭矩,转速最低；强制润滑的法士特变速箱,寿命更久；440 升级后桥提升扭矩8.5%、提高传动效率1％,能够降低乘龙T5 油耗,进而提高经济效益.
新长头 更高效
作为长头车,驾驶室上方为多拉一辆提供足够的空间,外加上稳固的双撑杆设计,使得“6+1”位的运输方式成为可能,同时也符合交通部发布的7位长头轿运车法规,运营更加高效.
另外,乘龙T5 动力总成采用一致性长换油、整车应用免维护技术,减少了进出维修站的次数；配置的1050 升超大油箱,也增加了乘龙T5 轿运车的续航里程,这些为T5 的高效运营奠定了基础.
新长头 更舒适
在舒适性方面,乘龙T5 匹配全新驾驶室,人机工程优化匹配,平地板、大空间、驾驶室气囊悬浮悬置、810mm 超宽卧铺,大大降低了长途驾驶中的疲劳感；同时应用国际先进的隔音、仿真、降噪技术,司机耳边测得的分贝数为66.9 分贝,车内噪声可媲美欧美进口高端轿车.
乘龙T5 驾驶室还标配了电动空调,制冷、制热效果行业领先,同条件下制冷、制热效能比同类空调高30％.为满足北方客户需求,乘龙T5 还提供“独立暖风+ 燃油加热+ 加热座椅”北方版配置.电动加热的座椅提高了驾驶员冬季舒适性,而燃油加热可以让用户在寒冷地区使用0 号柴油,从而降低运营成本.
未来,在大环境下,轿运行业面临的主要问题就是利润缩减.乘龙T5 这样的优势对消费者而言可谓非常具有吸引力.乘龙T5 长头轿运车自2 月份以来,销量已经超过2500 台,除市场表现良好外,车辆性能也得到行业内用户的广泛认可.所以,对轿运车客户而言,买乘龙T5 绝对是一个不错的选择.
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参考文献：
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