论文VDA主席：全球商用车市场正向好，该文是市场类专升本毕业论文范文和主席和商用车和正向有关专升本毕业论文范文.
问：贸易制裁和贸易保护主义目前正成为笼罩着世界政治的阴影.然而,从欧洲的道路运输业来看,没有迹象表明受到这个阴影的影响,货物运输的需求比以往任何时候都要多.Mattes先生,您如何描述在这个IAA年,全球商用车行业的总体情况？
Bernhard Mattes：气氛很好,因为商用车市场在所有关键区域都在持续增长.例如,迄今为止今年中国重型货车市场增长了8%．美国增长了18%.在西欧也延续了持续增长的趋势,意大利、法国和西班牙的表现尤为突出,德国的市场也在增长.
除此之外,令人高兴的是巴西市场正在复苏,今年前七个月巴西商用车市场的增幅正好超过50%．尽管这个增幅是从比较低的水平恢复的.印度也取得了良好的进展.当然也有不利因素,我们正在密切关注关键地区不断增加的贸易限制,保护主义的明显趋势是令人担忧的.商用车行业和汽车行业的成功取决于自由和公平贸易.实施的贸易壁垒越多,形成全球价值链就越困难.
问：今年IAA商用车的主题是“驶向明天”.这个主题背后的信息是什么？
Bernhard Mattes：背后的信息是明确的：我们正把交通、物流和汽车的未来作为本届IAA的重点.创新主题如数字化、连通性、自动化、电动汽车和城市供应等.整个行业都为此做好了准备,并开始着手应对.正如IAA举办的许多世界首发产品的新闻发布会所显示的那样．IAA有许多的亮点.
问：近年来,在环境保护意识方面整个社会的观点都出现了转变.商用汽车行业如何面对气候政策责任？
Bernhard Mattes：商用车制造商和供应商不是采取观望态度,而是自己塑造转型过程.即使在过去,目标不仅仅是从A到B递送货物,而是尽可能高效和灵活.运输、物流和车辆都可以用零排放来完成一而且完全数字化和连接,提高效率,降低成本,同时也在帮助气候.
这不仅适用于城市物流,也适用于40吨卡车的区域配送和长途运输.决定性的因素是比以往更加关注客户的需求.有鉴于此,商用车行业已经开发出一些创新的动力系统概念：电动货车是无排放的,具有非常低的运营成本,并且几乎不产生任何噪音,提高了城市居民的生活质量.另一个重要步骤是通过连通性将轻、中、重型卡车集成到供应链中,这涉及开发具有经济和生态两方面的有机协调,还包括“最后一英里”的创新物流解决方案,用电动货车将货物运输到客户的门前.
问：这些发展的具体例子是如何在IAA商用车展上展出的？
Bernhard Mattes：两年前,电动概念车主要出现在IAA商用车展上,且有很多关于数字化和连通性的讨论.今天,我们正在兑现这些承诺,我们现在看到各种电动汽车在公共道路上大量的使用.一个电池充电的时间足以把货物供应到城市大部分地区,能够有效且无排放地输送.我们也有电动轻型和中型卡车,还有越来越多的电动公交.
我们在IAA上也看到了燃料电池的发展,这些燃料电池已经准备好用于天然气动力汽车.简而言之,愿景很快变成现实！
问：数字化、连通性和人工智能不仅使车辆更有效,而且更安全.IAA在道路安全方面的技术优先事项是什么？
Bernhard Mattes：未来的卡车不再有外部的镜子,而是摄像机的全景镜头.这意味着数字化正在使我们的道路比以往更加安全.转向助手,有效地确保道路安全,并应成为规范,既有利于司机,也有利于其他道路使用者.还有紧急制动辅助装置,当然对于特殊用途车辆,在某些驾驶场合,例如在狭窄的建筑工地,将来必须关闭紧急制动辅助功能.因此,我们还需要制定相应的规则目录.
问：您是否看到未来全电动汽车将用于城市配送？
Bernhard Mattes：IAA展会已经表明,电动汽车在城市中的商品分销变得越来越重要,并且正在发展成为一个增长的市场.这种趋势适用于送货车和轻型卡车.另一方面,电动重型长途运输仍然是未来的事情.在长途运输领域,其实燃料电池和天然气的潜力更大.
问：电动城市公交出行有何意义？
Bernhard Mattes：对于城市服务而言,无排敖驾驶正成为一种越来越重要的选择.在2 0181AA．几家制造商展示了电动公交车.我深信电动公交车将为进一步改善城市空气质量作出重大贡献.
问：在IAA开始前不久,德国首批液化天然气加气站之一在汉堡开业.您目前在LNG动力卡车上看到了哪些机会？
Bernhard Mattes：液化天然气是一个很好的选择,因为液化气的能量密度非常高,可以驱动很长的距离,同时使用液化天然气的车辆二氧化碳和氮氧化物的排放也会降低.目前德国的供应网络仍然非常不完整,但明年将开放更多的液化天然气站.由于配备一个液化天然气储罐可以让卡车运行很长时间,所以目前德国的天然气加气站点已经可以基本满足部分区域运输的需求.
问：在目前关于柴油替代品的辩论中再次提到了燃料电池和氢气.您对这项技术的观点是什么？
Bernhard Mattes：这项技术已经过了测试阶段,现在已经为市场做好了准备.现在的任务是让概念燃料电池车辆变为现实,特别是对于长途驾驶.因此,现在需要重点关注加氢站基础设施的开发.作为初步目标,到2019年七个德国城市中心、主要道路和高速公路的大约100个加氢站将投入运营.今后将进一步增加300个站点.
这一发展也表明,未来不会只有一个单一的运输和物流解决方案,而是各种各样的运输和物流解决方案,部分原因是每种运输类型的要求都非常不同.然而,在讨论中不应忽视一件事：在未来很长一段时间内,先进、高效和清洁的柴油动力将继续成为动力的一部分.德国和欧洲都是如此,对许多其他国家尤其如此,特别是在亚洲、非洲和南美洲,情况更是如此.
问：IAA2018-个重要主题就是体验“新的汽车世界”.在这个主题下,IAA和以往的展出会有什么不同.
Bernhard Mattes：体验新的汽车世界,其实反映了本次展会的主题“驶向未来”.新的汽车世界分为三个主要模块.首先,我们举办了展会,产品和移动解决方案展览；然后是举办了各种论坛,包括100多位发言人讲述当前热点主题,还有讲座、小组讨论和各种讨论等,目的是让有兴趣的参观者直接参与讨论；第三就是LIVE区域,为游客提供了直接通过现场演示体验最新车辆技术的机会.
问：许多供应商正逐渐从单纯的组件供应商发展为复杂系统解决方案的提供商.你如何评估这一发展？
Bernhard Mattes：供应商是价值链中的关键因素,因为他们拥有出色的技术知识和与制造商合作的丰富经验.没有供应商,一切就变得不可行了.合作变得越来越重要,特别是在开发新的动力传动系统技术和安全系统时.
除了组件和系统供应商,车身和挂车制造商也发挥着关键作用.近年来,车身和挂车制造商与卡车制造商的合作变得更加密集.例如,在半挂车的空气动力学中,驾驶室和挂车之间的相互作用是至关重要的.总而言之,我们可以看到卡车制造商和供应商之间价值链的相互联系越来越紧密,这对双方都是有利的,对客户而言更是如此.
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参考文献：
1、 东风商用车公司和东风汽车技师学院：校企联合优势互补 2007年湖北东风汽车技师学院和东风商用车公司校企联合,优势互补,成立“东风商用车售后服务培训中心” 从“优质的培训”入手,培养“优质的售后.
2、 佛吉亚：商用车业务将是未来增长点 4 月20 日,上海车展媒体日第2 天,佛吉亚于在其展位举行新闻发布,发布全新品牌标志及品牌主张——“智行合一”(InspiringMobility) .
3、 伊顿：顺势而为，加深布局商用车市场 在2017 上海国际车展上,伊顿的展台面积并不算大,但展出的产品却相当丰富 除此之外,产品陈列清晰,乘用车、卡车、客车产品依次排列,让观众一目了然 伊顿此次展出的产品与解决方案包括UltraShift.
4、 王忠恕：评选将吸引更多优秀人才投身商用车 关注人的重要性, 商用车“铁肩奖”评选正当时 11 月20 日,由商用汽车新闻主办的首届“铁肩奖”商用车及零部件年度人物专家评审会在人民日报社召开 作为.
5、 大陆集团：凭借先进产品组合保持商用车业务持续增长 大陆集团在德国汉诺威举行的第67届国际商用车展览会上推出多项全新数字技术,助力打造安全、高效、智能的未来货物运输和人员出行方式 大陆集团执行董事会成员Nikolai Setzer在谈及大陆集团在商用车.
6、 停不下来的文政：要让中国成为斯堪尼亚全球最大市场 刚刚从南非出差归来的我,对于曾成功征服堪称“乱世”的南非商用车市场的斯堪尼亚销售( 中国) 总经理文政格外好奇,履新中国区短短的18 个月内,他成绩斐然,不仅重组和扩大了精干的.