论文汽车发动机冷却系统故障检测与维修，该文是关于汽车发动机相关论文参考文献范文与汽车发动机和冷却系统和故障检测相关论文参考文献范文.
摘 要：近几年来,我国汽车行业实现了巨大的发展,其生产数量呈现持续增长的趋势.但随之而来的交通事故的发生频率也在不断增加,使得人们对安全出行的问题越来越关注.汽车发动机的冷却系统作为维持汽车正常行驶的重要部件,能有效调节发动机运转过程中产生的热量,保证发动机的性能‘1].一旦汽车的发动机冷却系统出现故障,就会损害汽车相关部件,影响汽车的正常运行.本文就汽车发动机冷却系统中常见的几种故障进行分析和研究,并利用先进技术对其进行检测,最终提出相应的维修方法.
关键词：汽车；发动机；冷却系统故障；检测；维修
随着科学技术的发展和人们对汽车性能、质量等要求的不断提高,汽车厂商不断提高发动机的输出功率,使之合理调节其工作温度,为其各部件提供了适宜的温度环境,具有设计紧凑、功率大的特点.同时利用良好的动力输出和燃油经济性为汽车打开了广阔的市场.通过有关调查发现,汽车产生故障的原因大多由于发动机出现了问题,而发动机产生故障的原因又多由于冷却系统出现故障,若不进行重视和处理,就会降低汽车的安全可靠性和燃油经济性,进而影响汽车的使用寿命.对此,如何保障发动机冷却系统安全可靠性和经济性成为目前急需解决的问题.
1 冷却系统的工作原理
现代汽车的发动机冷却方式具体包括水冷却以及风冷却,且多采用封闭式强制循环水冷系统.发动机水冷式冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体、气缸盖水套等部分组成.主要通过水泵使环绕在气缸水套中的冷却液加快流动,通过行驶中的自然风和电动风扇,使冷却液在散热器中进行冷却,冷却后的冷却液再次引入到水套中,周而复始,实现对发动机的冷却.同时水冷系统的冷却液会随发动机的温度而改变路线和循环方式.当冷却液不经过散热器而只在引擎内循环时,可实现发动机在短时间内温度的迅速升高,这种方式被称为小循环.当发现冷却液的温度超过80℃时,因为节温器会关闭小循环的通路,使缸盖水套中的冷却液进入散热器中,经过散热,再由水泵进行吸抽,再次回到缸体水套中,这种在散热器和引擎中循环散热的方式叫做大循环.
发动机风冷式冷却系统又可分为自然风冷式和强制风冷式的两种冷却方式.自然风冷式是通过汽车在行驶过程中所受到的外界气流来冷却整个发动机,注意气缸体和缸盖需要铸成一体,并应用传热性能良好的材料制成,目前多为铝合金等材料.同时要在其表面安装大量的散热片,有利于散热面积的增大,进而增强冷却效果.强制风冷式是发动机自身为风扇提供动力,加快散热片周围气流的流量和速度,再经过风扇的分配,最终实现对缸体、缸套和缸盖温度的降低,这是目前保障发动机温度在适宜范围内最为有利的方法.
2汽车发动机冷却系统故障检测和维修分析
2.1 冷却液温度太高
当发动机在运行过程中,发现水温表显示已经超过警示的红线,且长时间没有回调现象时,同时伴有冷却液的温度指示灯出现报警,冷却液在发动机中呈现沸腾现象的情况下,则可确定冷却液的温度过高,需要及时检查发动机的故障.一般情况下导致发动机温度过高的原因包括：冷却泵堵塞或者遭到损坏、冷却液泄露或不足、散热器堵塞或有沉淀、节温器故障等.
相关维修人员要在经过具体检查后,若发现节温器出现堵塞或是失效的情况下,即修复或更换节温器；若是发动机在启动后的短时间内水温直线上升,表明节温器损坏,需要更换节温器；若发现散热器上沾有污垢或受外力导致变形,需要进行清洗或修复；若发现冷却液泵出现堵塞或损坏时,要进行修复或是更换；若在冬天发现发动机的水温增高,可能是因为散热器中的冷却水因气温低而产生冰冻现象,对此需要加热冷却水.
2.2冷却液出现渗漏现象
当汽车在运行一段路程后停车,发现地面有明显的水迹,严重会导致排气管出现冒白烟的情况,这时即可确定发动机中的冷却液发生泄漏.这是由于冷却液在遇到大量的泄漏后,导致液量不够,无法完成原来的冷却工作.冷却液泄露的渗漏方式有内渗和外渗,内渗不易发现,若长时间没有处理就会造成发动机过热的现象；而外渗则直接表现为滴落在地面,方便及时查找,若得到及时的处理则危害较小.
维修人员针对这一情况,需要对渗漏部位进行仔细检查,若发现在汽缸垫或是散热器处发生渗漏,可进行修复或是更换；发动机本身的密封性差也会导致冷却液的渗漏,例如缸体或是缸盖遭受外力出现裂缝、变形现象；或者冷却系统中的水管出现大量水垢或者水锈堵塞了冷却系统的接头；也可能是水封到达使用寿命而失效、螺栓出现松动等情况.对此维修人员要及时更换损坏的水封和接头,并拧紧螺栓；同时拔出机油尺,在没有添加机油的情况下,底壳的油面升高,润滑油为白色,就证明冷却液已经进入曲轴箱,进而检查具体的漏油部位,再注入新的机油.
2.3冷却液温度太低
当发现汽车在行驶过程中,发动机的动力持续降低,且水温表显示温度达到75℃以下,并伴有排气管出现爆鸣声,油耗增加,即可确定发动机中的冷却液温度太低.导致这一现象的原因有：温控开关故障、风扇电机出现故障、水温传感器故障或是节温器的阀门长时间未关闭.
维修人员将车启动后,随即打开水箱盖,加速发动机的运行速度,若观察到发动机中的水流流量大且速度快,则证明未安装节温器或是阀门出现粘连现象,需要安装或者调换节温器；也可触摸散热器,若感觉有烫手感,而水温正常,表明温度表或是温度传感器产生了故障,则对温度表或是温度传感器进行修复,若不能修复就进行更换；尤其在冬季温度较低时,注意检查百叶窗是否安装保温罩,还有节温器的主阀是否存在常开现象,做好车身的保暖工作.
2.4冷却风扇出现故障
冷却风扇故障表现为发动机温度过高或是升温速度慢.导致其产生的原因有：扇叶油污太厚在运转过程中打滑,还有风扇离合器损坏、电动机损坏、温控开关损坏、叶片变形和皮带松弛等.
风扇转速慢的原因包括驱动电机出现故障或是控制电路有附加电阻,维修人员可选择检修电路和更换电机；若是电扇停止转动,原因是由于控制电路出现短路现象,驱动电机发生故障,同样需要检修电路和更换电机；风扇离合器故障的简单检测方法就是让发动机在高温情况下熄火,接下来用手拨动扇叶,感觉不费力即需检修.
2.5水泵发生故障
水泵泵水能力下降的主要表现是发动机过热.主要原因包括水泵叶片遭受腐蚀和结构性堵塞.维修人员对此种情况需要疏通或是更换水泵.若水泵发生泄漏则表现为冷却液变少,发动机温度过高,其原因是因为密封零件的老化和壳体腐蚀,需要更换水泵.如轴颈磨损、轴端螺纹变浅、叶轮叶片损坏、水封磨损严重和胶木垫圈达到磨损限值,都应进行更换.
维修人员需要拆卸冷却液泵并进行清洗,逐个排查各部件是否出现损坏.当发现缸体出现裂纹或是气缸缸体与缸盖接合处出现破碎,可以采取焊修的方式进行修复.
3结语
总之,随着汽车行业的发展与壮大,人们对汽车的性能要求越来越高,尤其针对发动机冷却系统的安全运行十分重视.因此维修人员在进行发动机冷却故障的检测以及维修过程中,必须掌握专业的维修知识,按照“由外到内、由简到繁、由易到难”的原则,及时确定故障位置并展开维修,保证汽车的使用效率和安全行驶.
总而言之,上文是关于经典汽车发动机专业范文可作为汽车发动机和冷却系统和故障检测方面的大学硕士与本科毕业论文汽车发动机论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献.
参考文献：
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