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今年全国期间,全国人大代表、郑州宇通集团有限公司总裁汤玉祥提出了《关于加大校车推广力度,有效保障孩子上下学安全的建议》.他认为,为促进校车健康可持续发展,应全面取消校车购置税、消费税,进一步为校车购置或运营者减负,实效推动校车发展.
校车是解决学生上放学的刚需,能为他们的人身安全提供一道直接的保护阀.然而这些年来,虽然社会各界对校车的关注从未停歇,但校车似乎永远是可望而不可即的“空中楼阁”.
为校车的推广建立起一条绿色的通道.笔者以为,首先要降低校车的运营成本.校车运营本身就带有公益性、服务性、社会性,因此,从车辆的生产、质量的鉴定、的出台,到购置税、消费税等,必须是质最优、价最廉的.政府应适当增加必要的补贴,让校车的购买不再遥不可及.其次,各地的交管部门要为校车划定专门的通道,设计出最合理的运营线路.同时要求在运行中,各类交通车辆应把校车当作“120”“119”车辆一样看待,要主动为校车让路,提供更接地气的人文关怀,以确保校车运营的优质、快速、高效.
当然,建立绿色通道并不意味着放松了对校车运营的要求.在管理上,必须严而有格,严而有序,严而有责.校车司机不仅需要专业技术精湛,有强烈的责任心、使命感,还必须专心、细心、耐心、恒心,尽职尽责地对待自己的工作.因为他们运营的不是普通的货物,而是一条条鲜活的生命,每一生命的背后都连接着每一个家庭.在学校方面,学校要有专门的领导小组、监督小组、执勤小队,要有校车管理的各种预案、方案、应急措施等.各地的教育主管部门还要对以上各类人员进行分门别类的专项培训,夯实责任,并建立起相应的责任追究机制.
为各级各类学校配备适量的校车,以确保学生的安全,是大势所趋,民心所向.眼下当务之急就是先把校车配起来,运营起来,切实打通校车落户学校的“首先一公里”.
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参考文献：
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