论文城市物流配送模式，本文是关于物流配送相关本科论文开题报告范文跟物流配送和模式和城市相关学术论文怎么写.
摘 要：随着互联网经济的蓬勃兴起,各类商品物流配送数量不断增长,使得现代物流业得到了全方位的发展.而随着各类物流企业度过了发展的空窗期并投入大量资金、人员在运输车辆及技术更新方面,以及国家路网建设的逐步深入,物流企业在点对点运输方面的效率基本实现了高速运转.而城市物流配送环节的效率与模式一直都处于探索和试验的阶段,并没有形成比较固定的模式和统一的标准,也使得城市物流配送在整个物流服务体系中成为相对薄弱的一环.文章以广州市为研究对象,对当前各类城市物流配送服务的模式与体系进行深入的调查研究,并结合国家导向型政策与市场需求进行分析,提出完善城市物流配送服务的建议模式供广大物流企业及有关部门参考.
关键词：城市；物流配送；模式；探讨
物流服务从取件、运输、分拣再到配送,是一个连续作业、环环相扣的系统流程,每一个环节都对物流服务的效率以及物流企业的专业水平产生影响.随着行业监管和市场需求的日益提高,覆盖整个物流行业的科技研发与装备竞赛已经成为物流企业赢得市场份额的有力武器.在这种背景下,物流服务的效率与水平得到了长足进步,但是城市物流配送特别是大城市物流配送效率与服务水平提升的速度并没有其他环节的迅猛,而这也是物流企业赢得声誉、建立形象的主要途径,因此对这方面开展研究很有必要.
一、广州城市物流配送服务现状模式
广州市城市规模大、人口众多,而且对于物流服务的需求与实际发生量已经跃居全国城市之首,在这样的综合背景下广州市的物流服务市场供应商已经基本囊括了国内主要物流品牌.而不同的品牌对于城市物流配送的运营理念和达成方式也不尽相同.
（一）广州城市物流市场现状
根据中商情报网最新统计结果：2018 年上半年,邮政行业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）累计完成3741 亿元,同比增长22.2%,分城市来看,2018 年1-6月全国快递业务量最多的城市为广州,业务量达22.12 亿件,超出第二名上海市6 亿多件.由此可以看出一方面全国物流快递综合发生量继续保持高速增长的态势,物流行业的发展前景具有坚强的资源支撑；另一方面是广州市在物流需求方面体量特别巨大,对于各家物流企业来说机遇与压力并存.从行业格局来看,专业物流企业进驻广州建立配送网络开展服务的已经多达上百家,其中既包括国内物流行业的领军品牌德邦、京东、顺丰、中通、圆通等等主流品牌,也包括宅急送、晟邦等中小规模的物流企业,从业人口数万人.虽然行业内的企业保有量与从业人口数量很大,但是由于广州市物流服务人口与配送订单基数巨大,加上目前在城市配送所必须面对的复杂性和限制性因素较多,城市配送环节的效率与服务问题还是层出不穷.
（二）广州城市物流配送主流模式
通过文章作者对广州物流行业开展的综合调查、实地查看以及人员访谈来看,主要有以下几种模式.
（1）物流企业自营配送模式.自营配送是最传统的城市物流配送模式,类似京东、顺丰等大型物流企业自行建设城市配送网络、招募配送队伍、组织配送设施,由专门的部门负责货品的分拣、配送的路径、成果的监控等等.这是一种最直接的城市物流配送模式,同时也是需要投入资金和管理措施更加严苛的形式.从目前主流自营配送企业的运营方式看,都是在交通相对便捷的物流产业园或者城郊结合部建设大型的城市主仓和综合分拣中心,经过一级分拣后由公司的配送车辆配送至各区分仓（二级分拣中心）,再根据具体社区分配由专业的配送骑手进行派送.这种方式的最大优点就是所有配送全程均可实现自我管控,并且可以与客户直接发生接触,可以充分展示企业的品牌形象与服务理念.
（2）第三方配送模式.第三方配送企业是专门解决城市物流配送问题,是现代物流业发展到一定阶段产生的细分产业.由于第三方配送企业只承担各物流企业的城市配送任务,因此省去了他们自建城市配送网络和队伍的资金、管理负担.根据第三方配送企业的规模与实力,他们与物流企业的对接也有所不同,有的可以直接从物流企业的城市主仓对分拣后的货品直接配送至自己的服务网络,有的则需要物流企业将货品配送至第三方企业的区域分拣中心.从物流环节流程划分来说,有的第三方企业从城市物流配送中段即开始提供服务,有的还只能承揽末端的物流配送服务.不过不论何种服务形式,都可以为物流企业节省大量的城市配送成本和、降低管理压力,这也是近几年广州中小规模物流企业主要采用的城市配送方式.
（3）共建配送模式.这也是现代物流业发展的成果之一,由几家或更多物流企业共同出资建设城市配送网络、配送设施、人员队伍,几家企业共同派驻管理人员进行联合管理和信息共享.这种模式也可以一定程度上减少物流企业单独建设配送网络带来的大量资金消耗和日常管理运营的成本付出,在配送效率方面也可以得到保障,因此在广州市的城市物流配送市场也占据一定的份额.
二、现状配送模式的问题分析
从上述基本状况的调查梳理结果来看,目前广州城市物流配送服务处于多模式并存的格局,但无论是自建配送、第三方配送还是共建配送,在实际运行中都暴露出或多或少的问题,而且与现代城市物流配送的发展方向对照都不是最佳的运营模式.通过对城市物流配送发展方向与相关政策的深入研究,提出当前广州城市物流配送主要模式中存在的主要问题.
（一）配送成本居高不下
在现状配送模式下,城市物流配送成本的构成要素都体现出难以降低的特点：一是硬件投入持续追加,由于广州市的物流派送量仍处于爆发式增长的阶段,在订单量不断增加的同时为了达成服务承诺和客户需求,物流配送企业只有进一步提升货品的区域流转速度提高配送效率才能实现.而其中必不可少的就是增加车辆、人员以及加密运输频次等,特别对于大型物流企业自建配送的来说,如果要实现与订单数量同比增长设施、人员承载力,则需要大量的投入资金和后续的综合运营成本；二是车辆运营成本居高不下,由于广州城市面积很大,各类配送车辆每日往返的里程所带来的燃油以及维护成本费用十分庞大,虽然广州市逐步推广新能源汽车对予传统燃油汽车进行代替,但是从目前情况来看,新能源汽车的稳定性、续航能力以及可选车型的数量并不能满足各个环节的配送需要.而且,由于广州城市交通的拥堵现象非常严重,大量配送车辆违章所带来的交通处罚金额也是相当可观的成本；三是人力成本难以降解,虽然物流行业一直提倡机器换人和智能化设备,但是在分拣、配送、管理等各个层面还是需要大量的人力资源,特别是大量的末端配送骑手队伍,由于工作辛劳、薪资微薄、压力巨大,很容易因生活、心理原因选择辞职,而重新招募、培训则又带来了新的管理成本.
（二）技术水平突破困难
物流技术特别是城市末端配送智能技术的革新与探索,一直是行业专家、科研机构、物流企业关注和投入的焦点.虽然全智能分拣流水线、智能配送机器人、交互快递终端柜甚至无人机配送等不同配送环节的信息化、智能化设备设施量产并投入使用,但是全面推广所需要的大量资金以及区域城镇化水平差异带来的社区职能区别,使得这些设备设施完全代力操作或者固定场所的目标暂时难以实现.由于高新技术与智能设备的普遍应用限制,使得目前广州城市物流配送行业仍然处于劳动密集型的层次,带来配送效率难以取得质的突破.
（三）服务水平难以管控
由于目前国家和行业主管部门对于物流配送的服务标准没有形成统一的主导意见,因此各个物流企业的服务水平、能力的鉴别只能依赖于传统的民众投诉、部门调查、意见反馈的形式达成.环节比较繁琐,而且取证、调查、处置等都需要较长的时间消耗,因此对于物流企业和从业人员的震慑性并不足够大.特别是配送骑手队伍的服务质量,无论是自建物流网络还是第三方配送等其他形式,所有骑手的薪资都采用计件工资的形式,对于他们来说时间就是效益、时间就是收获,由此带来货品码放无序、拒绝、随意处置等现象十分普遍,不仅损害了广大客户的财产安全,更深层次的是影响了物流配送企业和整个物流行业的整体形象.这方面问题形成的原因主要是由于物流配送行业需要的人力较大,而且企业对员工的处罚缺乏有效的途径,处罚过重带来人员流失后还需要进行招聘补充,这方面的困惑使得部分物流企业只能听之任之.
三、广州城市物流配送模式的提升措施
在广州市城市物流配送模式基本调查和问题分析的基础上,笔者对国家和主管部门的有关政策进行了深入研究,并以此为方向对广州城市物流配送模式的提升进行了一些思考.
（一）国家政策提出明确方向
对于现代物流业和城市物流配送行业的发展,国家和行业主管部门都已经提出了明确的导向性意见.2017 年12 月,发布的《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划（2018-2020 年）》提出,提升高速分拣机、多层穿梭车、高密度存储穿梭板等物流装备的智能化水平,实现精准、柔性、高效的物料配送和无人化智能仓储.2017 年5月,国家邮政局发布《国家邮政局关于加快推进邮政业供给侧结构性改革的意见》表示：要注重融合创新,提升供给效率,强化科技创新驱动.引导企业加大科技投入,推广应用云计算、大数据、互联网、物联网等信息技术,探索应用人工智能、无人机等先进技术,广泛使用自动装卸传输分拣、冷链物流等技术设备.2018 年1 月,国务院印发《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》提出：加强大数据、云计算、机器人等现代信息技术和装备在电子商务与快递物流领域应用,提高科技应用水平；加强快递物流标准体系建设,鼓励信息互联互通；优化资源配置,提升供应链协同效率.
（二）打造城市总体配送综合体系
根据国家相关政策我们可以明确的发现,国家对今后城市物流配送行业的发展主要意见是集约化、智能化、标准化.建议地方政府和主管部门加强现状调研和政策分析,制定广州城市综合物流配送体系的建设方案并付诸实施.主要内容包括：建立综合的智能物流分拣产业园,吸引物流企业集中进驻,实现没一家公司、每一件货品的智能分拣.这其中对于部分已建自动分拣流水线的企业来说可以免于进驻,但在分拣效率和速度方面必须达到同等标准方可运营；以政府或部门的名义对第三方物流配送企业进行整合、规范,按照不同的货品配送要求实施细分,并且除自建物流网络的企业外均必须从政府或部门发布的第三方推荐名单中选择合作商,从而将监管的难度进一步降低；与新能源汽车制造商建立战略合作,研发适应广州城市物流配送各个环节的不同规格新能源汽车产品,全面替换燃油汽车降低运营成本.
（三）建立统一的服务标准
地方政府或主管部门在国家尚未制定物流配送行业的整体服务标准之前,可以通过人大政协调研,重点物流企业试点和群众意见征集等方式,形成广州市的物流行业服务标准,对物流配送服务的各个环节提出具体的要求,并配备操作便捷、惩治有力的违规处置细则.只有出台将严重违规的物流企业清除出本地服务市场这样的重典,才能真正震慑相关企业和从业人口,将物流配送行业的服务水平长期稳定的保持下去.
参考文献
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[5] 牛秀明,艾振,李金雷.城市配送问题研究综述[J].物流技术,2017(36).
基金项目：文章为2018年广州市建设国家级科技思想库研究课题“城市社区物流服务模式探讨”的研究成果,项目编号：2018SX025.
作者简介：冯彬蔚（1983.02- ）,男,广东人,广州科技贸易职业学院,讲师,研究方向：工商管理.
归纳总结：上文是关于对不知道怎么写物流配送和模式和城市论文范文课题研究的大学硕士、物流配送本科毕业论文物流配送论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料.
参考文献：
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