论文太原地铁1，4号线太原南站区间首开段详细勘察技术特点，该文是详细类本科论文怎么写和太原地铁和区间和技术特点方面学年毕业论文范文.
[摘 要]通过太原地铁1、4号线太原南站区间首开段的的详细勘察工作,总结地铁项目勘察的技术特点,为今后地铁项目的勘察工作提供有价值的参考.
[关键词]地铁项目；首次勘察；技术特点
文章编号：2095 - 4085( 2017 )11 - 0039 - 03
1 工程概况
太原市为适应太原南站片区的建设和近期太原城市综合轨道交通发展的需要,在太原南站交通枢纽站前广场基础建设工程中,为太原南站地铁项目建设预留太原地铁1,4号线太原南站区间首开段工程.太原市高速铁路投资有限公司2010年7月委托我院对该项工程进行详细勘察工作.
太原地铁1,4号线区间首开段为地下线,包含A,B,C三段,A段长约300. Om,位于大西高铁铁路线正下方；B段长约274. Om,位于太原南站西广场下方；C段长约232. 5m,位于西广场外侧；整个区间段长约807. 29m,包含竖井10个.A,B段结构底板标高777. 9m~ 780. 9m,C段结构底板标高778. Om~ 777. Sm,设计基底压力200kPa,拟采用暗挖法、明挖法施工.
2勘察技术要求
根据车站和线路总图以及相应的施工方法、初步设计鉴定意见,详细查明沿线区域的工程地质及水文地质条件,并应对线路通过区域的工程地质、水文地质条件进行评价,并应提出对不良地质的治理建议.对围岩压力或土压力进行分析评价,对地基基础方案、支护方案、不良地质及特殊地质的治理提出建议.进行地下结构地下水的流速流向测试,孔隙水压力测试,水温或地温测试.根据《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》( GB50307-1999)的要求提供以下参数：基床系数（各层土的水平向基床系数及竖向基床系数）；地层与混凝土间的摩擦系数、土体与锚固体之间的粘结强度标准值；岩土的粘聚力和内摩擦角、边坡坡度允许值；土体动参数（动弹模、动泊松比、阻尼系数）；围岩的热物理参数及电参数.岩土的静止侧压系数等.
3 详细勘察工作设计
依据设计单位提出的勘察技术要求,结合本项目所处的区域地质条件,本次详细勘察工作的重点为.
(1)项目所处的场地为湿陷性黄土地区,重点查明湿陷性土的平面和竖向分布范围,湿陷的厚度,湿陷类型,湿陷等级,为设计单位提供合理的治理建议；野外勘探主要采用人工挖掘探井、人工采用一级土样、满足各种试验所需的试样要求.
(2)基床系数：为土体的刚度,基床系数越大,土体越不容易变形.基床系数与基础的尺寸有关,基础越宽,基床系数相应变小,基床反力系数越大,筏板配筋越小.基准基床系数用边长为30cm的方形承压板的平板载荷试验直接测定,按下式计算.
基床系数主要用于荷载结构法问题求解中,其数值大小应与结构下卧土层的弹性模量等效.为设计提供准确可靠的基床系数参数是本次工作的重点之一.
(3)围岩热物理参数及电参数：为提供地下结构热传导特性设计的基本参数,地铁工程中用到的热物理指标主要有导热系数、导湿系数、比热容.按照《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》( GB/T50307 -1999)、《土工试验方法标准》(GB/T 50123 -1998)及相关规范由室内试验测得.电阻率测试采用单孔物探法原位测试求得地基土层的视电阻率.
(4)土的动力性质试验：试验仪器采用多功能静动三轴试验系统,受条件限制,委托山东省地震工程研究院土力学与年代学试验室完成土样动三轴试验工作,取得地基土的动力力学参数.测取了土的动弹性模量与泊松比.
(5)波速测试：采用跨孔检层法,按《岩土工程勘察规范》( GB50021 - 2001)（2009年版）的相关规定进行测试,根据测试数据计算土层的泊松比、动弹性模量、等效剪切波速等.
4 场地工程地质条件概述
4.1场地地形地貌
拟建场地位于太原市小店区太原南站西侧,地貌单元属太原市东山冲洪积倾斜平原前沿与汾河二级阶地交汇处.勘察期间地面标高介于788. 35m~798. 06m.
4.2 区间首开段地基土构成及物理力学特性
本次勘察深度范围内区间首开段的地基土主要由人工填土、湿陷性粉土、粉土、中粗砂、粉质黏土构成.
第①层人工填土：主要由拆迁完成后的建筑垃圾及填土构成的杂填土,层厚约2m~8.Sm.层底标高介于785. 65m~ 788. 57m之间.
第②层湿陷性粉土：黄褐色,含云母、氧化铝、氧化铁等.自重湿陷系数δ介于0. 015~0．087之间,湿陷系数一般介于0. 015~0.113之间.层厚约3. 3m~11. Sm.层底标高介于783. 51m~778. 94m之间.物理力学特性指标如下：
第④层中粗砂：褐,矿物成分主要为石英、方解石、云母等,A段含大量粉细砂薄层,B段含较多粗砾砂,C段混夹卵砾石层.稍湿,局部饱和,中~密实,具中压缩性,层厚约0. 3m~6.8m.层底标高介于764. 70m~ 775. 35m之间.物理力学特性指标如下：
第⑤层粉质黏土）：褐色,含云母、氧化铝、氧化铁、钙质菌丝及钙质结核等.可塑~硬塑,具中压缩性,揭露层厚约17. 8m.物理力学特性指标如下：
4.3场地水文地质条件
区间首开段勘察期间B段发现有上层滞水,主要赋存于第④层中粗砂中,埋深约19.Om.
4.4不良地质及特殊地质的治理建议
区间首开段场平面布置及勘察范围深度内分布有湿陷性黄土,地基土的自重湿陷系数8zs介于0. 015~0.087之间,湿陷系数介于0.015~0.113之间.区间首开段属自重湿陷性黄土场地,湿陷等级轻微~中等.A,B段结构底板标高777. 9m~780. 9m,C段结构底板标高778. Om~ 777. Sm,区间首开段结构底板标高位于第③层粉土中,基底下不存在湿陷性土层,湿陷性土层基本挖除,可按一般地区的规定设计.
5结语
通过完成太原地铁1,4号线太原南站区间首开段详细勘察工作,我们对地铁工程的详细勘察有了较深的体会,积累了经验,了解了地铁工程的技术特点,为从事类似的工作奠定了基础,为本地区各种特殊的试验进行了探索.为今后地铁项目的勘察工作提供有价值的参考.
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参考文献：
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