论文谁将在共享经济的下半场死去？，该文是共享经济类论文范例和共享和经济和死去方面毕业论文格式模板范文.
文/ 江 瀚
时间过得很快,一晃共享经济已经走到了第四个年头,当初刚刚出现的时候,我们还在用优步来举例,用亚马逊的图书共享来作为范本,但是现在大家早就把滴滴打车、民宿租房、分答和知识共享当作一种理所应当的事情,而现在在共享经济风口浪尖的却是共享单车.
从去年开始,一辆辆五颜六色的自行车出现在街头巷陌,只需要用手机扫一下二维码就能够立刻骑走,等你到了地方只要随意停放在路边锁上锁就能够轻松还车,这样简单,这样便捷,让共享单车想不火都难.于是,小红车、小黄车、小蓝车、小紫车、小白车等颜色的共享单车出现在各个角落,之后共享电动自行车等升级式的共享单车又出现了,于是出现了一种狂欢,一种全民的狂欢,仿佛共享经济的时代已经来临.
被资本变味的共享单车
共享单车出现的时候的确是一路向好,各种好评如潮,共享单车的存在解决了城市交通最后一公里的难题,正是这种直击用户痛点的做法,让共享单车一炮走红,成为2016年末到2017年初最有名的网红.
然而,这一切都在发生着翻天覆地的变化,其中最为恐怖的无疑就是多家混战,记得最早的时候共享单车也就是ofo和摩拜两家,之后永安行加入,再往后小鸣单车加入,共佰单车加入,越来越多的厂家加入了共享单车的阵营,表面上竞争的结果是让消费者获得利益,因为竞争降低了,因为竞争带来了服务的提升.诚然,这些好处都出现了,就在不久之前摩拜携手某商业银行进行了好几天的免费骑行活动,还有各种充值返100%、充100送110等类似的活动,就在我写文章的时候,小黄车又开始了一轮免费的过程.
在所有人都觉得又有便宜可以用的时候,我却感到了一种忧虑,大家有没有一个感觉,这一幕是多么似曾相识,也就一两年前,当年的滴滴、快的、优步、神州、易到是不是也在干同样的事情,的确当时大家用得爽了,但当滴滴成功地吞噬了快的,兼并了优步成为巨大的网约车巨无霸的时候,大家是不是觉得用户体验变得不好,大家有没有发现变得更高了,一度打车被称作“打劫”,叫不到车、高价叫车的现象层出不穷,这个时候我们才真正吃到了苦果,而这背后的根源都是在于资本的介入,将蓝海变成了血雨腥风的红海,虽然在前期资本成功地让消费者得到了好处,但是羊毛出在羊身上,资本永远不会做慈善,最终还是需要消费者自己买单.
共享单车现在也存在着同样的问题,仅仅2016年底到2017年初这么短的时间里,共享单车的产业融资就已经超过了50亿元,覆盖了数十个城市,在里面不乏阿里巴巴这样的超级巨头的身影.这样的输血方式,让共享单车不火都难.然而,世界上永远没有免费的午餐,共享单车平均0.5到1元的导致了共享单车其实存在着极大的造血隐患,根据人民日报的数据统计,以ofo单车为例,日常维护成本为10%~20%,使用寿命是18个月,那么需要每辆车每天产生0.9元以上的租金,才能够达到收支平衡,但所有人都知道现在的共享单车还都是在单车比较新的时候,维护成本不高,一旦单车进入加速折旧阶段,维护成本会快速上升,那么造血和输血的矛盾如何解决？
让人担心的是共享单车的盈利模式其实一直都没有找到,那么之后一旦资本向单车企业要利润的时候,谁将成为被资本逼死的第一家呢？一切都是未知数.
本质问题依然没能解决
我一直觉得网约车是一个好的模式,因为大部分人的出行需求都是同质的,所以街上跑的每辆车都有类似的需求满足点,但是共享经济最大的问题就是异质需求问题,如果大家的需求不一致怎么办？由此,共享经济存在以下几个致命的弊端：
一是时间与空间的严重不匹配.其实,知识是最适合共享的,为什么？因为在互联网上知识的复制和传播几乎是零成本,而知识分享存在的问题仅仅是时间问题,对于空间而言,数据的传输可以以光速每秒绕地球七圈半,这样的速度,基本上不存在知识的空间问题.但是除了这种可以用互联网实现知识全球空间覆盖的东西之外,其他的共享经济产品都存在时间和空间的不匹配,所以只有需求的同质化程度越高的东西才能越适应共享经济,出行的需求是高度同质化的,所以才有网约车和共享单车的盛行.然而即使是这样的共享经济依然无法解决空间的问题,举例来说,早晚上下班高峰的时候打车无论怎么样都是那么难,每天共享单车会集中出现在CBD、重要商业区的附近,但是你在一般居民小区的门口往往很难找到它们,这种需求和供给的空间不匹配是共享经济最大的问题之一.
二是动态定价的悖论.相信所有人都经历过今年春节期间,滴滴打车疯狂加价,1.5倍加价,2倍加价甚至更高,为什么会出现这样的情况,在很大程度上都是因为动态问题,共享经济的定价方式在很大程度上就是给不同人的需求定价,在经济学上称之为歧视,由于本来商家不知道消费者的需求,所以一般不会出现一个人一个的情况,然而由于网约车的特殊性,使其可以根据当时的供给情况给出每个人都不同的,甚至加价,这样的好处其实是显而易见的,由于这边的高了,所以吸引了更多的司机过来,调动司机的积极性.但是,不要忘了中国的消费者是重度敏感型客户,大家对于都是非常敏感的,在这样的情况下,一次两次的偶然加价其实大家还能忍受,一旦没了补贴,加价成了常态的话,会严重挫伤用户的积极性,导致前期花巨资烧钱买来的客户快速流失.然而,这个动态定价的悖论却是完全无法解决的一种困局.
三是到底是个人还是企业.为什么会有这个问题呢？
因为共享经济最早提出来的原因就是基于,我有空闲的东西,而你有临时性的需求,我把空闲的东西借给你临时使用一下,所以这个不会太高,双方都能获益,这是基于都是个人对个人的情况,然而很多时候共享经济变成了一种企业对个人的行为,就是企业为了盈利,所以做了共享经济的产品,然而这还是不是共享经济？更何况本身这种使用价值交换的市场就注定了不会有太高的收益,企业来经营就会面临盈利到底在哪儿的难题,一旦资本风投烧完之后,何去何从就成了大问题.
当看到共享单车又在复制网约车当年的玩法时,我觉得可能共享经济的红海又要来了,在这竞争的下半场恐怕会是一片惨烈,谁将死去,谁将成为笑到最后的那个？虽然不能回答,但却是必然会出现的未来.
总结：上文是一篇关于共享和经济和死去方面的共享经济论文题目、论文提纲、共享经济论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文.
参考文献：
1、 演进中的共享经济 进入到互联网时代,人们依托平台输出的强大能力,大小各异、数量众多的参与者,将分布不均匀、类型多样的资源,以及时、高效、大规模的方式进行着“共享” 与既往的“分享行为.
2、 我国共享经济起步的历史 文胡德平当今世界出现的共享经济,其核心内容是财产使用权的共享分用,分享使用的交易形式就是租约 但共享经济又不同于一般的租约关系,其前提条件是业主物权中的财产使用权是冗余的、过剩的 以此前提条件来看,现.
3、 主题论坛：重估共享经济：昙花一现还是涅槃重塑? 曾几何时,包括共享单车在内的“中国新四大发明”,成了不少国人心中的自豪源泉 但是,随着共享单车创业出现的大面积“坍塌”,人们才发现,原来噱头一样的&ld.
4、 助力共享经济的法治之维 【摘要】共享经济是在“互联网”行动计划实施与大力推进下得以快速发展的经济新业态,顺应了互联网时代的发展要求,优化了资源配置,提高了资源使用效率 与此同时,也引发了监管上的困难,.
5、 论共享经济迅猛中的喜和忧 邓儿枫 王琨（江西理工大学文法学院,江西 赣州 341000）摘要共享经济是“互联网”背景下出现的一种新的经济模式 随着智能互联网技术的不断发展进步,共享经济在互联网技术快速发.