论文陆运、船运各有千秋，该文是千秋类有关自考毕业论文范文与各有千秋和船运和陆运方面自考毕业论文范文.
以往港澳往來的方式主要為船運,港珠澳大橋通車後,將會增加陸運這一選擇.於澳門而言,港珠澳大橋對現有的船、陸運帶來甚麼樣的影響？哪些產業會由港珠澳大橋的開通而得益？
胡祖杰議員透露,對港珠澳大橋的落成比較樂觀,無論是澳門海上或空中都有一個正面的影響.事實上,港珠澳大橋是完善了大灣區陸路交通,路通自然人通、財通,相信會對海上交通有一定的影響.港珠澳大橋現時的發展是偏向香港西部的大嶼山,而人們一般去的地方都是中區等地,短期內對於海上的公共交通應該不會造成影響,較為重要的是如何優化海上的交通,令使用的市民更加便利,如改善服務、增加航點等等.另一方面,港澳兩地的機場應該優勢互補、互相配合,盡早制訂發展策略,做到避免兩地資源重覆,並且安排好相關配套設施,期望達到“1+1等于3”、更大的發展空間.
高冠鵬教授表示,目前澳門只有一個深水港,是澳門自己挖出來的,主要是進口汽車,亦可運輸其他貨物,成本頗高；而香港的青葵碼頭,一個碼頭的吞吐量相當於整個澳門.與其用這麼貴的成本維護一個深水港,倒不如考慮利用香港的貨櫃碼頭,直接將貨運入澳門,可以減低成本.當然,這會對澳門的物流業有所衝擊,因為失去了這個渠道很多人會失業,所以要視乎澳門有否需要保障本地物流業界的利益,而維持現在的成本.
如以現時澳門的政策、物流量來說,得益的情況暫時分別不大.澳門本身能夠經港珠澳大橋行駛的車輛,不外乎是客運、貨運兩大類,私人車輛則可能較少.
在客運上很明顯會造就到一批司機,可能會出現陸上客運取代航運的情況.一艘船可以容納四百人左右,但是一輛車只能乘載四十人左右；若要取代一艘船的話,是要十輛車、十位司機同時運作才能取代一艘船,這需要更多的人力才能實現,而行業亦會有更大的競爭.現時澳門的司機行業仍然缺乏人手,而這個行業會產生更多的需求,政府能夠配合客運業的發展,才能更好地滿足市場需求.
另一方面與司機相關的,還有貨物運輸.澳門現時應該認真地思考如何應用港珠澳大橋,讓澳門成為某一種貨物運輸的中心,這也是其中一個可考慮的方向.參考世界上其他不同的港口,運輸業發達的同時,也是國際性的水產或農產品的轉運中心,澳門或可考慮在有條件的情況下進行新的建設,或可有規劃地鼓勵業界建設一些分流中心,澳門可以分流一些貨物到香港或珠海,為澳門物流業構建更多新方向.
而乘搭車輛到香港的成本與搭船暫時來說是差不多的,在票價上未必有特別或優勢之處,問題在於靈活性.一路直通目的地,是比較靈活的,這是其中一個優勢,讓整個澳門的市民受惠.
此外,澳門市民要去香港機場也將更加方便.當然,這也要視乎香港能否互相配合,使方便的程度有所提高.因為搭船去香港機場的話,可直達機場禁區,不需要另外再辦一些手續；而由澳門乘車經港珠澳大橋去香港機場的話,暫時未看到有任何的安排可以直接到禁區.所以在這方面,船運與港珠澳大橋的陸運可謂是各有千秋.
陳冰冰理事長認為,港珠澳大橋開通之後,首階段澳門開放行車車輛的數量有限,暫時是六百部.目前仍不肯定會有多大的影響,會否有更多的人選擇走陸路,真的是未知之數,明確通關方式之後,它的便利性要讓市民實實在在地去試行,市民試完覺得是真的方便的話,才會繼續使用.
港珠澳大橋對通行車輛是有條件的,例如一年要繳交三萬的費用,究竟在一年的期限內是否值得,相信這是很多私人車主或是企業會思考的問題,所以一定是試了才知道.至於船運則應該不會受到很大的影響.因為港珠澳大橋建成、粵港澳大灣區未來的建設做好了之後,會為整個澳門帶來更多的旅客,事實上整個市場是有所擴大的.可能很多人來到澳門之後,又會通過澳門的船運,去到不同的地方,其實是更加方便,所以不會有太大影響,相對的可能是還會帶來更多的商機,大家都會同樣受益.
李國輝理事長指出,就海運物流方面來說,港澳之間可以預見有一定程度的影響,尤其是對於中小企業家,但是不能肯定海運物流就會因為港珠澳大橋通車後而即時有所影響,海運物流未必會全部轉去港珠澳大橋物流.
不過,按長遠來看,如果能夠將港澳之間的海運物流能夠加以增值、加以配合,或可合併成一個大型組合,繼而實現海運物流持續營運及發展,這也不是一個可以被否定的一個構思.
另外,港珠澳大橋的優勢在於,時間上的控制能掌握得比海運物流好一點,港澳之間萬一有救援物資、緊急物資需要運送,那港珠澳大橋便能起到一定的作用.
港珠澳大橋存在這麼多、這麼大的機遇,與此同時,特區政府作為牽頭者,若沒有一個準備、策略、規範給業界的話,無論是經營跨境陸路運輸的企業,或是從事海運、空運物流的企業,又如何制訂與周邊地區的合作策略呢？
廖權輝副會長直言,其實港珠澳大橋通車後,第一時間受到衝擊的,肯定是既定的運輸行業.以前是靠船運入澳門,但是大橋開放之後,就是陸運的各方面應該會佔更大優勢.試想,以前經香港轉入澳門的物資,例如凍肉、罐頭食品等,外國貨物全部都是經香港的貨櫃碼頭再轉來澳門,但是如果把整個貨櫃拖到澳門,澳門又沒有適合的深水港去迎接這批貨船,因此澳門在運輸上來說是比較不佔優勢的.而日後即可利用貨車運輸經港珠澳大橋運進澳門,如此一來既增加了流量,又降低了成本,因此,澳門的生活用品價格有進一步下調的空間.
現時澳門的建築技術相對於香港,仍然在發展當中.當大橋開通之後,日後建築行業有望可由香港直接搬運建築相關儀器過來,不需重覆拆卸、組裝的手續,相對來說是方便了很多.所以對以後的澳門基建來說,一定是有好處.
而船運業與旅遊業的結合,未來肯定會有一個嶄新的方向、形式.
结束语,本文论述了适合不知如何写各有千秋和船运和陆运方面的千秋专业大学硕士和本科毕业论文以及关于千秋论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料.
参考文献：
1、 和时代、历史、文学对话评《文学的时代印痕：中国现代文学论集》 勒内·韦勒克与奥斯丁·沃伦在文学理论一书中提出了文学的“外部研究” 与“内部研究”,把作家研究、文学社会学、文学心理学……不.
2、 非虚构写作中的经验、事件和叙事兼评《非虚构：时代记录者和叙事精神》 人习惯于命名,这会让人产生精神的安全感和确定性,这种执着也使人们面对某一对象时首先喜欢思考“是什么” 不过,作为一种思维习惯,这种本质主义的观点已经在众多批判中日渐式微, &l.
3、 悖论和博弈：文化、专业主义和知识分子 当“文化研究” （ＣｕｔｕｒａｌＳｔｕｄｉｅｓ）在中国方兴未艾之时,以“当代文化研究中心”为前身的英国伯明翰大学文化研究与社会学系这个文化研究重镇却在２.
4、 不同地区高校图书馆、情报和文献学国家社科基金立项 关键词高校；图书馆、情报与文献学；国家社科基金；四大板块摘要文章从地区分布角度对国家社科基金数据库1991—2015年“图书馆、情报与文献学”领域高校的立项项目数据.
5、 理论缝合、文本勘探和多元对话 口庞弘“沉默的先锋”与“多元的后现代”伊哈布·哈桑的后现代文学批评研究,毛娟著,商务印书馆,2016自20世纪下半叶以来,“后.