论文发挥校企合作优势优化船舶专业课程设计教改，本文是船舶专业有关学年毕业论文范文与课程设计和校企和船舶相关本科论文怎么写.
【摘
要】中高职贯通教育日益重视质量提升和内涵发展,将课程设计和企业需求相结合,从而形成有效的教学方法.本文从课程设计的必要性、课程设计在中高职教学中的问题、如何利用校企合作开发课程设计、如何进行中高职课程设计等几个方面对船舶工程技术专业课程设计教改进行了初步探讨.
【关键词】中高职贯通；课程设计；校企合作；船舶专业
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1671-0568（2017）32-0085-02
实践性是中高职贯通职业教育（以下简称中高职）的基本特征之一,课程设计正是实践性教学环节中的重要“成果”.安排学生在教师的组织指导下,围绕课题要求和设计任务书,通过查阅资料、确定方案、设计计算、绘制图纸等进行一次综合、系统的“练兵”,既可以使学生咀嚼所学的专业知识,充分发挥自己的聪明才智,提高分析问题和解决问题的能力,也得到了创造性专业设计方面的基础功能训练.因此,课程设计对于以培养应用性能力为本的中高职教育来说是一个有效的教学手段.但是,课程设计本身有一些不适应中高职教学特点的“顽症”,如理论性太强、难度太大等,一直成为中高职教学中的 “拦路虎”.如何使课程设计取得更好的效果,发挥在联系实践中的巨大现实价值成为现在中高职教学中一个新的研究课题.本文以某校中高职贯通“船舶工程技术专业”（以下简称船舶专业）为例,通过校企合作的优势资源的充分利用,将课程设计与企业资源优化相结合,以提升船舶专业教改成效.
一、中高职贯通培养目标的要求
由于中高职贯通的培养目标是要培养应用性和实践性的人才,让学生拿到图纸就能看懂,拿到任务就有办法处理,而不是要宽基础、广知识.常规的考核办法能全面考查学生对课程的掌握情况,却不能考查学生通过课程学习获得的实践应用能力.课程设计中可以给学生布置一个任务,让其利用所学知识综合分析、解决问题、完成任务,这正好满足了中高职教育的培养目标和要求.
二、课程设计考核的难点
船舶工程是一个十分复杂的制造系统,涉及钢材加工、工业制造、系统组装、壳舾涂、船机电等众多内容.在对船舶专业课程进行考核时,我们遇到了许多问题：如果采用考试的方式,许多设计类课程一个问题涉及许多数据,要计算很长时间,在短短的两个小时无法完成,教师只好避重就轻,只考理论知识,而对学生的设计能力和设计方法无法考核.还有一些制造类课程,船舶图纸非常庞杂,大多数现场问题不是一幅图一句话可以说明清楚的,而考试的试卷纸张有限,不能进行系统的制造工艺或方法考核.应该说,考试的考核方法对于考查学生掌握知识的全面性有效,但考查学生解决问题的能力的效果却很差.
三、充分发挥校企合作优势的要求
课程设计的一个重要问题就是寻找合适的课程资料,特别是船舶专业.仅仅依靠学校搜集适合教学的且有着现实价值的课程设计素材是十分困难的,而企业却有着得天独厚的优势：一方面,他们拥有大量的现场实践生产和应用的第一手船舶设计和生产资料；另一方面,企业每年也要引进大量的新进人才,他们也会准备一些内部参考资料和容易上手的简单项目给这些新手“练车”,而这些资源刚好满足课程设计的需要.如果我们能够从这些资料中合理地选取一些作为学生课程学习的资料,就可以使学生将以后到企业里进行“练车”的时间提前到学习过程中,既提高了课程设计质量,又使学生在真正意义上实现了“零准备”就业,提高了学生的竞争力,充分发挥了校企合作中企业的优势.因此,进行中高职贯通船舶专业的课程设计改革十分必要,也是深化校企合作的必然之路.
四、利用校企合作进行船舶专业课程设计教改的思路
1. 与企业专业人士共同制定课程设计方案
校企合作的真正内涵至少应包括两方面的合作理念：一是理论联系实际,培养企业需要的技能型、应用型人才；二是充分发挥学校和企业的不同职能,实现人才和经济效益的双赢.学校在课设设计内容方面应该更多地征求企业的意见,由企业提供一些相对简单、又具有很强现实意义的典型船舶资料作为课程设计的内容和任务资料.同时,企业推荐一些经验丰富、有较高专业水平的专家,让他们与专业课教师一起对资料进行筛选和简化,从而得出满足高职课程设计要求的设计任务资料.
2. 将课程设计体系建设与专业课程体系建设相结合,建立完整的课程设计体系
基于中高职贯通教学培养目标,应该以“必须、够用”为度,专业课则强调针对性和实用性,同时突出课程的整体连贯性和通用性,建立专业课程设计体系.举个例子来说,比如开设了“船舶结构与制图”课程,使用的是74500DWT的在造散货船作为设计资料,学生通过课程设计,了解了这艘船舶的结构特点,学会了结构图的绘制；到了第二个学期,进行“船舶建造技术”课程设计时,还是使用这艘74500DWT散货船作为设计资料,学生则省去了认识船舶的过程,对这条船直接进行生产过程和工艺的设计,这样不仅提高了设计效率,还反过来加深了对结构和制图知识的认识；到了第三个学期,进行“船舶生产设计”的课程设计时,还是使用同一条船,学生在熟悉该船结构和建造过程的基础上,将更多的精力投入到生产设计中,进一步提高了课程设计的效率,也反过来加深了对结构和建造的认识；到了第四个学期,还是用同一条船进行课程设计……这样循环下去,在同一条船作为设计资料的前提下,每一个课程设计都成为其前一个设计的提升和复习,同时也成为后一个设计的基础和准备,这样自然而然地将整个船舶专业的知识串成了一个体系,学生学的理论知识也得到了实践应用,大大提高了学生对知识的整体应用能力.
3. 将课程设计与企业实践相结合,使学生在实践中升华理论认识
课程设计是将理论实践化了的半理论、半实践环节.说是“半理论”是因为它更多的是在理想化模型状态下进行分析和总结,并无与生产和产出挂钩的地方；说是“半实践”是因为它确实是以实际企业的实船为资料进行的分析和总结.那么,要进一步提高课程设计的实践性和应用性,使其更符合高职的培养要求,就需要将其与企业实践相结合,安排学生参加企业实践,使学生在课程设计里看到“纸上”的船,在企业实践里看到“岸上”的船,从而在实践中升华对理论的认识.
五、船舶工程技术专业课程设计过程初探
1. 初始阶段——典型实例讲解,启发学生的创新思维
通过典型实例的讲解可以使学生直观形象地掌握课程设计所需要的各种基础知识,使其在接下来的课程设计中有工具、有方法.同时,“兴趣是最好的老师”,教师在教学过程中要善于应用典型实例,对学生进行开放性的思维训练,鼓励学生进行探索,要期待学生成功,使学生产生温暖和归属感,激发自主学习的热情.
2. 中间阶段——层次式的作业设计,提高课程设计的有效性
考虑到中高职学生的基础和课程设计的复杂性,我们建议将课程设计先分解为几个层次,将大的设计转化为相对简单的模块作业,降低课程设计的难度.这些模块作业包括两类：第一类是基础性作业,在巩固课堂所学内容的基础上完成几个相对独立的设计内容；第二类是综合性作业、开放性作业和探究性作业,是在基础性作业的基础上进行汇总、比较、提炼或是综合应用衍伸.这样化整为零,降低了课程设计的难度,可以促使学生主动学习,提高学习效率,在自我设计的过程中掌握学习方法,提高课程设计的有效性.
3. 中间阶段——形式多样的辅导方式,促使学生完成课程
学生在课程教学过程中经常会出现许多不同问题,若不及时采取有效的辅导方式,学习会因遇到的困难无法解决,失去信心而无法完成课程.因此,在课程设计中要安排多种形式的学生辅导,促使学生完成课程学习.可以选择定期的课堂集中辅导,也可选择课外辅导,还要给学生一些有价值的参考资料,使学生遇到问题时能及时解决.
4. 设计后期——功能实现,完善课程设计说明书
完成了各个层次的作业设计后,要引导学生进行总结,编制设计说明书,完成设计任务书.通过总结让学生归纳总结各个层次的作业关系,学习完成该类设计的方法和思路,使学生知其然并知其所以然.
5.成绩评估——设计科学公正的课程设计评价体系,促进学生公平竞争
科学公正的课程设计评价体系应该以人为本,将学生的自我评价、教师评价等多个评价主体有机结合,合理地确定各评价主体的评分权重,从多个方面、多个角度对学生的学习过程进行全面、客观、公正、科学的评价.
以上仅仅对中高职船舶专业在校企合作背景下开发课程设计进行了初步探讨.目前,我们已在“船舶结构与制图”“船舶制造技术”两门专业课上进行了初步尝试,收到了不错的效果,以后将进一步完善船舶专业的理论课实践环节课程设计部分,使校企合作更加深入有效.
参考文献：
[1] 李光.高等职业教育课程设计研究——理论与实务[M].北京:科学出版社,2007.
[2] 刘张榕.关于课程设计培养高职学生综合能力的探讨[J].武夷学院学报,2005,24(4):132-135.
（编辑：秦俊嫄）
汇总，上文是适合不知如何写课程设计和校企和船舶方面的船舶专业专业大学硕士和本科毕业论文以及关于船舶专业论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料.
参考文献：
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