论文对贵州省航空航天产业问题，本文是产业发展在职毕业论文范文与航空航天和贵州省和产业有关专科开题报告范文.
近年来,国家不断加大对航空航天业的投资力度,使我国的航天航空技术得到了空前的发展,逐步缩小与世界先进水平的差距.贵州是我国西部地区重要的航天航空建设基地.改革开放后,贵州航空航天技术的发展受到国家转移经济发展中心的影响而开始衰退.当地航空企业发展举步维艰,一方面,受军工用品需求下降,民用需求开发不足等影响.另一方面,又受人才流失、融资困难、基础设施落后等问题的制约.
１ 贵州航空航天业发展的ＳＷＯＴ分析
１．１ 贵州航空航天业发展的优势
（１）国家层面的重视.一是国家越来越意识到航空航天事业给经济带来的推动作用,大力扶持地域性航空业发展.二是国家鼓励大力开发西部落后地区,缩小东西部地区经济发展的差距,贵州航空航天事业发展迎来了新的机遇.
（２）良好的硬件和软件基础.一是贵州航空航天工业始于１９６４年,期间经历了三次较大的 “创业”改革.无论是在军工航空业还是民用航空业都有良好的硬件设备,为其发展打下了坚实的基础.二是１９６０年前后,引进了来自东北航空航天老厂骨干技术人员、工人万余名,为贵州航空航天业的发展储备了人才.
（３）旅游业的快速发展扩大了民用航空的需求.一是贵州处于大西南的东西部,属于海内陆省份,周边省市区人口稠密,经济发展较快,旅游消费能力强,客源充足.二是贵州具有明显的区位优势.贵州处于广西桂林、重庆三峡、湖南张家界、四川九寨沟、云南石林等旅游热点中心区,有利于加强横向联合,建立大的旅游网络.三是贵州具有旅游资源丰富、气候宜人、景观独特、民族风情等特征,既有自然景观又包涵人文风情.近年来,随着贵州旅游业的快速发展,市场需求不断扩大,贵州民用航空业也取得了不错的发展.
１．２ 贵州航空航天业发展的劣势
（１）行业收益波动性大.航空航天业的盈利状况很不稳定.航空业容易遭受战争、油价波动、恐怖活动和国家外交政策等因素的影响,特别是民用航空业容易受天气等自然灾害的影响.
（２）行业波动性大.航空运输业的波动很大,运输波动较大且很难把握,增加了企业投资行为的不确定性因素.
（３）行业进入壁垒较高.一是航天航空业具有前期投资大、资金回笼慢等特点.二是航空航天业发展与国防实力有着密切的联系,这也就决定了航空航天业的进入壁垒不仅体现在资金上,还体现在必须要经过国家政策允许后,才能投入巨额资金进行研发.
１．３ 贵州航空航天业发展的机遇
国家多种优惠政策助力贵州航空航天产业.国家将加大对于航空航天业项目资助额度,支持中小型企业发展,减轻企业发展压力.在航空航天产业相关领域等方面给予金融、土地、人才落户相关的政策支持.
１．４ 贵州航空航天业发展的挑战
（１）国际市场不景气,同质化竞争严重.国际民用航空市场不景气,区域性民用航空企业层出不穷,民用航空业同质化竞争严重.
（２）外国公司进军国内市场,国内市场竞争激烈.一方面受国际航空航天业市场不景气的影响,越来越多的国外公司纷纷进军中国市场.另一方面,航空航天业内部大打战,发展形势不容乐观.
（３）与行业顶尖水平仍存在一定差距.中国的航空航天产业仍然处于发展阶段,距发达国家还有一定的差距.如果一味地走低价策略,将造成全球航天航空产业的下滑,影响整体收益.
（４）行业创新能力不足.竞争的本质就是要不断提高企业的核心竞争力.要想在竞争中处于优势,在产业中处于优势地位获得更大的收益,都需要不断提高贵州航空行业的自主创新能力,不断缩小与国内外一流航空企业的差距,力争成为世界顶尖的航空航天企业.
２ 贵州航空工业发展的对策建议
２．１ 以航空航天产业集群来促进贵州经济发展
贵州分布着大大小小几十家航空企业,拥有生产整套的航天设备的能力.不出贵州就能生产出高标准的航空设备.但是这些航空企业并未整合成一个利益共同体,这样不但造成了贵州整体航空企业生产效率低下,更造成了企业整体资源的浪费.产业集群有利于提高行业整体研发能力和生产效率,有利于带来更多的经济效益,降低企业的生产总成本,从而获得更多的收益,提高行业整体竞争力.
２．２ 抓住国家对贵州经济发展大力支持的机会,来发展壮大航空业
贵州位于我国经济发展欠佳民族八大省区之一.“十一五”期间,国务院颁布了《国务院关于进一步促进贵州经济又好又快发展的若干意见》,进一步从国家政策层面支持贵州航空航天产业的发展.建立了贵阳和遵义二个国家级开发区,把贵州发展成以航空航天为代表的资源深加工基地.
２．３ 把握贵州旅游发展新机遇,大力发展民用航空业
航空业作为影响城市战略规划,拉动经济发展的新引擎,对于地方经济的拉动效果显而易见.据中国民航局的统计,航空公司每投入1元能拉动地区经济增加８元,此外还可以带动相关就业,缓解地区就业压力.
航空业和旅游业近年来都随着经济的发展而取得了飞速的发展.旅游业和交通运输业相辅相成,交通对于旅游业的发展起着至关重要的作用.由于贵州特殊的三不沿地理特性（不沿江、不沿海、不沿边）,航空业也就成了贵州交通运输业的支柱产业.
２．４ 采用国际化经营战略
参与国际市场竞争,是保持产业竞争优势的有效途径.引导贵州航空企业有意识的主动参与国际分工,采取相应的国际化经营模式有利于加大贵州航空产品的出口.国际化的经营战略更有利于中国品牌的塑造,提高中国品牌在国际市场上的影响力和竞争力.
２．５ 加大科研经费和人才投入,变贵州制造为贵州创造
在科研和人才方面,鼓励实施科技成果转化股权激励政策,为科技创新添动力.在国家科研单位举行开展科学研究和成果转化工作.在贵州高等院校开办航空航天相关专业,加大对人才的培养力度.提高航空航天产业待遇福利,吸引人才在黔安家置业.在航空航天产业领域建立高水平合作平台,共同致力于航空航天产业技术的创新和突破.建立企业创新基金,支持鼓励人才自主创新,在贷款融资等方面给予银行政策支持.
２．６ 打造多彩贵州航空品牌
随着我国经济的持续快速发展和综合国力的总体提升,通用航空产业得到了迅速的发展.市场消费需求日益旺盛,消费者收入水平逐步提高,消费者开始不但开始意识和重视到航空消费的品质和内涵,还更看重航空产品的安全性和可靠性.航空企业要持续发展的本质在于培养自己的核心竞争力,提高自己的品牌效应.通过打造“多彩航空”品牌来锁定更多的消费者,提高企业在航空市场上的市场占有率.无论是在技术还是服务上,都争取达到“人无我有,人有我精”的境界.
３ 结语
贵州地处偏远地区,存在高科技产业结构不合理、产业竞争力发展不足、缺乏创新型相关人才、融资困难等问题, 对其经济整体发展带来非常不利影响.航空航天业产品的创新能力明显低于沿海发达地区.由于交通不便和基础设施落后的影响,产品的生产成本和运输成本居高不下,产业的整体竞争力不足.贵州应把航空航天产业的发展放在全省经济发展的重心部位,努力将贵州打造成国内最大的航空航天业生产制造基地.依托省内航空业的基础,加大航空产品的研发力度,完成中国制造到中国品牌的转型.多与国际上发达的航空企业合作,学习先进技术,提高中高端产品的占比.
贵州的航空航天业的发展正处于最好的发展时机.贵阳高新技术开发区和安顺航空城的区域聚集效应和国家的一系列优惠政策为发展航天航空业带来前所未有的发展新机遇.
参考文献
１ 徐康宁．开放经济中的产业集群与竞争力［Ｊ］．中国工业经济,２００１（１１）
２ 王恒．贵安新区为贵州航空 产业发展带来新机遇［Ｎ］．中国航空报,２０１４－０７－０７
３ 张敏,肖冰．关于航空航天产业几个问题的思考［Ｊ］．西北工业大学学报（社会科学版）,２０１１（４）
４ 刘春芝．高科技产业的产业政策比较及对我国的启示［Ｊ］．高科技与产业化,２００３（９）
５ 刘芹．高科技产业集群共性技术研发激励［Ｊ］．资源开发与市场,２０１２（７）
（责任编辑 何 丽）
概括总结:本文论述了关于航空航天和贵州省和产业方面的相关大学硕士和产业发展本科毕业论文以及相关产业发展论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料.
参考文献：
1、 贵州省新型城镇化中产业资金问题 摘 要据2016年贵州省统计局数据显示,贵州城镇化水平落后全国12年左右 要改善这种情况,关键是要在新型城镇化进程中发展产业,其资金就尤为重要 本课题组在2016年7、8月间对贵州省内多地进行了调研,.
2、 航空发动机产业人才培养模式 【摘要】近年我国在航空领域取得成就效果显著,航空发动机作为航空事业的根本,其质量好坏决定着我国航空事业的发展水平,因此对相关产业人才的培养尤为重要 【关键词】航空发动机产业；人才培养；模式【中图分类号.
3、 中国民用航空制造产业和产品贸易中的问题与应略 摘 要航空制造业是资金技术密集、高附加值、高风险的大工业,也是对整个国家国防、经济、技术……具有深远影响的战略性产业 中国若想抓住急速扩张的世界航空产品市场,将面临核心知识产权缺失、配套产业落后、适航.
4、 广东龙川：千年古邑焕发产业生机 如果说中国的改革开放是一部史诗,广东实践必定是其中最辉煌的篇章之一 在经济总量上,广东自改革开放以来一直领跑了28年,然而漂亮的数据并不能让人安心 长久以来,珠三角与粤东粤西粤北发展严重不平衡&mda.
5、 图书馆服务 论网络化图书馆的信息资源建设.
6、 产业升级：中国城市的刚需 记者姜浩峰人才争夺战,表面看抢的是人,实际上,无论东部沿海城市,还是西部大城市,其人才政策往往与本地产业升级或者产业转型有关 产业升级是新一轮改革开放的重要任务,而抓住了人,就抓住了发展的历史机遇 高.