论文从地理视角分析八一起义缘何选在南昌，本文是视角有关论文如何怎么撰写跟缘何和视角和起义方面本科毕业论文范文.
1927年8月1日由中国领导并联合国民党左派,打响了武装反抗国民党反动派的第一,是中国独立领导武装斗争和创建革命军队的开始.许多人或多或少知道一些关于八一南昌起义的故事,但大多数人都没有细想武装起义为何首选南昌？关于政治时局以及个人领导魅力等方面原因有关研究颇多也很详尽,但从地理方面进行分析的很少,下面笔者将结合当时史实与地理环境浅谈为何八一起义选在南昌.
一、起义选在九江的地理劣势
1.地理区位原因分析
九江,北临长江,南倚庐山,是南昌与武汉之间的重镇,自古以来属兵家必争之地.九江距离当时的中心城市（军事重镇武汉）较近,一旦起义武汉方面国民党军队短时间便可抵达九江,这对于起义军来说很难争取时间进行防守反击.另外,九江地区地势地貌较为复杂,形成以山地、丘陵、滨湖平原等多元化地形地貌的综合体.当时运输条件有限,起义一旦遇到阻隔,部队转移撤退方面会遇到一定困难,如军械辎重和补给运输等.
2.交通区位原因分析
九江是长江的重要港口,早在清政府时期就已开埠,长江往来进港船只十分繁忙.但正是由于长江黄金水道的便利,如果发动起义长江沿岸的国民党军队很容易溯江而行抵达九江进行抵抗,这对于敌众我寡的形势显然不利.九江是南浔铁路通往南昌的起点,当时在九江的国民党反动派守军较少,多数是左派起义军.如在九江起义,在南昌地区的国民党守军势必乘火车赶来驰援,还将切断南移的退路.
二、起义选在南昌的地理优势
南昌位于江西中部偏北,北连九江,南接抚州等地,地处长江以南,赣江、抚河下游,鄱阳湖西南面,水陆交通发达,形势险要,进可攻,退可守.自古有“襟三江而带五湖”之称,长期以来是江西省经济、政治、文化中心.但就铁路方面而言早在90年前的南昌其经济较为落后,而南浔铁路（如图1）的开通则成为南昌对外连接的重要铁路交通通道.
1.南浔铁路连接交通咽喉
南浔铁路是赣北的第一条铁路,自九江市至南昌市牛行车站,1907年开工后,到1916年竣工,全长128千米.此条铁路是南昌通往长江的快捷通道,在当时的社会条件下铁路运输极为重要,铁路的出现深刻影响了战争.我们知道在交通运输方式的选择上铁路运输具有运速快、运量大的特征.在起义的准备阶段,通过控制南浔铁路,起义军可以乘火车从九江迅速调运部队往南昌,夺取南昌后又可占据铁路交通线拒来犯之敌.可以说铁路运输为南昌起义的胜利提供了重要帮助.
2.赣江天堑形成天然屏障
当时的南昌城面积比较小,赣江西岸大部分都是滩涂之地,南浔铁路在南昌的终点是昌北的牛行车站,与南昌城之间还隔着一道赣江.那时赣江上没有公路桥梁,往来两岸只能靠渡船.起义打响以后,如果敌人沿铁路来进攻,起义军还可以借赣江的阻隔以东岸作为阵地来组织防守.
3.腹地广阔提供路径转移
起义军发动起义不仅仅是要占领江西地区,更重要的是要打通出海通道争取苏联等共产国际的援助.而广东地区就是理想的出海通道,广东大部靠近沿海,是北伐的起源地,也是第一次国民革命战争的发源地,那个地方的群众基础好易获得支持.从湖南回广东,从浙闽回广东都是通往广东的通道,但这几个地区都有国民党重兵把守,打不通就回不去.而相比之下江西地区国民党军队力量相对薄弱.从江西到广东去是一条相对便捷的路径,部队若离开南昌转移途经江西地形较为复杂的赣中赣南的丘陵、山地地区,这也有利于起义部队隐蔽和防守反击,为起义部队保存更多有生力量.
三、结语
八一南昌起义,是中国直接领导的带有全局意义的一次武装,打响了反抗国民党反动统治的第一,是创建人民军队的摇篮,图2是八一南昌起义纪念馆.八一南昌起义并不是一个偶然事件,它是受各种因素影响的综合体.南昌占天时、地利、人和的优势,地理因素虽不是其惟一主导因素,但却非常重要,正是有地利的因素才成就了如今的天下英雄城南昌的美誉！
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参考文献：
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