论文地铁车站空调水系统控制方法，该文是关于系统控制学年毕业论文范文和地铁车站和空调和控制相关学年毕业论文范文.
摘 要：对地铁车站空调水系统控制方法进行了研究,分析了地铁空调水系统工作流程、设备控制的一般算法和不同的自动调节控制方法,并简要介绍了空调水系统机组运行时组合增减控制的均衡性.研究结果对地铁空调水系统的工程应用具有一定的指导意义.
关键词：地铁车站；地铁环境；空调水系统；控制方法
中图分类号：U231.5 文献标志码：A DOI：10.3969/j.issn.1674-9146.2018.08.055
地铁车站空调水系统是地铁环境与设备监控系统的重要组成部分,在地铁运营中发挥着重要作用.地铁空调水系统可以根据地铁内部环境的变化自动进行温度湿度调节,为地铁车站各系统设备、车站工作人员及乘客提供舒适可靠的工作环境和乘车环境[1].
1 地铁车站空调水系统
地铁各车站实行分站供冷,通常采用多机并联运行的空调水系统.分站供冷水系统负责向本车站的空调大系统和小系统供冷,即负责本站全车站的供冷需要.
冷冻水系统通常在制冷机房设分水器、集水器,制冷机冷冻进、出水管直接与集、分水器相连.空调末端冷冻水系统（大小系统）走同程,冷冻供水管从分水器分别单独接出大小系统供水管.在分水器、集水器间设压差旁通装置,膨胀水管直接连在集水器上,冷冻回水管分别从大小系统连接回集水器.
冷却水系统通常是制冷机的冷却出水经过冷却塔冷却后,再通过冷却水泵入制冷机,形成一个冷却水循环系统.
2 空调水系统设备控制的一般算法
制冷机和一级冷冻水泵为定水量运行,对于多套机组并联的制冷供冷系统,需满足如下要求.
1）冷负荷需求变化.当冷负荷需求超过1套冷机水泵供应能力时,则增加1套冷水机组运行；反之,则减少1套冷水机组运行.空调水系统的监控系统能作出准确判断,以防止冷水机组误投入或误停运.
2）冷水机组投退及时.根据监测系统的实时数据和控制时间表,并结合干扰因素的流量提前反馈,克服控制系统的滞后问题,防止因早投带来的浪费或因延误造成的不良影响.
车站冷负荷的一般计算公式为
W 等于 41.868 × Q × （CPti × Ti - CPtj × Tj）.（1）
式中：W为冷负荷,kW/h；Q为冷水机组回水流量,m3/h；CPti为对应于Ti时水的比热容,kJ/（kg·
℃）；Ti为冷水机组供水管温度,℃；CPtj为对应于Tj时水的比热容,kJ/（kg·℃）；Tj为冷水机组回水管温度,℃.
当冷水机组稳定运行后,监控系统实时计算系统的冷负荷,根据冷负荷情况,结合制冷机能力,按一定的模型自动控制机组台数,适时进行台数的增减控制,同时达到满足用户需要和节能的目的[2].
3 根据运行人员设定参数自动调节控制
冷水机组的出水参数主要有温度和流量.
1）供水、回水温差主要受用户影响,当温差超出设定范围时,需要增加冷冻水的流量即需要增加投运1套冷水机组.反之,当用户冷负荷减小,温差小于一定范围时,则减少1套冷水机组运行,冷冻水的流量也将随之减小.
2）在一些特殊情况下,如车站数据不能及时传送到设备监控系统时,则需根据当前的气候条件计算并统计空气焓值与控制目标焓值之间的规律,作为前馈数据,适当修正因温度滞后带来的影响,及时对车站冷水机组的运行台数进行组合调整.
4 根据车站参数自动调节控制
各车站的进出水参数主要包含温度和流量,结合公式1（车站冷负荷的一般计算公式）,则全线车站的总冷负荷为
W 等于 ■Wi .（2）
式中：i为地铁全线中第i个车站；Wi为第i个车站的冷负荷,kW/h.
全线车站总冷负荷在一定程度上可以反映全线各个车站的综合情况,由于各个车站的具体情况不同,因此对于冷负荷的需求也各不相同,笼统的用公式2来处理将会使各车站的舒适度有一定的差别.所以对各车站的冷负荷处理,需要考虑到各车站二通流量调节阀开度与其温差、流量之间的关系,来决定是否增（减）1台冷水机组,以均衡地满足各车站的需求[3].
5 根据室内外气候条件自动调节控制
室外气候条件的参与调节能使水系统的运行和运行机组的组合起到及时和稳定的作用.特别是在夏季初期和末期,一日之内气温变化较大,更应做到预测性调节.这时室外气温参数可以作为控制回路的前馈因素发挥作用.
6 机组运行台时组合增减控制的均衡性
1）机组运行增减台时的必要性.即根据设计的模型和规定的条件作出判定,做到空调系统应投运的则投运,需要增减台数的则增减投运台数.
2）及时性即考虑到系统的长距离输送以及温度变化的滞后情况,能及时调节冷源制冷能力,同时能及时兼顾各个车站的不同情况.
3）对于投运或停运行的动作条件,应考虑到防止调节系统振荡的可能,给予相应的“死区”,以避免冷水机组启/停的频繁动作,保障机电设备的安全,延长使用寿命.
7 结束语
综上所述,地铁空调水系统作为环境与设备监控系统的重要组成部分,对地铁车站的安全稳定与舒适运营至关重要.地铁车站在日常运营中,可根据现场实际情况对本车站的空调水系统进行相应的优化设计,力争为地铁车站各系统设备、车站工作人员及乘客提供舒适可靠的工作环境和乘车环境.
参考文献：
[1] 吴嘉豪.关于地铁通风空调系统节能的新进展分析[J].科
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[2] 金国建,李亚芬,高学金,等.地铁空调水系统节能控制研
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[3] 滕柏华,王治学.地铁空调水系统的节能控制[J]智能建筑,
2009(107):47-50.
（责任编辑 尚晓春）
言而总之，上述文章是大学硕士与系统控制本科系统控制毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料，关于免费教你怎么写地铁车站和空调和控制方面论文范文.
参考文献：
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