论文一蓑烟雨逝韶华，本文是一蓑烟雨逝类毕业论文题目范文跟一蓑烟雨和韶华有关研究生毕业论文范文.
基金项目：2 0 1 8 年国家级大学生创新训练计划项目
（201810626059）.本论文所做调研,白筱、彭莉和佘光明三位学生也参与其中,在此表示感谢.
特别鸣谢：四川农业大学人文学院教师 贺国荣.本课题在选题及研究过程中均得到了贺国荣老师的悉心指导,他为此付出了许多心血,在此对贺国荣老师表示衷心感谢！
摘 要：随着网络经济、电子商务的飞速发展,快递行业在社会生活中扮演着越来越重要的角色.本文以四川省雅安市为例,探究四五线城市快递员的真实生存现状.研究发现：快递员工作时间长、工作量大、劳动合同签约率较低、直营式和加盟式快递企业之间存在较大差异.本研究对快递公司的运营管理以及劳动法律法规的立法修正、落实执法,有一定的参考价值.
关键词：快递员 生存现状 四五线城市
一、前言
近年来,电商行业的蓬勃发展,快递行业随之兴起.截至2017年12月,我国网民规模达7.72亿,网络普及率达到55.8%,超过全球平均水平（51.7%）4.1个百分点.在网上购物旺盛需求的促进下,快递物流业务发展迅猛,可预计其市场规模会持续扩大.目前,中国快递量已经连续6年每年增长超过50%,在全球每年约700亿件的快递量中,中国占了近一半.全国电商从业人员总数超过两百万,年增长率超过20%,其中一线快递员人数超过120万.
物流业已有较高的信息化水平,但是“快递物品与收货人之间最后一公里的配送”,仍需快递员来解决.针对该群体的已有研究,多选择一二线城市作为范例.本文以四五线城市快递员为研究对象,了解其工作条件、工作强度和权益维护情况等生存现状.客观把握四五线城市快递员群体的真实生活状况,有利于加深社会对该群体的认识水平,促进快递行业相关制度的完善以及劳动法规的健全,保障电子商务和网络的规范化运营.
二、基本概念
1.快递员
快递员作为一种正式的职业身份,于2015年被列入《中华人民共和国职业分类大典》.本文所研究的对象,沿用该最新版职业分类大典的界定,其工作任务主要是快件的揽收与派送.
2.生存现状
生存现状并非一个严谨、规范的学术名词,不同学科领域有各自的关注点.并且,研究对象社会身份的差异也会影响该概念的界定范围.比如社会学领域,会考量研究对象对住房条件、家庭收入、社会交往等的满意度；管理学领域会探究海龟青年教师的工作环境适应度、科研评价制度的满意度.本文将快递员作为一个正式的职业身份,关注的是该群体工作内容、工作强度、劳动权益等方面状况,将“生活”、“工作”、“心理健康状况 ”、“社会支持与自我认同”四个方面作为研究视角.
3.社会支持与自我认同
快递业作为新兴行业,快递员刚获得正式职业身份.但是,其是否像教师、公务员、企业白领等其他传统职业一样,获得较高社会认可度和自我认同度？本文所研究的社会支持,专指社会对于快递员职业的价值认可程度、对于该群体从事工作的理解程度和支持程度.所谓自我认同,则是指快递员对于自身职业价值的认可情况等.
4.心理健康
心理健康作为一个备受关注的概念,其内涵也较为宽泛.正如有学者所指出的,它不仅仅是说异于常人的心理问题的存在,还包括正向、积极心理状态的存在.本文以睡眠障碍、焦虑、抑郁、自卑等负性心理状态对快递员的心理健康进行评定.
三、研究方法
本文主要运用问卷法,辅助结合访谈法,对快递员的生存现状进行全面调查.所用问卷、访谈提纲均为自设,经过了设计、编制、试用、修改等程序.以四川省雅安市顺丰速运、韵达快递等企业的快递员为研究对象,共计发放问卷118份,其中回收有效问卷102份,有效回收率为86.4%.选择来自不同快递公司的快递员进行深度访谈,个案访谈人数共计8个.快递员样本信息如表1所示.
四、调查结论
1.工作情况：
（1）工作条件及强度：
调查发现,95.1%的快递员都进行过岗前培训,快递公司会提供统一的服装、派送车等必备派送工具.如表2所示,大多数快递员的日常工作时间都比较长,每天工作时间超过8小时的人数占85.3%,每天工作时长在12小时以上占14.7%.
一般情况下,快递员每天的派件量约120件,在诸如“618”、“双十一”等购物狂欢节,其派件量会大大增加.对比分析直营式和加盟式快递公司快递员的每日派件量：前者快递员每日派件量超过150件的比例为19.1%,后者竟高达53.7%,远超直营式的数据比例（数据详见表3）.分析其原因,有如下解释：
在淘宝、京东等购物平台上购物时,“九块九包邮”的现象屡见不鲜.网络购物的低价化趋势进一步导致了快递业的收费比以往更低.
各大加盟式快递企业为了在市场上赢得客户,保持市场份额,纷纷采取降价措施,以提高订单量.使得有很多电商、消费者选择更为廉价的加盟式快递企业.由此,加盟式快递企业的人均派件量更多,快递员工作压力更大.加之各个加盟点的规模较小,快递员的雇佣量也相对较少,从而每个快递员的派送压力就会更大.
直营式快递企业拥有专业的运输途径,远距离派送会采用空运的形式,会大大缩减运输时间和运输过程的中转次数.此种高效的运输途径能够为企业节约成本,增加企业的市场竞争力.直营式企业的订单高,以订单的高定价赢利,而非订单量赢利.因此,每个员工的派送压力不会太大.而加盟式快递企业则由于其自身没有专业的运输途径,运输周期较长,主要以低价赢得订单,靠派件量多赢得利润.
（2）收入情况：
调研中,70.6%的快递员月收入在3000-5000之间,22.1%的人月收入在3000元以下（数据详见表4）.也有少数快递员,其月收入在
5000元以上（这都建立在他们工作时间的延长和几乎没有休息时间的基础上）.访谈中,快递员每月的工资差别很大.快递员刘小哥说：“赶上购物狂欢节时,我们的工资能到5000元以上,但是平常的时候也就
3000元吧,最低的时候2000元一个月,钱多钱少都看运气了”.数据显示,顺丰快递的快递员的工资高于行业平均水平,其他快递企业的快递员收入水平则有些不尽如人意.
调查发现,快递员的劳动报酬是按照“基本工资+提成”的方式进行核算.其中“提成”部分是计件制形式,不同公司的计件付费标准也不一样.以顺丰速运为代表的直营式企业基本能够达到一件提成
1元钱,而其他加盟式快递企业的情况并没有这么乐观.在问到天天快递的徐小哥时,他说道：“哪里能有1元1件的事儿啊,我们都是每件七八角钱.”由此可见,加盟式和直营式在计件标准上也存在差异.整体来说,直营式企业的快递员在工资收入方面相对较好.比如,一位百世快递的快递员告诉我们,他们的工资基本上都是3000元左右,感觉自己收入很低.
（3）权益维护：
如表5数据显示,大部分快递员对权益维护有所了解,但是知道的并不全面：很清楚权益维护途径的人仅占28.4%；完全不了解的占
14.7%.甚至自身最核心的劳动权益——劳动报酬权受损,快递员多是选择等待而非通过合法的救济渠道予以解决.有2.9%的人遇到过工资拖欠情况,12.7%的人受过工伤.当被问及工伤情况时,快递员张小哥说：“受过伤,是自己出的医疗费,我觉得小伤不用报,就算报了应该也不会管吧”.
根据《劳动法》第四十四规定,延长工作时间,劳动者所得工资报酬要高于正常工作时间.《劳动法》第三十七条规定,实行计件薪酬制的用人单位,应该为劳动者制定相应的劳动定额.访谈中,快递员大多表示其工资完全是按照“底薪+计件制提成”的形式结算的,他们已习以为常,从没想过其延长工作时间所应得报酬.那么,即便是快递员群体也应有其劳动定额,超过劳动定额也应支付高于正常标准的劳动报酬.
以上,反映出快递员群体在权益维护意识方面存在很大欠缺,不了解其所享有的具体劳动权益,不够重视自己的权益维护,对于维护途径也不够了解.
（4）劳动合同：
根据实地调研,劳动合同缺失的问题尤为突出.中通快递、圆通快递、韵达快递、天天快递、东骏快捷物流这五家快递公司都没有与快递员签订劳动合同.只有顺丰快递与中国邮政能够做到完全并规范的与员工签订劳动合同.东骏快捷物流的陈小哥说：“合同啊,没签的,不签也没事儿吧,反正老板也给了工资的.”快递行业中加盟式与直营式的情况明显不同,加盟式快递公司不签劳动合同的情况普遍存在,而直营式在这方面的情况则相对较好.
笔者推测,加盟式快递企业存在不与员工签订劳动合同的现象,与快递员流动性较大有关.加盟点规模小、资金较少,签订劳动合同后员工离职、解雇所造成的成本将使其经营难以维系.对快递员而言,签订劳动合同反而觉得有所束缚.双方互动博弈中,达成了一种让双方都能够接受的平衡点---不签订劳动合同.由此,不签合同几乎成为快递行业通行的“潜规则”.
（5）社会保障：
关于快递员社会保障状况,为员工缴纳“五险”中部分保险的相对较多,缴纳“住房公积金”的很少,仅占37.4%.访谈中,快递员李小哥说：“我们没有五险一金,只有三险,要是以后公司能给我们把保险上全,特别是住房公积金,我们就高兴了,感觉工作会更有保障一点.”快递员的流动性大,与其所在用人单位提供社会保障不完善存在一定关系.
相较于加盟式,直营式快递企业为快递员提供的社会保障整体更好一些.直营式企业中,中国邮政其社会保障服务最完善,所有的调查样本都有完整的“五险一金”.顺丰速运则为大部分的快递员提供了都“五险”保障,唯缺“住房公积金”.其他的加盟式快递企业均只提供“三险”、“两险”,甚至完全不为快递员购买任何保险.问题根源源于运营机制,加盟式快递业的总部赢利点主要来源于为其各个加盟*点所设置的单件最低收费,至于加盟*点的内部管理采取“放任式”.此种运营机制之下,各个加盟点责人自行决定快递员的考核制度、薪酬制度、社会保障制度等.因而,各个加盟商为追求利润最大化,会尽可能规避法定的社会保障义务,以降低用工成本.
2.生活情况
（1）饮食情况：
仅11.8%的人三餐规律,近九成的人饮食都是不规律的.实地走访中,许多快递员的午餐都是派件回来后,在分拣仓库中站着吃盒饭,环境脏乱,甚至因没有座位而只能站着就餐.可见,目前快递员劳动安全卫生状况一般.高强度工作量加上不规律的饮食情况,长此以往,会严重影响快递员的身体健康及其职业幸福感.
（2）休闲情况：
如表6所示,29.2%的快递员没有自己的娱乐休闲方式,多个快递小哥反映,他们几乎没有休息时间,上班很累,下班后就是睡觉,对于公司的休息制度不太满意.在周末或法定节假日,有34.6%的快递员几乎不休息,60.9%的快递员偶尔休息.这意味着,绝大部分快递员几乎没有周末或节假日,休息时间得不到保障.
3.心理健康状况
负面症状较多的是强迫症、睡眠障碍和心理压力,其比例基本没超过30%,似乎快递员群体的心理状况并非糟糕.但是,成就感、幸福感等正面情绪,超过70%的快递员都自评不存在（数据详见表7）.反映出快递员群体整体存在一些心理健康的不良情况,这种不良情绪会引起他们对于工作的不满,甚至会将这种情绪发泄于工作之中,诱发“暴力分拣”等问题,不利于快递员与民众的信任关系,不利于快递
4.社会支持与自我认同情况
90.3%的快递员能够得到家人的支持,94.1%的快递员认为其同事关是融洽的.但是,超过三成的快递员认为所从事工作不能让自己感到自豪,周围的人也不太认可,六成的人认为周围人对其工作期望方面不乐观（数据详见表8）.更有几个快递小哥向我们抱怨,希望社会民众能够更加理解快递员这一工作,多理解,多包涵,少投诉.这说明,快递员这一职业的社会认同度较低且其自我认同情况也较低.
在整个社会的大环境下,人们对于不同职业是存在刻板印象的,一份体面的职业应该是高收入的、工作环境好、稳定并且受到社会的尊重（例如：医生、律师、公务员等职业）；而某些不稳定的、工资较低的或是不被重视的职业则被定性为不体面的职业（例如：清洁工、建筑工人、外卖员等职业）.快递员工作内容的单调性、工作环境的简单、收入不稳定,往往被归入不体面的职业,社会认同度不高,此种社会认知也为快递员的自我认知带来影响,使其自我认同度也相对较低.
五、讨论
1.四五线城市与一二线城市快递员对比分析
一二线城市快递员的收入整体上要高于四五线城市,前者的月平均工资为5000元,后者的月收入平均水平则达不到这一标准,由于消费水平的差异,二者在生活水平上相差不多,都处于生存型消费层次.
一二线城市经济发达,人口基数大、流动率高,致使商品流通速度更快,交易量更大,从而衍生出庞大的快递服务需求.客观上,这就造成了快递员工作量的巨大差异.一二线城市快递员工作时间普遍比四五线城市快递员更长：北京市快递员日工作时长超过12小时的人数占53.13%,而雅安市快递员日工作时长超过12小时的人数只占14.7%.
一二线城市快递员的自我认同情况好于四五线城市快递员,他们对于自我的职业价值评价更高.
此外,一二线城市是各个地区的经济中心,人口稠密,住房紧张,房价极高,其快递员以青年农民工居多,很难买得起房.而雅安市则不同,快递员大多是来自当地或者附近乡镇的青年,并且房价较低.这使得一二线城市快递员与四五线城市快递员的住房情况显著不同：前者多是自己独自或以家庭形式租房,住房类型大多数为平房或者简易房等低端住宅,还有些住在快递公司提供的集体宿舍；后者则大部分都自己有房,仅有三成的人是租房.
2.直营式快递公司与加盟式快递公司对比分析
作为直营式运营典型代表的顺丰快递公司,在管理体制上不同于其他的以加盟式为主的快递公司.此种运营模式之下,其快递员的福利待遇也普遍比其他的快递公司要好.通过访谈,顺丰的快递员每周有一天的休息时间,一个月可以休息四天,而其他快递公司的员工休息时间则不能保证,经常是一个月最多休息两天,或是根本不休息.并且,顺丰的快递员相较于其他快递公司快递员对目前职业的满意度更高,职业认同感和幸福感都比较高.顺丰为快递员提供的派件设施更加齐全,所有员工的着装统一规范.而其他快递公司的快递员则存在着装不统一的情况,穿着随意显而易见,直营模式之下,总部对下设的各个快递点有较大的支配力,易于员工管理的统一化、规范化,能够使得公司上下统一规范,为提高快递服务质量提供了更好的保证.加盟模式则授予了各个加盟点较大的自主权,各个加盟点内部的员工管理不在其职责范围,导致各个加盟点员工管理不规范,快递员服务态度和服务理念无法进行标准化培训,快递服务质量存在较大改进空间.
3.关于快递业对于劳动法的适应性问题的讨论
加盟式快递企业在快递业中所占比重很大,其基层派件点以“个体加盟”的形式遍布全国各地,数量庞大.企业上层不能对基层加盟点起到有效地管控作用,造成了快递业用工模式不够清晰的问题.我国现行劳动法律法规,既忽视了不同类型的雇员之间的差异,也没有对雇主的差异给予关注（例如小企业和大企业使用同样的劳动法规,由于小企业规模较小,使得其在员工的雇佣和解雇方面负担过重）.
快递加盟点既像是整个快递公司的下属机构,又像是以个体户的形式独立存在,这种模糊化的存在形式致使规则难以得到切实有效的遵守和执行,同时还影响了劳动法的权威性和有效性.
目前,劳动法采取无差别的一体调整模式,灵活性不足,使许多非典型或新兴劳动方式无法受到劳动保护.劳动法的相关规定大多适用于规模较大的企业,而加盟式规模相对较小.如果其也像其他企业一样适用同样的规则及相关政策,那么无疑会给这些加盟点带来管理经营上的较高成本,这也是直接造成许多加盟点不愿意为快递员提供完备的社会保障甚至完全不签订劳动合同的原因.
新的用工形式带来了不同的工作条件、工作时间和工作模式,不同就业群体对于劳动法的需求形式也越来越多样化.因此,适当改变现行劳动法的相关规定和适应条件,转变劳动关系法律调整模式,为快递业这种新型的、灵活的工作形式提供适合其自身特点的法规,不再局限于传统劳动法的机械式体制.只有这样,才能规范快递业管理乱象,从根本上解决快递员权益保障的问题,整个快递业环境才能更加清明和规范化.
六、建议与措施
1.快递员自身层面：
快递员自身要树立法律意识,学习法律知识,提高对于自身合法权益的重视程度,通过合法途径维护自身权益.不断提高自身职业技能,以促使个人职业生涯能够在未来得到更好的发展.关注自己的心理健康状态,减少不良情绪,多与家人及朋友沟通交流,调整心态,以积极健康的心态面对工作和生活.
2.快递企业层面：
大部分民营快递企业都是加盟式运营.加盟式存在很大的弊端,一个片区被加盟以后,公司总部很难直接对当地快递员进行管理.承包商可以自由地决定员工福利待遇以及管理方法,通常情况下,承包者为了实现利润的最大化,会缩减成本,致使快递员福利待遇下降,工资较低并且应有的保险没有到位.快递企业所有民营快递企业中,除了顺丰有较高的服务质量并且市场较高之外,其他民营快递企业都在不断压低,一味地追求“量”使得加盟商势必会用尽一切办法降低成本,从而快递员的利益会受到损失.同时,追求“量”的后果,还导致快递员的工作量急剧上升,这也是快递员每天工作时间都很长的根源.
应该由加盟式逐渐向直营式转型,从而使公司总部能够对于企业上下统一规范管理,各地区各市场各成员企业之间通过相互合作、相互支持,使资源达到最优配置,获取规模效益.企业还要细化各项章程并严格执行,实现企业员工统一规范化管理,并构建合理的工资增长机制,适当提高员工工资水平,还应提高员工的参保意识,降低员工工作风险,加强对快递员的职业技能培训和心理健康教育.
在欧美等发达国家,其快递巨头的飞速发展胜在信息化和标准化.因此企业应增强科技手段的应用,在快件分拣和装卸过程中逐渐实现自动化,从而可以大大提升分拣效率,缩减快递员的工作时间,提高快递业的运营效率.
3.政府层面：
政府对于快递行业的监管力度不足,仍然是行业中存在的问题.虽然政府出台了一些法律来加强对快递行业的监管,但是在实际监管时,却未能贯彻实施.没有一套完善的保障一线快递员权益的法律,保障快递行业规范化运行的法律法规不健全,全行业缺乏一个透明、有序、公正的市场氛围.这直接导致了快递员目前不容乐观的生存现状.
国家要完善相关法律法规,确保劳动法规的贯彻与实施.加强对快递行业的规范和引导,劳动行政监察部门要严格按照《劳动保障监察条例》中的要求进行执法监督,尤其是在劳动合同的签订和社会保险参保等方面更要严查.由于用工形式多样化在现代社会中越来越普遍,现行劳动法较为僵硬的模式需要改进,应加强针对特定群体、特定内容和特定事项的立法,对于工作性质界定模糊的劳动群体进行合理定位,调整相关法律法规,对不同类型的雇员采用“变通适用”劳动法相关规则的方式,以提高法律在快递业的适应性.同时,社会应该重视快递员这一群体的生存现状,给予其必需的社会关注与支持.
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参考文献：
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