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关注类有关研究生毕业论文范文 跟前大灯照明拖了后腿关注大众途昂IIHS碰撞测试类毕业论文题目范文

分类:论文范文 原创主题:关注论文 发表时间: 2023-12-29

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最近,IIHS(美国公路安全保险协会)公布了大众Atlas(即北美版大众途昂)车型的碰撞测试成绩.最终,大众Atlas在小区域偏置碰撞、正面40%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度测试、座椅鞭打试验中均获得“Good”(优秀)级评价.同时,它还在碰撞预防系统评测中获得“Superior”(优越)的评价.不过,由于该款车型的前大灯照明评级仅获得了“Marginal”(及格)评价,因此该款车最终被评级为“Top Safety Pick”(顶级安全车),与最高的“Top Safety Pick+”(顶级安全车+)评价失之交臂.

小区域偏置碰撞测试表现优秀

IIHS是全球知名安全评价机构,以测试项目严格而著称,小区域偏置碰撞(即正面25%偏置碰撞)就是其中一项十分严苛的测试.要想获得“顶级安全车”评价,测试车型首先就要通过这一关.在该项碰撞测试中,大众途昂的乘员舱结构保持良好,并没有出现过大的破坏性形变.车辆下部最大入侵物为车门下铰链柱以及制动踏板处,入侵量为8cm;车辆上部最大入侵物为上铰链柱以及仪表板,入侵量为4~7cm.从车内假人的测试数据来看,在碰撞结束后,假人各部位并没有受到严重的伤害,各项指标均为“Good”(优秀).在整个碰撞过程中,假人的位置得到了很好的限制,假人头部与正面安全气囊位置正常接触直至反弹;侧面安全气帘正常展开,并为假人头部提供了足够大的保护面积,以防止假人头部与内饰板硬;另外,侧面安全气囊也正常展开,对假人胸部提供了很好的保护.

在正面40%偏置碰撞测试和侧面碰撞测试中,大众途昂同样表现优异,安全气囊正常展开,假人的位置得到很好地限制.数据显示,假人各部位并没有受到严重的伤害,各项指标均为“Good”(优秀).

车顶强度很高

车辆侧翻是一种较为常见的交通事故,在侧翻过程中,强度较弱的车顶在撞击地面时,局部会有塌陷,变形的车顶会撞击乘员头部导致其受伤或死亡.为此,IIHS特别引入了车顶强度测试.车顶强度测试的方法如下:使用一块大型金属板,对着车顶的一个固定角度加力挤压,记录下在车顶变形5英寸时所承受到的最大压力.考虑到侧翻时车顶要承受的质量就是车子的自重,在评定车辆的车顶强度级别时,会用最大承受的压力值去除以车辆自身的质量,所得到的比重越大说明车辆的车顶强度级别越高.根据IIHS测试标准,压力与车重比达到4.0以上的才能评为“Good”(优秀).在此次测试中,在施加的作用力下,大众途昂的车顶变化均匀而恒定,并没有出现突然的压溃情况.数据显示,其车顶压溃力为整车质量的5.29倍,压溃力为24091磅(约合10.93吨),最终被评级为“Good”(优秀).

要进入“TOP Safety Pick”名单,测试车辆还要在碰撞预防系统评测中获得“Superior”(优越)或“Advanced”(高级)的评价.IIHS在两个速度下(12mph和25mph,即约20km/h和40km/h)对AEB系统进行评价.在速度为20km/h的测试中,大众途昂可以将车辆完全刹停以避免碰撞;在速度为40km/h的测试中,大众途昂虽然不能完全避免碰撞,但能将车速降低约27km/h.

大灯照明不够

从2016年开始,IIHS引入了一项大灯测试,测评结果同样分为优秀、可接受、及格和差共4个等级.IIHS的工程师将在其车辆研究中心(VRC,Vehicle Research Center)测试夜行条件下车灯系统的性能.VRC通过专业仪器在5种模式下测试车灯照明远度,分别为直行(Treling Straight)、左急转(Sharp Left Curve)、右急转(Sharp Right Curve)、左转(Gradual Left Curve)和右转(Gradual Right Curve).同时,测试人员会对于车辆近光灯的眩目效应进行测量.

在灯光测试中,大众途昂被评定为“Marginal”(及格),主要问题表现为:近光灯模式下,左侧道路能见度不足,并且4个测试点的可见性都不足;远光灯模式下,道路两侧可见,但是4个测试点同样存在着可见性不足的问题.

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参考文献:

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